復(fù)合地板和包括此地板的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明一般涉及機(jī)動(dòng)車輛地板。
[0002]更具體來說，根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及一種類型的機(jī)動(dòng)車輛地板，包括:由復(fù)合材料制成的下部地板；以及由復(fù)合材料制成的上部地板，其從下部地板的至少部分延伸，下部地板和上部地板彼此連接。
【背景技術(shù)】
[0003]這種類型的地板例如從FR 2，912，108已知。這些地板輕，但是當(dāng)將功能元件并入到下部和上部地板中時(shí)就空間優(yōu)化而言不完全令人滿意。此外，這種類型的地板不具有令人滿意的隔首。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在此背景下，本發(fā)明的目的在于提出一種機(jī)動(dòng)車輛地板，其允許功能元件的優(yōu)化并入并且具有優(yōu)化的隔音，并且特別減弱與車輛的排氣管路有關(guān)的噪音。
[0005]為此目的，本發(fā)明涉及上述類型的地板，其特征在于地板包括至少部分地由下部或上部地板界定并且與機(jī)動(dòng)車輛的排氣管路連通的至少一個(gè)空腔。
[0006]有利地，地板包括由下部地板和上部地板界定的一個(gè)或多個(gè)空腔。這個(gè)或這些空腔可以有利地用來形成例如排氣容積。因此，最佳地使用空間，并且改進(jìn)隔音。這個(gè)或這些空腔可以有利地用來并入用于排氣噪音的聲阻尼系統(tǒng)，例如亥姆霍茲系統(tǒng)，在此稱為共振器。車輛地板中并入這種形成共振器的空腔使得有可能非常顯著地減弱與排氣管路有關(guān)的噪音，而不會(huì)增加地板的體積。
[0007]上部地板通常轉(zhuǎn)向車輛的乘客廂的內(nèi)部。相反，下部地板通常轉(zhuǎn)向車輛的滾動(dòng)表面。
[0008]形成上部地板的復(fù)合材料包括長纖維?？商娲兀浒ǘ汤w維。纖維例如是玻璃纖維和/或碳纖維和/或芳綸纖維和/或天然纖維。這些纖維嵌入在熱塑性塑料和/或熱固性塑料和/或vitremer樹脂(例如聚酰胺、聚丙稀、聚酯或環(huán)氧樹脂)中。
[0009]上部地板的復(fù)合材料具有包括Imm與6mm之間并且優(yōu)選地等于2mm的厚度。
[0010]下部地板的復(fù)合材料例如與上部地板的復(fù)合材料相同?？商娲?，其是不同的。其也包括長或短纖維，例如玻璃纖維和/或碳纖維和/或芳綸纖維和/或天然纖維。這些纖維嵌入在熱塑性塑料和/或熱固性塑料和/或vitremer樹脂(例如聚酰胺、聚丙烯、聚酯或環(huán)氧樹脂)中。下部地板的復(fù)合材料具有包括1_與6_之間并且優(yōu)選地等于2_的厚度。
[0011]上部地板與下部地板的至少部分相對(duì)延伸。例如，其與下部地板的表面的至少60%相對(duì)延伸。
[0012]上部地板與下部地板彼此直接或者借助于例如由復(fù)合材料制成的外部連接零件來連接。它們通過一個(gè)或多個(gè)緊固構(gòu)件(例如，一個(gè)或多個(gè)鉚釘)彼此膠合、焊接或者機(jī)械地組裝。
[0013]在第一可替代實(shí)施例中，空腔由下部地板和上部地板界定，即，界定空腔的所有壁屬于下部和上部地板。
[0014]在此可替代方案中，空腔使得有可能顯著減少與排氣管路有關(guān)的噪音，而不會(huì)增加車輛的地板的體積。此外，其使得有可能避免地板的大塊。此外，其不要求額外的材料來用于其制造，并且由此有利于車輛的變輕。
[0015]根據(jù)第二可替代實(shí)施例，地板包括殼，下部地板包括下面和上面，上面與上部地板相對(duì)延伸，殼被緊固到下面上，空腔由下部地板并且由殼界定。殼例如通過可移除機(jī)械緊固裝置(諸如螺釘)來緊固到下部地板。在此可替代方案中，空腔容易拆開，且因此可以在例如其受到損壞時(shí)容易地修理或更換。
[0016]在此第二可替代方案中，殼由金屬制成。殼的金屬是例如鋼或鋁。殼的金屬具有包括0.5mm與3mm之間、優(yōu)選地等于1.5mm的厚度。
[0017]可替代地，殼是具有適于排氣管路的耐熱性特征的塑料。
[0018]可替代地，殼由復(fù)合材料制成。殼的復(fù)合材料例如與下部地板和/或上部地板的復(fù)合材料相同。可替代地，其是不同的。其包括長纖維或短纖維，例如玻璃纖維和/或碳纖維和/或芳綸纖維和/或植物纖維。這些纖維嵌入在熱塑性塑料或熱固性塑料或vitremer樹脂(例如聚酰胺、聚丙稀、聚酯或環(huán)氧樹脂)中。殼的復(fù)合材料具有包括Imm與6mm之間并且優(yōu)選地等于2mm的厚度。
[0019]為了降低地板的溫度并保護(hù)地板，空腔例如包括隔熱內(nèi)部涂層。此涂層例如是特定表面處理或者用作熱絕緣體的外部附接零件。
