專利名稱：通用型手扶拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種農(nóng)田作業(yè)手扶動力機(jī)械。該機(jī)具適用于我國南北方(華東、華北、東北、內(nèi)蒙等地。)平作、垅作、旱地和水田作業(yè)，并可牽引拖車進(jìn)行短途運輸。
目前我國配套動力為195柴油機(jī)的手扶拖拉機(jī)，主要有適于華東、華北地區(qū)的東風(fēng)-12型、工農(nóng)-12型手扶拖拉機(jī)和適于東北、內(nèi)蒙地區(qū)的金牛-12型手扶拖拉機(jī)。兩種機(jī)型都有較久的生產(chǎn)歷史，經(jīng)多年不斷改進(jìn)，其使用性能和制造質(zhì)量都有較好的生產(chǎn)基礎(chǔ)。但在生產(chǎn)和使用中仍存在不少問題，國內(nèi)南北方的產(chǎn)品相比有較大的差別，南北方兩種機(jī)型單獨發(fā)展，雙方的優(yōu)勢不能互相補(bǔ)充。南方機(jī)型外型美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，但地隙小，輪距調(diào) 節(jié)范圍小。南北方作業(yè)項目相同，但南北方兩機(jī)型不能通用。多年來，使用性能好，制造質(zhì)量穩(wěn)定，成本低的南方機(jī)型不適應(yīng)北方農(nóng)田作業(yè)；造型單調(diào)粗放，配套件緊張的北方機(jī)型難以進(jìn)入南方市場。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操縱靈活輕便、地隙高、通過性好，輪距調(diào)節(jié)范圍大，質(zhì)量可靠，適于南北方多種作業(yè)項目的通用型手扶拖拉機(jī)。
本實用新型通用型手扶拖拉機(jī)，由柴油機(jī)、離合器、傳動箱總成、轉(zhuǎn)向器、制動器、動力輸出軸(主軸)、操縱機(jī)構(gòu)總成、尾輪總成、坐位、懸掛架總成、驅(qū)動輪總成、最終傳動總成、變速箱總成、機(jī)架總成和農(nóng)具掛接總成組成，其特征是最終傳動總成的左右接盤座的一端與機(jī)架和變速箱相連接，另一端與可調(diào)換長度不同的調(diào)節(jié)盤和傳動殼體依次連成一體，由此構(gòu)成最終傳動總成的傳動系外殼體，變速箱的動力由轉(zhuǎn)向齒輪經(jīng)過減速齒輪由輸出軸經(jīng)花鍵套和可調(diào)換長度不同的接軸傳至軸齒輪，經(jīng)驅(qū)動齒輪由半軸傳給可左右串動的驅(qū)動輪總成；左右接盤座的與變速箱側(cè)面接合的一端由雙頭螺柱和螺栓與變速箱體把合成一體，其前端由兩個螺栓各通過其隔套將機(jī)架、變速箱總成及最終傳動總成連成一體；半軸上有兩個可使驅(qū)動輪總成軸向定位的環(huán)形鍵槽；動力輸出軸是在變速箱總成中主軸的基礎(chǔ)上從變速箱體的右側(cè)穿過右側(cè)蓋板而形成動力輸出軸(主軸)結(jié)構(gòu)，整個動力輸出軸(主軸)傳動系是由動力輸出軸(主軸)、主軸主動齒輪、中間齒輪、中間軸、快檔齒輪、I倒檔齒輪、主軸齒輪、右側(cè)蓋板、油封座、罩及油封SD35×60×12、滾動軸承207、軸用檔圈32等組成，當(dāng)動力由傳動箱總成的鏈條傳入主軸主動齒輪后，通過快檔撥又撥動快檔齒輪而使其分別與主軸主動齒輪和中間齒輪嚙合與分離、I倒檔撥叉撥動I倒檔齒輪而使其與主軸齒輪嚙合與分離等手段，使動力輸出軸(主軸)獲得833±10％r/mm、512±10％r/min、286±