專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)珠碗組迫緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車(chē)珠碗組迫緊裝置狀艦本實(shí)用新型涉及珠碗組迫緊裝置，特別是指一種自行車(chē)珠碗組迫緊裝置。一般自行車(chē)的前輪主要用來(lái)控制自行車(chē)的平衡及轉(zhuǎn)向，自行車(chē)的前輪與 把手之間主要通過(guò)車(chē)架車(chē)首管與前叉的連接，以便于在自行車(chē)把手轉(zhuǎn)向時(shí)， 能讓前輪隨著把手及前叉擺動(dòng)，達(dá)到順利轉(zhuǎn)向及控制平衡的目的。因此，自 行車(chē)與把手的連結(jié)主要是在車(chē)架車(chē)首管中間(前叉豎桿中間)以及把手的中 間位置與把手立管構(gòu)成聯(lián)結(jié)，達(dá)到前輪轉(zhuǎn)向的目的，避免造成操控上的困難。圖l、圖2所示為一般自行車(chē)常用的前叉與把手聯(lián)結(jié)構(gòu)造外觀立體圖。自 行車(chē)在前叉(圖未標(biāo)示)上方設(shè)有一前叉豎桿ll，前叉豎桿ll外套設(shè)有車(chē)首 管12，由一鎖接塊21及一前伸管22組成的把手立管2構(gòu)成前叉1與把手3的聯(lián) 結(jié)，前叉豎桿11內(nèi)部壓入一花片13,花片13中還設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的螺柱14， 一芯棒15穿過(guò)上蓋16與花片13的螺柱14螺接，以便通過(guò)芯棒15將把手立管2定 位于前叉l上方，并通過(guò)芯棒15壓制鎖接塊21上方，使鎖接塊21定位該車(chē)首管 12上方的珠碗組17上，其中珠碗組17由上珠碗171及下珠碗172組成，車(chē)首管 12定位于上珠碗171、下珠碗172之間，而構(gòu)成鎖接塊21與前叉間的聯(lián)結(jié)。而鎖接塊21軸心設(shè)有一套孔211，并且在鎖接塊21的前側(cè)延伸有一對(duì)夾耳 212，兩夾耳212之間具有一延伸至套孔211的間隙213，其前伸管22的一端與 把手3固接，另有一螺栓4穿鎖于二夾耳212間，構(gòu)成前伸管22、鎖接塊21與前 叉豎桿l 1的聯(lián)結(jié)，進(jìn)而達(dá)到構(gòu)成把手3與前叉之間的聯(lián)結(jié)作用。但是，現(xiàn)有聯(lián)結(jié)構(gòu)造無(wú)法調(diào)整把手立管高度，相同規(guī)格的自行車(chē)給身材 不同的騎乘者的高低感覺(jué)完全不同:.造成適用對(duì)象的限制。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種自行車(chē)珠碗組迫緊裝置， 其不僅能聯(lián)結(jié)把手與前叉，還可調(diào)整把手高度以適應(yīng)不同身高的騎乘者。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種自行車(chē)珠 碗組迫緊裝置，所述自行車(chē)?yán)靡话咽至⒐軜?gòu)成前叉與把手間的聯(lián)結(jié)，把手 立管與前叉之間設(shè)有伸入前叉的豎桿，豎桿中設(shè)有一軸桿，軸桿下方設(shè)有與 軸桿相螺接的螺接件，且螺接件與軸桿的貼抵面為相對(duì)應(yīng)接合的斜切面形態(tài)，另外，在把手立管與前叉之間設(shè)有一珠碗組以使把手立管與前叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 該珠碗組上方設(shè)有一迫緊裝置，所述迫緊迫緊裝置至少包含一束仔及設(shè)于束 仔下方的調(diào)整件，束仔與調(diào)整件之間設(shè)有螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)，借助于螺紋調(diào)整結(jié) 構(gòu)使調(diào)整件往下移動(dòng)以迫緊珠碗組。本實(shí)用新型還提供另外一種技術(shù)方案 一種自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，所 述自行車(chē)?yán)靡话咽至⒐軜?gòu)成前叉與把手間的聯(lián)結(jié)，把手立管與前叉之間設(shè) 有伸入前叉的豎桿，豎桿中設(shè)有一軸桿，軸桿下方設(shè)有與軸桿相螺接的螺接 件，且螺接件與軸桿的貼抵面為相對(duì)應(yīng)接合的斜切面形態(tài)，另外，在把手立 管與前叉之間設(shè)有一珠碗組以使把手立管與前叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述珠碗組上方 設(shè)有一迫緊裝置，所述迫緊迫緊裝置至少包含一束仔及設(shè)于束仔下方的調(diào)整 件，束仔與調(diào)整件之間設(shè)有螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)，束仔還設(shè)有第一對(duì)夾耳、第二對(duì) 夾耳，第一對(duì)夾耳迫緊前叉，再通過(guò)螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)使調(diào)整件往下移動(dòng)迫緊珠 碗組后，由第二對(duì)夾耳將調(diào)整件夾緊定位。本實(shí)用新型的有益效果是利用迫緊裝置將珠碗組迫緊，從而聯(lián)結(jié)把手 與前叉；并且組裝有可調(diào)整把手高度的豎桿，而可調(diào)整把手高度以適合不同 身高的騎乘者所需。


