專利名稱：自行車的車頭碗組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用于自行車的車頭碗組，主要為一種于車頭碗組的滾珠與調(diào)整蓋或座圈之間，襯置一金屬墊環(huán)的車頭碗組裝置。
車頭碗組套襯于車架前管與前叉直管之間，通過使車把與前叉以能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)地相互結(jié)合，滿足自行車轉(zhuǎn)向控制的需要。目前一般的車頭碗組如圖5、圖6所示，其車頭碗組可以區(qū)分為套置于前管頂側(cè)的上碗組10及套置于前管底側(cè)的下碗組20。其中，上碗組10是由系列排置于環(huán)形滾珠巢132的滾珠13，滑置定位于上塞11與調(diào)整蓋12相對(duì)應(yīng)的弧形抵面112、122之間所構(gòu)成，且調(diào)整蓋12可以其內(nèi)螺紋與前叉直管頂段的外螺紋相螺合，配合迫緊螺帽14的螺設(shè)蓋合，使自行車前叉以直管結(jié)合于車架的前管30中，而下碗組20是由系列滾珠23利用滾珠巢滑置定位于下塞21與座圈22相對(duì)應(yīng)的弧形抵面212、222之間構(gòu)成。如此，利用前述的上、下碗組10、20組成自行車的車頭碗組，使自行車前叉以直管穩(wěn)固地裝設(shè)結(jié)合于車架前管中。
如圖5、圖6所示，現(xiàn)有的車頭碗組，雖然已能提供自行車的靈活轉(zhuǎn)向控制的需要，但其還存在如下缺點(diǎn)一、組裝容易發(fā)生錯(cuò)誤現(xiàn)有車頭碗組的滾珠13、23大多是鑲嵌于環(huán)形滾珠巢132，再通過滾珠巢132將滾珠13、23組置于上、下碗組10、20中，組裝時(shí)，避免滾珠13、23四處散落；但如此不僅導(dǎo)致車頭碗組成本增加，并且因滾珠巢132具有特定的組裝方向，一般人很容易發(fā)生組裝錯(cuò)誤的問題而不易察覺〔如圖6所示〕，造成自行車轉(zhuǎn)向控制不靈活及車頭碗組過度磨損。
二、調(diào)整蓋容易脆化、變形而喪失必要的精密度基于上塞11與調(diào)整蓋12及下塞21與座圈22是相對(duì)夾置滾珠13、23，為避免這些構(gòu)件的抵面112、122、212、232無(wú)法長(zhǎng)期承受滾珠13、23的作用力，因此必須于這些構(gòu)造加工完成后，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚韥?lái)提高表面硬度，但是這些構(gòu)件經(jīng)過熱處理后，難免會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)脆化的現(xiàn)象，并且加工精密度會(huì)產(chǎn)生些微變形，尤其是調(diào)整蓋12必須同時(shí)以抵面122壓持滾珠13及以內(nèi)螺紋螺合前叉直管頂段，相當(dāng)容易受到熱處理影響，因?yàn)檎{(diào)整蓋12以硬度高且略為變形的內(nèi)螺紋，螺合于自行車前叉直管頂段的外螺紋時(shí)，前叉直管頂段的外螺紋很容易就會(huì)受到磨損〔硬度差太多〕，直接影響到前叉與調(diào)整蓋12螺合的穩(wěn)固性、精密性及耐用性。
當(dāng)其螺合于自行車前叉直管頂段時(shí)，由于調(diào)整蓋12已經(jīng)脆化，如果操作者用力太大，可能導(dǎo)致調(diào)整蓋12產(chǎn)生崩裂破損現(xiàn)象，喪失車頭碗組應(yīng)有的耐用性。
因?yàn)檎{(diào)整蓋12的內(nèi)螺面及抵面122是分開加工的，兩者間原本就難免會(huì)有些微誤差，當(dāng)調(diào)整蓋12再經(jīng)過熱處理而產(chǎn)生變形，將會(huì)使得調(diào)整蓋12螺合定位后，其周緣的抵面122無(wú)法平均地壓持于每一顆滾珠13上，容易造成上碗組10單邊局部受力的不當(dāng)現(xiàn)象，影響自行車轉(zhuǎn)向控制的順暢性及車頭碗組的耐用性。
三、滾珠受力負(fù)荷大習(xí)用車頭碗組的滾珠13、23是鑲嵌于滾珠巢132中，將使得排置于上塞11與調(diào)整蓋12及下塞21與座圈22之間的滾珠13、23數(shù)目相當(dāng)有限〔一般約僅有16顆左右〕，造成各滾珠13、23的受力負(fù)荷大，不僅滾珠13、23容易產(chǎn)生磨損變形，并且會(huì)影響自行車的轉(zhuǎn)向控制效果。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種組裝便利且耐用性及精密度好的自行車車頭碗組。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步目的在于提供一種可以提高轉(zhuǎn)向控制順暢及平穩(wěn)的自行車車頭碗組。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型的自行車的車頭碗組，包括上碗組及下碗組；上碗組的上塞與調(diào)整蓋之間及下碗組的下塞與座圈之間，排設(shè)有使上、下碗組具有滑移轉(zhuǎn)動(dòng)作用的滾珠，其特征在于上碗組調(diào)整蓋的弧形抵面與系列滾珠之間，襯置有一配合滾珠形成弧形抵面的金屬墊環(huán)，并配合墊環(huán)壓持于滾珠高度的位置，上塞的內(nèi)周面凹設(shè)一圈環(huán)溝，一限止環(huán)嵌設(shè)于環(huán)溝中，以限制墊環(huán)的位置，避免滾珠掉出。