10％r/min三種動力輸出轉(zhuǎn)速，動力輸出軸(主軸)右端用滾動軸承207支承，強(qiáng)度大，主軸齒輪在動力輸出軸上左端用軸用擋圈32軸向定位，油封SD35×60×12是用于動力輸出軸(主軸)輸出端的密封；懸掛架總成是由連接座的前端面用螺栓與變速箱總成連成一體，其后端面及下端面由螺栓分別與主梁焊合件和牽引座連接，起落機(jī)構(gòu)由銷軸和螺栓與牽引座和主梁焊合件連成一體，通過連接座的前端面連接孔和牽引座的兩個銷孔及起落機(jī)構(gòu)掛結(jié)和控制農(nóng)具的起落；可調(diào)換長度的調(diào)節(jié)盤為兩個，長度分別為200毫米和240毫米，可調(diào)換長度的接軸為兩個，長度分別為206毫米和246毫米，軸齒輪與驅(qū)動齒輪模數(shù)為3.5毫米，其傳動比為3，兩齒輪軸在縱向平面內(nèi)的連線與通過中心的鉛垂線順時針方向夾角為9°，驅(qū)動輪總成的驅(qū)動輪輪胎規(guī)格為5.50-17，通用型手扶拖拉機(jī)的輪距調(diào)節(jié)范圍是640、742、782、822、1142、1220、1300毫米；地隙為340毫米。
通用型手扶拖拉機(jī)輪距的調(diào)節(jié)是由輪圈裝在輪轂內(nèi)外側(cè)和輪轂在半軸環(huán)形鍵槽左右串動及拆卸和更換不同規(guī)格調(diào)節(jié)盤獲得不同輪距；通用型手扶拖拉機(jī)的地隙是由軸齒輪和驅(qū)動齒輪給定的嚙合位置及采用5.50-17規(guī)格的驅(qū)動輪胎所獲得。
實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有以下優(yōu)點1、整機(jī)的基機(jī)是迎豐牌東風(fēng)-12型手扶拖拉機(jī)，零部件制造可靠，成本低，配套件、易損件供應(yīng)充足；2、輪距調(diào)節(jié)范圍大，地隙高，通過性好，一機(jī)適用南北方作業(yè)；3、車速高、牽引力大(3000N)；4、操縱靈活、省力，改善了操作人員的工作條件；5、三種轉(zhuǎn)速的動力輸出軸，為完成多種條件農(nóng)田動力作業(yè)提供了方便條件；6、可掛結(jié)南北方多種手扶拖拉機(jī)配套農(nóng)機(jī)具。
本實用新型由以下附圖及實施例給出。


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)視圖。
圖2為本實用新型的最終傳動總成剖視圖。
圖3為本實用新型的最終傳動總成A-A剖視圖。
圖4為本實用新型連接座和牽引座組合圖。
圖5為本實用新型動力輸出軸(主軸)傳動系結(jié)構(gòu)剖視圖。
柴油機(jī)(1)為S195型柴油機(jī)、離合器(2)、傳動箱總成(3)、轉(zhuǎn)向器(4)、制動器(5)、操縱機(jī)構(gòu)總成(7)、坐位(9)、變速箱總成(13)中除動力輸出軸(主軸)(6)、變速箱體(13-9)右側(cè)蓋板(13-11)、油封座(13-12)、軸用擋圈(13-6)、滾動軸承207(13-10)、油封SD35×60×12(13-13)外和機(jī)架總成(14)的結(jié)構(gòu)和工藝與東風(fēng)-12型手扶拖拉機(jī)相同。尾輪總成(8)、驅(qū)動輪總成(11)、農(nóng)具掛結(jié)總成(15)及懸掛架總成(10)中除連接座(10-1)和牽引座(10-3)外，主梁焊合件(10-2)、起落機(jī)構(gòu)(10-4)、起落手把(10-5)、弧型齒盤(10-6)等全部零件的結(jié)構(gòu)和工藝與金牛-12型手扶拖拉機(jī)完全一樣。
