專利名稱：減震自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種騎行代步工具。
自行車主要由車架、車輪及其它部件、配件組合構(gòu)成。傳統(tǒng)自行車的不足之處在于車輪通過其軸與車架剛性連接，沒有其它減震設(shè)施。騎行時(shí)，僅靠充氣輪胎減震，效果不理想，且震動(dòng)的強(qiáng)弱與車胎充氣量的多少直接相關(guān)。充氣量少時(shí)震動(dòng)較輕，但路面對輪胎的阻力增大，騎行費(fèi)力，輪胎磨損嚴(yán)重；當(dāng)充氣量多時(shí)，路面阻力減小，騎行輕快省力，但震動(dòng)較為強(qiáng)烈，這種震動(dòng)對騎行者的肢體、關(guān)節(jié)和肌肉會(huì)產(chǎn)生不良作用，容易疲勞；另外也會(huì)使自行車的結(jié)構(gòu)連接發(fā)生松動(dòng)、造成機(jī)械故障。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種減震性能好的自行車產(chǎn)品。
可采取以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)目的。在車輪與車架連接處增設(shè)板式彈簧構(gòu)件，制成板彈簧減震式自行車。
結(jié)合附圖，實(shí)施方式對本技術(shù)方案的內(nèi)容作進(jìn)一步詳述。


圖1是本減震自行車的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的側(cè)視圖。
圖3是H向視圖。
圖4是C鋼板彈簧的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的左側(cè)視圖。
減震自行車也主要由車架、車輪及其它部件、配件組合構(gòu)成，它在傳統(tǒng)自行車充氣輪胎減震的基礎(chǔ)上，只是在車輪與車架的連接處增加彈性構(gòu)件，達(dá)到二次減震作用，而自行車其它部件的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)沒有差別。
采用板式彈簧作為彈性構(gòu)件，它的一端沿寬邊進(jìn)行固定，另一端處于自由狀態(tài)－－運(yùn)動(dòng)端，當(dāng)運(yùn)動(dòng)端受垂直板面的力作用時(shí)，板簧只沿受力方向作撓性變形(彈性變形)運(yùn)動(dòng)，其它方向的運(yùn)動(dòng)均受到限制，即不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。本技術(shù)方案就在于利用板簧的這一固有特性，改善自行車的減震性能。
如附圖所示實(shí)施例中，鋼板彈簧C、D的一端沿寬邊分別與車架前叉B固定連接，另一端與活動(dòng)前叉A鉸接，前車輪安裝在A、C鉸接處。鋼板彈簧K的一端沿寬邊與車架的后衣架M固定連接，另一端與活動(dòng)后叉G鉸接；鋼板彈簧F的一端沿寬邊與車架中軸處固定連接，另一端與后叉E固定連接；后車輪安裝在G、E鉸接處。車輪都處在板式彈性構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)端，這種結(jié)構(gòu)既有良好的減震性能，又能保證自行車運(yùn)動(dòng)自如。
在實(shí)施本技術(shù)方案時(shí)，與板式彈簧相配合的其它構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)、安裝組合方式等均可酌情選定，只要符合上述特性原則，都能具有較好的減震性能。
為了限定板式彈簧的運(yùn)動(dòng)幅度，在轉(zhuǎn)向前叉B的下端、C鋼板彈簧的上方，K鋼板彈簧的上方分別裝有用剛性材料制成的限位塊S、P。在自行車超載時(shí)，限位塊又起到支撐作用，保護(hù)彈性構(gòu)件，保證自行車正常工作。
按本技術(shù)方案制成的自行車產(chǎn)品相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、既保持了傳統(tǒng)自行車的各種性能，又大大減輕了騎行震動(dòng)，騎行更為輕快、舒適，震動(dòng)引起的機(jī)械故障也大為減少。
2、能充足氣行駛，輪胎受地面阻力減小，減少輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。
權(quán)利要求1.一種減震自行車，由車架、車輪及其它部件、配件構(gòu)成，其特征在于車輪與車架連接處裝有板式彈簧構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的減震自行車，其特征在于鋼板彈簧(C、D)的一端沿寬邊分別與車架前叉(B)固定連接，另一端與活動(dòng)前叉(A)分別鉸接，前車輪安裝在A、C鉸接處；鋼板彈簧(K)的一端沿寬邊與車架的后衣架(M)固定連接，另一端與活動(dòng)后叉G鉸接；鋼板彈簧(F)的一端沿寬邊與車架中軸處固定連接，另一端與后叉(E)固定連接，后車輪安裝在G、E鉸接處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種騎行代步工具。它在車輪與車架連接處增設(shè)板式彈簧構(gòu)件，制成板彈簧減震自行車，它既保持了傳統(tǒng)自行車的各種性能，又大大減輕了騎行震動(dòng)，騎行更為輕快，舒適，減少震動(dòng)引起的機(jī)械故障；能充足氣行駛，減少磨損，延長輪胎使用壽命。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2206749SQ9421936
公開日1995年9月6日 申請日期1994年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月5日
發(fā)明者葉文森 申請人:葉文森