所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述墊環(huán)內(nèi)緣與上塞之間，留有一注油間隙。
所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述下碗組座圈的弧形抵面與滾珠之間，襯置有一配合滾珠形成弧形抵面的金屬墊環(huán)，并配合墊環(huán)壓持于滾珠高度的位置，下塞的內(nèi)周面凹設(shè)有一圈環(huán)溝，一限止環(huán)嵌設(shè)于環(huán)溝內(nèi)，以限制墊環(huán)的位置，避免滾珠掉出。
所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述墊環(huán)內(nèi)緣與下塞之間，預(yù)留一注油間隙。
所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述限止環(huán)與墊環(huán)之間留設(shè)有狹小的間隙。
所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述墊環(huán)是以沖制方式成型的鋼質(zhì)環(huán)片。
所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述墊環(huán)經(jīng)過熱處理工序。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果1、制造加工時(shí)，可直接將系列滾珠結(jié)合于車頭碗組的上塞及下塞處，不僅可大大提高車頭碗組組裝的便利性，并且能夠杜絕裝配錯(cuò)誤。
2、因?yàn)閴|環(huán)的硬度已經(jīng)足夠承受滾珠的負(fù)荷，使得上碗組的調(diào)整蓋及下碗組的座圈，不必再作增加表面硬度的熱處理，有效克服現(xiàn)有裝置因調(diào)整蓋熱處理衍生的種種問題。
3、因?yàn)橄盗袧L珠無(wú)需再預(yù)先鑲嵌于滾珠巢中，不僅可以降低制造成本，并且能夠大幅增加滑置于上塞與調(diào)整蓋及下塞與座圈之間的滾珠數(shù)目〔現(xiàn)今增加為26顆〕，使每一顆滾珠的負(fù)荷變得更小且更為平均，絕無(wú)類似現(xiàn)有裝置容易產(chǎn)生單邊局部受力的不當(dāng)現(xiàn)象，有效提升自行車轉(zhuǎn)向控制的順暢性及平穩(wěn)性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型運(yùn)用于上碗組的局部放大剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型運(yùn)用于下碗組的局部放大剖面圖。
圖5是現(xiàn)有車頭碗組的組合剖面圖。
圖6是現(xiàn)有車頭碗組的上碗組的立體分解示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型自行車的車頭碗組由上碗組10及下碗組20組成。其中，上碗組10以上塞11與調(diào)整蓋12對(duì)應(yīng)的弧形抵面112、122相對(duì)夾置系列滾珠13，且調(diào)整蓋12于底面周緣形成用以供上塞11頂緣避入的環(huán)槽124，調(diào)整蓋12以內(nèi)螺面126螺合前叉直管頂段的外螺紋。下碗組20是以下塞21與座圈22對(duì)應(yīng)的弧形抵面212、222相對(duì)夾置系列滾珠23，這些構(gòu)造與前述現(xiàn)有裝置相同，不是本實(shí)用新型的重點(diǎn)，不再詳述。
請(qǐng)參看圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型主要的特征是在于上、下碗組10、20的系列滾珠13、23與調(diào)整蓋12或座圈22的抵面122、222之間，各襯置有一具弧形抵面152、252的墊環(huán)15、25，并于上塞11或下塞21的內(nèi)壁環(huán)槽114、214處，嵌置有恰可略為壓持墊環(huán)15、25的限止環(huán)16、26，可以于車頭碗組未組裝時(shí)，避免系列滾珠13、23會(huì)由上、下塞11、21與墊環(huán)15、25之間掉脫，其中墊環(huán)15、25是以沖壓方式成型的環(huán)形金屬片體，其可以利用熱處理方式來(lái)增加表面硬度，或者直接運(yùn)用具相當(dāng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及表面硬度的鋼質(zhì)片體，只要墊環(huán)15、25具有足夠的耐磨強(qiáng)度，來(lái)承受滾珠13、23產(chǎn)生的作用力即可，同時(shí)，墊環(huán)15、25的環(huán)面是配合調(diào)整蓋12或座圈22的抵面122、222，形成可以滑順而精確地壓持于滾珠13、23的弧形抵面152、252上，并使墊環(huán)15、25的內(nèi)緣與上、下塞11、21之間，預(yù)留形成一供黃油注入的注油間隙A。
