車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法、車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法、車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前很多車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體位置布置沒(méi)有國(guó)標(biāo)及企標(biāo)要求，也沒(méi)有規(guī)范的布置方法，很多設(shè)計(jì)人員在布置鎖體時(shí)不清楚該如何操作，多數(shù)是采用逆向標(biāo)桿的方式，采用標(biāo)桿車型布置位置。但隨著車輛造型的個(gè)性化，前翻轉(zhuǎn)蓋板的結(jié)構(gòu)與標(biāo)桿幾乎完全不同，依然采用傳統(tǒng)的布置方法存在一定風(fēng)險(xiǎn)，而采用逆向方式的方法已經(jīng)不能滿足設(shè)計(jì)要求。因此需要建立一套科學(xué)且可行的前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法，幫助設(shè)計(jì)人員更好的進(jìn)行布置工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法、車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板及車輛，用于實(shí)現(xiàn)科學(xué)且可行的前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方式。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體位置布置方法，包括:獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鉸鏈中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的距離AB ;獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的下部端點(diǎn)的距離BC ；以及布置車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心，使其滿足2 ( AB/BC ( 3。
[0005]優(yōu)選地，還包括:對(duì)滿足2 ( AB/BC ( 3后的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助工程CAE (Computer Aided Engineering，計(jì)算機(jī)輔助工程)分析。
[0006]優(yōu)選地，所述進(jìn)行CAE分析包括:根據(jù)車輛對(duì)應(yīng)的車型確定車輛模態(tài)分析的一階頻率，使該一階頻率與車輛懸架振頻和發(fā)動(dòng)機(jī)振頻相適應(yīng)。
[0007]優(yōu)選地，還包括:根據(jù)CAE分析意見(jiàn)調(diào)整車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的位置，使車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體能正常鎖止。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板，在該車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板上，車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鉸鏈中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的距離為AB，車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的下部端點(diǎn)的距離為BC，則滿足2 ( AB/BC ( 3。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括一種車輛，該車輛包括上述的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板。
[0010]優(yōu)選地，該車輛為卡車。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明建立了一套科學(xué)且可行的前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法，能幫助設(shè)計(jì)人員更好地進(jìn)行鎖體布置工作。
[0012]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0014]圖1是本發(fā)明的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體位置布置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0016]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”通常是指相應(yīng)輪廓的上、下、左、右、前和后。
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例給出了一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體位置布置方法，設(shè)車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鉸鏈中心為點(diǎn)A，車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心為點(diǎn)B，車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的下部端點(diǎn)為點(diǎn)C，則該車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體位置布置方法包括:獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鉸鏈中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的距離AB ;獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的下部端點(diǎn)的距離BC ；以及布置車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心，使其滿足2 ( AB/BC 彡 3ο
[0018]在A面及白車身初步設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)完成后，即可開(kāi)展上述車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體位置布置方法。本實(shí)施例采用2 ( AB/BC ( 3的原則進(jìn)行布置，若該值小于2，由于鎖體中心距離C點(diǎn)間距較大，前翻轉(zhuǎn)蓋板下部會(huì)出現(xiàn)X向(前后方向)的擺動(dòng)，前翻轉(zhuǎn)蓋板會(huì)出現(xiàn)異響及疲勞損壞的問(wèn)題；若該值大于3，由于鎖體中心距離A點(diǎn)間距較大，前翻轉(zhuǎn)蓋板上部無(wú)法有效鎖止，同樣會(huì)出現(xiàn)異響及疲勞損壞的問(wèn)題。
[0019]采用2彡AB/BC ( 3的原則完成初步布置后，可對(duì)滿足2 ( AB/BC ( 3的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心進(jìn)行CAE分析，CAE分析即是計(jì)算機(jī)輔助工程設(shè)計(jì)，現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行CAE分析的方法很多，且因?yàn)檐囕v數(shù)值的不同，CAE分析方法也各不相同，一般地，采用現(xiàn)有技術(shù)中公知的CAE分析方法即可。特別地，進(jìn)行CAE分析包括根據(jù)車輛對(duì)應(yīng)的車型確定車輛模態(tài)分析的一階頻率，使該一階頻率與車輛懸架振頻和發(fā)動(dòng)機(jī)振頻相適應(yīng)，而不同車型會(huì)有不同的一階頻率值，比如某重卡車型經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比分析，一階頻率控制在21最為合適，因此一階模態(tài)建議值21 ±2，過(guò)低與懸架振頻接近，過(guò)高與發(fā)動(dòng)機(jī)振頻接近。
[0020]CAE分析模態(tài)值或高或低，CAE部門會(huì)根據(jù)數(shù)值提出鎖體布置位置的更改意見(jiàn)，因此相關(guān)技術(shù)人員可根據(jù)CAE分析意見(jiàn)調(diào)整車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的位置，也可根據(jù)車輛具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體能正常鎖止，以最終確定鎖體位置。
[0021]對(duì)應(yīng)的，如圖1所示，本實(shí)施例也給出了一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板，該車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板采用上述的方法布置，在該車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板上，滿足2 ( AB/BC ( 3。本實(shí)施例還同時(shí)給出了一種車輛，該車輛包括上述車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板，且該車輛優(yōu)選為卡車。
[0022]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0023]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0024]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法，其特征在于，包括: 獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鉸鏈中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的距離AB ； 獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的下部端點(diǎn)的距離BC ;以及 布置車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心，使其滿足2 ( AB/BC ( 3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法，其特征在于，還包括:對(duì)滿足2 ( AB/BC ( 3后的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助工程CAE分析。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法，其特征在于，所述進(jìn)行CAE分析包括:根據(jù)車輛對(duì)應(yīng)的車型確定車輛模態(tài)分析的一階頻率，使該一階頻率與車輛懸架振頻和發(fā)動(dòng)機(jī)振頻相適應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法，其特征在于，還包括:根據(jù)CAE分析意見(jiàn)調(diào)整車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的位置，使車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體能正常鎖止。
5.一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板，其特征在于，在該車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板上，車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鉸鏈中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的距離為AB，車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的下部端點(diǎn)的距離為BC，則滿足2 ( AB/BC ( 3。
6.一種車輛，其特征在于，該車輛包括權(quán)利要求5所述的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，該車輛為卡車。
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法、車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板及車輛，該車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法包括：獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鉸鏈中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心的距離AB；獲得車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心至車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的下部端點(diǎn)的距離BC；以及布置車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板的鎖體中心，使其滿足2≤AB/BC≤3。同時(shí)，本發(fā)明公開(kāi)了采用該車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法制造的車輛前翻轉(zhuǎn)蓋板及車輛。本發(fā)明建立了一套科學(xué)且可行的前翻轉(zhuǎn)蓋板鎖體布置方法，能幫助設(shè)計(jì)人員更好地進(jìn)行鎖體布置工作。
【IPC分類】B62D25-10
【公開(kāi)號(hào)】CN104843081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510090637
【發(fā)明人】胡中國(guó), 李曉培, 丁教霞
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年2月28日