圖l為現(xiàn)有的前叉與把手的聯(lián)結(jié)構(gòu)造外觀立體圖。圖2為現(xiàn)有的珠碗組迫緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的前叉與把手的聯(lián)結(jié)構(gòu)造外觀立體圖。圖4為本實(shí)用新型的珠碗組迫緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的把手轉(zhuǎn)向90度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的局部放大圖。圖7為本實(shí)用新型的把手立管的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述
具體實(shí)施方式
如圖3及圖4所示，本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，該自行 車(chē)在前叉l上方設(shè)有一前叉豎桿ll，前叉豎桿11外套設(shè)有車(chē)首管12，以及由前 伸管22兩端的夾緊結(jié)構(gòu)組成的把手立管2構(gòu)成前叉1與把手3的聯(lián)結(jié)，前叉豎桿 11內(nèi)部設(shè)有豎桿51,豎桿51中設(shè)有一軸桿52，軸桿52下方還設(shè)有與軸桿52相 螺接的螺接件53，且螺接件53與軸桿52的貼抵面為相對(duì)應(yīng)接合的斜切面形態(tài)， 可借助于螺接件53與軸桿52間斜切面相互抵壓的狀態(tài)，進(jìn)而可調(diào)整把手立管2 與前叉l的相對(duì)高度，另外，在把手立管2與前叉1間設(shè)有一珠碗組17，所述珠 碗組17由上珠碗171及下珠碗172組成，車(chē)首管12定位于上珠碗171、下珠碗172 之間，進(jìn)而使把手立管2與前叉1同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的創(chuàng)新重點(diǎn)在于珠碗組17的上珠碗171上方設(shè)有一迫緊裝置 6，迫緊迫緊裝置6至少包含一束仔61及設(shè)于束仔61下方的調(diào)整件62，束仔61 與調(diào)整件62間設(shè)有螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)，如圖5及圖6所示的實(shí)施例中，該螺紋調(diào)整 結(jié)構(gòu)包括設(shè)于束仔61內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋611及調(diào)整件62外側(cè)的外螺紋621，而束仔 61還進(jìn)一步設(shè)有第一對(duì)夾耳63、第二對(duì)夾耳64。組裝時(shí)，將車(chē)首管12及珠碗組17套置于前叉豎桿11外，并將束仔61與調(diào) 整件62利用內(nèi)螺紋611、外螺紋621相互螺合組裝，再套入前叉豎桿ll上，用 一螺栓4穿設(shè)于第一對(duì)夾耳63之間，使其夾緊前叉豎桿ll后借助于螺紋調(diào)整結(jié) 構(gòu)使調(diào)整件62往下移動(dòng)，以迫緊珠碗組17的上珠碗171，如圖5及圖6所示；再 將另一螺栓4穿設(shè)于第二對(duì)夾耳64之間，使其夾緊調(diào)整件62而定位；再將螺接 完成的豎桿51、軸桿52及螺接件53置入前叉豎桿11中，通過(guò)把手立管2與把手 連結(jié)，在圖3、圖4所示的實(shí)施例中，把手立管2二端側(cè)分別設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，其 中第一夾緊結(jié)構(gòu)23與把手聯(lián)結(jié)，第二夾緊結(jié)構(gòu)則與前叉聯(lián)結(jié)，第二夾緊結(jié)構(gòu) 為一中心設(shè)有套孔211的箍夾狀鎖接塊21用以?shī)A住豎桿51，并在鎖接塊21旁側(cè) 設(shè)有一對(duì)夾耳212，兩夾耳212之間具有一延伸至套孔211的間隙213，由螺栓4 穿設(shè)于兩夾耳212之間，構(gòu)成豎桿51與鎖接塊21的聯(lián)結(jié)，通過(guò)螺栓4的鎖緊作 用令鎖接塊21緊縮而夾制豎桿51;當(dāng)然，把手立管2的結(jié)構(gòu)也可如圖7所示。本實(shí)用新型利用迫緊裝置將珠碗組迫緊，從而聯(lián)結(jié)把手與前叉；且裝有 可調(diào)整把手高度的豎桿，而可調(diào)整把手高度以適合不同身高的騎乘者所需。
權(quán)利要求1、一種自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，所述自行車(chē)?yán)靡话咽至⒐軜?gòu)成前叉與把手間的聯(lián)結(jié)，把手立管與前叉之間設(shè)有伸入前叉的豎桿，豎桿中設(shè)有一軸桿，軸桿下方設(shè)有與軸桿相螺接的螺接件，且螺接件與軸桿的貼抵面為相對(duì)應(yīng)接合的斜切面形態(tài)，另外，在把手立管與前叉之間設(shè)有一珠碗組以使把手立管與前叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于該珠碗組上方設(shè)有一迫緊裝置，所述迫緊迫緊裝置至少包含一束仔及設(shè)于束仔下方的調(diào)整件，束仔與調(diào)整件之間設(shè)有螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)，借助于螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)使調(diào)整件往下移動(dòng)以迫緊珠碗組。
2、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該束仔進(jìn) 一步設(shè)有第一對(duì)夾耳及第二對(duì)夾耳。
3、 如權(quán)利要求l所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該把手立 管二端側(cè)分別設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，其中第一夾緊結(jié)構(gòu)與把手聯(lián)結(jié)，而第二夾緊結(jié) 構(gòu)則與前叉聯(lián)結(jié)。