配合墊環(huán)15、25壓持于系列滾珠13、23高度的位置，上碗組10的上塞11及下碗組20的下塞21，同樣于內(nèi)周面凹設(shè)形成有一圈環(huán)溝114、214，可以分別供一環(huán)狀的限止環(huán)16、26嵌設(shè)其中。
限止環(huán)16、26為一環(huán)圈形片體，并可以利用具適度微量可撓性的特弗龍、塑料等材料制成，其內(nèi)徑小于墊環(huán)15、25的外徑，且其外徑規(guī)格恰可使限止環(huán)16、26嵌置于上、下塞11、21的環(huán)溝114、214中，利用限止環(huán)16、26來(lái)限制墊環(huán)15、25的位置，使墊環(huán)15、25可以滑設(shè)狀態(tài)壓持于系列滾珠13、23的表面，并可以有效地避免滾珠13、23任意掉出，同時(shí)利用限止環(huán)16、26與墊環(huán)15、25之間留設(shè)的狹小間隙，使墊環(huán)15、25保持良好的活動(dòng)性，確保滾珠13、23及墊環(huán)15、25滑動(dòng)順暢。
本實(shí)用新型可以于制造組裝車頭碗組時(shí)，將系列滾珠13、23整齊地排置于上塞11或下塞21的抵面112、212處，再把墊環(huán)15、25蓋合壓持于滾珠13、23上，配合將限止環(huán)16、26嵌置定位于上、下塞11、21內(nèi)周面的環(huán)溝114、214處，使墊環(huán)15、25及系列滾珠13、23穩(wěn)固地結(jié)合于上塞11及下塞21處，組成一種新式的車頭碗組裝置。
如此，當(dāng)組裝車頭碗組，只要直接將調(diào)整蓋12及座圈22加以結(jié)合，就可以完成車頭碗組的裝配，相當(dāng)便利，并且絕無(wú)裝配錯(cuò)誤的問題，同時(shí)因?yàn)閴|環(huán)15、25表面硬度，已經(jīng)足夠承受來(lái)自滾珠13、23的作用力，使得上碗組10的調(diào)整蓋12及下碗組20的座圈22完全不必再經(jīng)過熱處理，就能組裝成精密耐用的車頭碗組裝置，不僅能有效降低車頭碗組的制造成本，并能克服現(xiàn)有車頭碗組因調(diào)整蓋12熱處理后衍生的種種問題。
權(quán)利要求1.一種自行車的車頭碗組，包括上碗組及下碗組；上碗組的上塞與調(diào)整蓋之間及下碗組的下塞與座圈之間，排設(shè)有使上、下碗組具有滑移轉(zhuǎn)動(dòng)作用的滾珠，其特征在于上碗組調(diào)整蓋的弧形抵面與系列滾珠之間，襯置有一配合滾珠形成弧形抵面的金屬墊環(huán)，并配合墊環(huán)壓持于滾珠高度的位置，上塞的內(nèi)周面凹設(shè)一圈環(huán)溝，一限止環(huán)嵌設(shè)于環(huán)溝中，以限制墊環(huán)的位置，避免滾珠掉出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述墊環(huán)內(nèi)緣與上塞之間，留有一注油間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述下碗組座圈的弧形抵面與滾珠之間，襯置有一配合滾珠形成弧形抵面的金屬墊環(huán)，并配合墊環(huán)壓持于滾珠高度的位置，下塞的內(nèi)周面凹設(shè)有一圈環(huán)溝，一限止環(huán)嵌設(shè)于環(huán)溝內(nèi)，以限制墊環(huán)的位置，避免滾珠掉出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述墊環(huán)內(nèi)緣與下塞之間，預(yù)留一注油間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述限止環(huán)與墊環(huán)之間留設(shè)有狹小的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車的車頭碗組，其特征在于所述墊環(huán)是鋼質(zhì)環(huán)片。
專利摘要一種自行車的車頭碗組,包括上碗組及下碗組;上碗組的上塞與調(diào)整蓋之間及下碗組的下塞與座圈之間,排設(shè)有使上、下碗組具有滑動(dòng)作用的滾珠;上碗組調(diào)整蓋的弧形抵面與滾珠之間,以及下碗組的座圈的弧形抵面與滾珠之間,各襯置有一配合滾珠形成弧形抵面的金屬墊環(huán),并配合墊環(huán)壓持于滾珠高度的位置,上塞及下塞的內(nèi)周面分別凹設(shè)有一圈環(huán)溝,一限止環(huán)嵌設(shè)于環(huán)溝中,以避免滾珠掉出;墊環(huán)內(nèi)緣與上、下塞之間,各預(yù)留有一注油間隙。
文檔編號(hào)B62K21/06GK2356923SQ9820582
公開日2000年1月5日 申請(qǐng)日期1998年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月5日
發(fā)明者紀(jì)易成 申請(qǐng)人:紀(jì)易成