專利名稱：減震自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種代步交通用具減震自行車。
自行車是人們常用的一種代步交通工具，我國號稱自行車王國。但目前用的自行車其結(jié)構(gòu)多是由車架、車把、車座、支架、前后輪、大盤、腳蹬及鏈條和飛輪構(gòu)成，其連接件為固定連接，沒有防震功能。但在使用中，特別是在山區(qū)或農(nóng)村，道路高低不平，自行車在行走中震動很大，不但人騎行不舒服，而且使自行車壽命大大減少，增加經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，而且也為生活帶來不便。
本實用新型的目的，就是針對上述情況和實際生活中的需要，而提供一種新型的代步交通用減震自行車。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，在現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進行改造，即在前叉下部裝減震架，前輪軸裝在減震架上，車座后部裝彈簧減震管，大盤及后輪軸間裝有可轉(zhuǎn)動的連接架即可，其他均同已有自行車結(jié)構(gòu)。
本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，減震效果好，騎用舒適，壽命長，是對現(xiàn)有自行車的一大改革，為人們，特別是為山區(qū)和農(nóng)村提供一種良好的交通用具，應(yīng)用前景光明。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為減震架結(jié)構(gòu)圖。
圖3為連接架結(jié)構(gòu)圖。
圖4為減震管結(jié)構(gòu)圖(剖開圖)。
由
圖1給出，本實用新型是在車架1的前面裝有前叉2，其上部有車把3及車閘19，前輪5上面有車瓦4，車架1下部裝有大盤8及腳蹬9，車架后部上有車座17，后輪12上裝有飛輪及支架13，大盤8經(jīng)鏈條10同飛輪鏈合，后輪12上面有后車瓦14及貨架18，前輪5裝在前車軸20上，前車軸20兩端裝在由彈簧6、前叉2及支桿7構(gòu)成的兩四邊形減震架前下伸端(見圖2所示)，車架1下部經(jīng)由軸承21內(nèi)轉(zhuǎn)動軸上的連桿22、11構(gòu)成的連接架同后輪軸支架相固定連接，連接架結(jié)構(gòu)見圖3所示；車架1后部的車座17下部裝有減震管16，并同貨架18下部的后支架連接在一起，減震管16是由套管及其內(nèi)裝的彈簧23和彈簧23兩端上固定的內(nèi)管構(gòu)成(見圖4所示)；連接架的連桿11上裝有后架支承桿15。
由上述可知，本實用新型有三處減震機構(gòu)，前后、上下震動均有相應(yīng)減震機構(gòu)來調(diào)節(jié)，因此，減震效果非常好，其生產(chǎn)并推廣應(yīng)用必受人們歡迎。
權(quán)利要求1.一種減震自行車，是在車架(1)的前面裝有前叉(2)，其上部有車把(3)及車閘(19)，前輪(5)上面有車瓦(4)，車架(1)下部裝有大盤(8)及腳蹬(9)，車架后部上有車座(17)，后輪(12)上裝有飛輪及支架(13)，大盤(8)經(jīng)鏈條(10)同飛輪鏈合，后輪(12)上面有后車瓦(14)及貨架(18)，前輪(5)裝在車軸(20)上，其特征在于前車軸(20)兩端裝在由彈簧(6)、前叉(2)及支桿(7)構(gòu)成的兩四邊形減震架前下伸端，車架(1)下部經(jīng)由軸承(21)內(nèi)轉(zhuǎn)動軸上的連桿(22)、(11)構(gòu)成的連接架同后輪軸支架相固定連接，車架(1)后部的車座(17)下部裝有減震管(16)，并同貨架(18)下部的后支架連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震自行車，其特征在于所說的減震管(16)是由套管及其內(nèi)裝的彈簧(23)和彈簧(23)兩端上固定的內(nèi)管構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震自行車，其特征在于連接架的連桿(11)上裝有后架支承桿(15)。
專利摘要本實用新型是涉及一種改進的自行車,即減震自行車,它是在現(xiàn)有自行車的前叉下部裝有減震架、前輪軸裝在減震架下前伸端、車架下部大盤處經(jīng)連接架同裝后輪軸處相連接,車架后部的車座下部裝有減震管,并同后輪支架相連接固定,本實用新型其結(jié)構(gòu)新穎,減震效果好,騎用舒適,壽命長,是對現(xiàn)有自行車的一大改革,其生產(chǎn)并推廣應(yīng)用必受人們歡迎。
文檔編號B62K19/00GK2277925SQ9624887
公開日1998年4月8日 申請日期1996年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月12日
發(fā)明者原建軍 申請人:原建軍