[0020]在空腔形成共振器的情況下，空腔進(jìn)一步包括在空腔與機(jī)動(dòng)車輛的排氣管路之間的流體連通構(gòu)件，例如管。優(yōu)選地，空腔包括單個(gè)流體連通構(gòu)件，例如單個(gè)管。形成亥姆霍茲共振器的空腔使得有可能吸收來自排氣管路的聲激勵(lì)的一部分。這種亥姆霍茲共振現(xiàn)象有利于與排氣管路有關(guān)的噪音的聲音減弱。
[0021]此外，連接管的設(shè)計(jì)使得不存在從主管路朝向共振器的排氣的永久流動(dòng)。
[0022]因此，限制共振器的加熱。
[0023]流體連通構(gòu)件由金屬制成，諸如鋼或鋁?？商娲?，其至少部分地由復(fù)合材料制成。流體連通構(gòu)件的復(fù)合材料包括長纖維或短纖維，例如玻璃纖維和/或碳纖維和/或芳綸纖維和/或植物纖維。這些纖維嵌入在熱塑性塑料或熱固性塑料或vitremer樹脂(例如聚酰胺、聚丙烯、聚酯或環(huán)氧樹脂)中。
[0024]排氣管路是移動(dòng)的并且地板所形成的空腔是靜止的，流體連通構(gòu)件有利地包括能夠減弱排氣管路的振動(dòng)和移動(dòng)的分開兀件。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利特征，地板進(jìn)一步包括由下部地板和上部地板界定的至少一個(gè)空心主體。隨后有利的是利用空心主體中可用的空間，例如以容納隔音層，從而使得有可能進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的隔音。可替代地，空心主體并入其他功能元件，諸如加強(qiáng)型材、纜線、通風(fēng)外殼、金屬銷固加強(qiáng)鋼筋(例如用于座椅)。
[0026]根據(jù)第二方面，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，包括:
[0027]-底盤；
[0028]-剛性地緊固到底盤的如以上所描述的地板。
[0029]機(jī)動(dòng)車輛是例如汽車或多用途車輛或卡車。
[0030]地板通常是在腳后跟板與車輛的后橫梁之間延伸的后部地板?？商娲?，地板是在車輛的防火墻與腳后跟板之間延伸的前部地板。可替代地，地板在車輛的防火墻與車輛的后橫梁之間延伸。防火墻是將車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)廂與乘客廂分開的隔板。地板不僅剛性地緊固到車輛的縱向梁，而且可能緊固到防火墻、后橫梁和/或腳后跟板。
【附圖說明】
[0031]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將通過以下提供的參照附圖的其詳細(xì)描述(用于信息且非限制性地)呈現(xiàn)，其中:
[0032]-圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的地板的機(jī)動(dòng)車輛的簡(jiǎn)化圖解說明；
[0033]-圖2是圖1的地板的縱向截面圖；
[0034]-圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的地板的縱向截面圖；
[0035]-圖4是圖3的地板的空腔的縱向截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]在描述的剩余部分中，縱向、橫向、垂直、前部和后部方向?qū)⒄諜C(jī)動(dòng)車輛的正常移動(dòng)方向來定義。在此，垂直方向被認(rèn)為是垂直于車輛的滾動(dòng)平面。
[0037]圖1中所示的車輛2包括主體，該主體在車輛中界定乘客廂4、位于乘客廂前部的發(fā)動(dòng)機(jī)廂6以及界定位于乘客廂后面的后備箱10的后橫梁8。發(fā)動(dòng)機(jī)廂6通過防火墻12與乘客廂分開。乘客廂向下由地板14界定。地板14包括后部地板16 (以下將描述)和前部地板18。后部地板16和前部地板18在位于橫向橫梁(通常稱為“腳后跟板”)與座椅的后部支撐橫梁之間的區(qū)域19中彼此連接。此連接區(qū)域通常稱為“后座腳部空間2”。
[0038]車輛進(jìn)一步包括直接或間接地剛性地緊固到地板14的座椅20、21。前部地板18緊固在防火墻12的前面并且支撐位于車輛前部的座椅20。后部地板16緊固在后橫梁8的后部，并且支撐位于車輛背部中的座椅21和后備箱10。
[0039]車輛的地板14沿車輛的縱向方向從防火墻12延伸到后橫梁8，并且基本上在車輛的整個(gè)寬度上橫向地延伸。地板14橫向地剛性地緊固在底盤(未示出)上，更具體來說緊固在車輛2的側(cè)梁上。
[0040]圖2和3不出根據(jù)本發(fā)明的地板14的后部地板16。后部地板16包括:
[0041]-由復(fù)合材料制成的下部地板22；