4、 如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該第二夾 緊結(jié)構(gòu)為一中心設(shè)有一套孔以?shī)A住豎桿的箍夾狀鎖接塊，且在鎖接塊的旁側(cè)延伸有一對(duì)夾耳，兩夾耳之間具有一延伸至套孔的間隙，由螺栓穿設(shè)于兩夾 耳之間構(gòu)成豎桿與鎖接塊的聯(lián)結(jié)，通過(guò)螺栓的鎖緊使鎖接塊緊縮而夾制豎桿。
5、 如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該前叉上 設(shè)置有前叉豎桿，其豎桿則伸入前叉豎桿中，前叉豎桿外并設(shè)有車(chē)首管，而 珠碗組則形成上、下珠碗分別設(shè)置于車(chē)首管上下兩端。
6、 如權(quán)利要求l所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該螺紋調(diào) 整結(jié)構(gòu)包括設(shè)于束仔內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋以及設(shè)于調(diào)整件外側(cè)與所述內(nèi)螺紋配合的 外螺紋。
7、 一種自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，所述自行車(chē)?yán)靡话咽至⒐軜?gòu)成前叉與 把手間的聯(lián)結(jié)，把手立管與前叉之間設(shè)有伸入前叉的豎桿，豎桿中設(shè)有一軸 桿，軸桿下方設(shè)有與軸桿相螺接的螺接件，且螺接件與軸桿的貼抵面為相對(duì) 應(yīng)接合的斜切面形態(tài)，另外，在把手立管與前叉之間設(shè)有一珠碗組以使把手 立管與前叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于所述珠碗組上方設(shè)有一迫緊裝置，所述 迫緊迫緊裝置至少包含一束仔及設(shè)于束仔下方的調(diào)整件，束仔與調(diào)整件之間 設(shè)有螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)，束仔還設(shè)有第一對(duì)夾耳、第二對(duì)夾耳，第一對(duì)夾耳迫緊 前叉，再通過(guò)螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)使調(diào)整件往下移動(dòng)迫緊珠碗組后，由第二對(duì)夾耳 將調(diào)整件夾緊定位。
8、 如權(quán)利要求7所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該把手立 管二端側(cè)分別設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，其中第一夾緊結(jié)構(gòu)與把手聯(lián)結(jié)，而第二夾緊結(jié) 構(gòu)則與前叉聯(lián)結(jié)，該第二夾緊結(jié)構(gòu)為一中心設(shè)有一套孔以?shī)A住豎桿的箍夾狀 鎖接塊，且在鎖接塊的旁側(cè)延伸有一對(duì)夾耳，兩夾耳之間具有一延伸至套孔 的間隙，由螺栓穿設(shè)于兩夾耳之間構(gòu)成豎桿與鎖接塊的聯(lián)結(jié)，通過(guò)螺栓的鎖 緊使鎖接塊緊縮而夾制豎桿。
9、 如權(quán)利要求7所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該前叉上 設(shè)置有前叉豎桿，其豎桿則伸入前叉豎桿中，前叉豎桿外并設(shè)有車(chē)首管，而 珠碗組則形成上、下珠碗分別設(shè)置于車(chē)首管上下兩端。
10、 如權(quán)利要求7所述的自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，其特征在于該螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)包括設(shè)于束仔內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋以及設(shè)于調(diào)整件外側(cè)與所述內(nèi)螺紋配合 的外螺紋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車(chē)珠碗組迫緊裝置，所述自行車(chē)?yán)靡话咽至⒐軜?gòu)成前叉與把手間的聯(lián)結(jié)，把手立管與前叉之間設(shè)有伸入前叉的豎桿，豎桿中設(shè)有一軸桿，軸桿下方設(shè)有與軸桿相螺接的螺接件，且螺接件與軸桿的貼抵面為相對(duì)應(yīng)接合的斜切面形態(tài)，另外，在把手立管與前叉之間設(shè)有一珠碗組以使把手立管與前叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)；該珠碗組上方設(shè)有一迫緊裝置，所述迫緊裝置至少包含一束仔及設(shè)于束仔下方的調(diào)整件，束仔與調(diào)整件之間設(shè)有螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)，借助于螺紋調(diào)整結(jié)構(gòu)使調(diào)整件往下移動(dòng)以迫緊珠碗組。本實(shí)用新型利用迫緊裝置可將珠碗組迫緊，從而聯(lián)結(jié)把手與前叉；并且組裝有可調(diào)整把手高度的豎桿，而可調(diào)整把手高度以適合不同身高的騎乘者所需。
文檔編號(hào)B62K21/22GK201043003SQ20072011948
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月9日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司