最終傳動總成(12)中的左右接盤座(12-6)由KTH350可鍛鑄鐵制成，其形狀見圖2及圖3，中間為一外徑Φ90毫米，內(nèi)徑為Φ65毫米的長管，在外徑布置三條加強(qiáng)筋，左端為園形接盤，在Φ120毫米園周上均勻布置4個Φ13毫米圓孔，端面內(nèi)孔為Φ90H8毫米與調(diào)節(jié)盤(12-8)配合，內(nèi)孔Φ75J7毫米與軸承配合，并在孔Φ75J7毫米處左端開成Φ80H12×2.7毫米檔圈溝槽(12-7)；右端為一刀形接盤，接盤上有2個Φ13毫米光孔和3個M12毫米螺孔，刀形接盤外端面有Φ90h6毫米軸徑與變速箱體總成(13)配合，其內(nèi)孔為Φ7517毫米與軸承配合，同時在其前端開有Φ80H12×2.7毫米檔圈槽(12-3)。刀形接盤前端面下方加工成一個M16毫米螺孔，由螺栓(12-24)通過隔套(12-23)與機(jī)架總成(14)連接，左右接盤座(12-6)左端由二個長雙頭螺柱(12-4)，一個短雙頭螺柱(12-22)及二個螺栓(12-21)與變速箱總成(13)連成一體。
調(diào)節(jié)盤(12-8)由HT200鑄鐵制成，其中間為一外徑Φ80毫米，內(nèi)徑為Φ74毫米園形管，管外壁均勻布置四個加強(qiáng)筋，兩端為Φ150毫米園形接盤，在Φ120毫米的園周上均勻布置四個Φ13毫米光孔，分別與左右接盤座(12-6)和傳動殼(12-12)連接，左右接盤外端面距離為200(240)毫米。
接軸(12-10)由40Cr制成，調(diào)質(zhì)處理，軸兩端為6-34×27.5×7矩形花鍵，中間為Φ38毫米，兩端分別與花鍵套(12-9)和軸齒輪(12-15)配合，長度為206(246)毫米。
傳動殼(12-12)分左右傳動殼兩件，由HT200鑄鐵制成，殼體有上下兩對軸孔，殼體底面為敞開式，由殼底蓋(12-20)封閉，殼體上端兩軸孔裝配軸齒輪(12-15)，下端兩軸孔裝配半軸(12-17)和驅(qū)動齒輪(12-16)，上軸孔右端軸徑Φ90h7毫米與調(diào)節(jié)盤(12-8)左端Φ90H8毫米配合，孔Φ75J7毫米與軸承配合，外端孔處制有Φ78H12×2.7檔圈溝槽(12-11)，右端面外圓為Φ150毫米，在其Φ120毫米園周上布置四個Φ13毫米光孔，其上下二Φ13毫米孔中心連線與通過Φ120毫米中心的鉛垂線順時針夾角呈9°，其四孔與調(diào)節(jié)盤(12-8)連接，上軸孔左端孔為Φ85J7與軸承配合，端面在Φ102毫米園周上均勻分布四個M16螺孔，把合軸承壓蓋(12-13)，上軸孔兩端面的長度為144毫米；下軸孔與上軸孔軸線距離為141毫米，下軸孔左端孔為Φ100H7毫米與軸承配合，在其端面Φ120毫米園周上均勻布置三個M8螺孔把合軸承壓蓋(12-19)，軸孔右端內(nèi)孔為Φ80H7毫米與軸承配合，孔端面在Φ100毫米園周上均勻布置四個M8螺孔把合軸承壓蓋(12-18)，軸孔兩端面距離為109.5毫米；上下兩軸孔右端面距離為38毫米。
輸出軸(12-5)由40Cr制成，調(diào)質(zhì)處理，軸右端為6-32×25.5×6矩形花鍵，與減速齒輪(12-1)配合，動力由轉(zhuǎn)向齒輪(13-1)經(jīng)減速齒輪(12-1)傳出，輸出軸(12-5)左端為6-34×27.5×7矩形花鍵與花鍵套(12-9)配合，軸長為267毫米。
花鍵套(12-9)材質(zhì)為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理，外園Φ45毫米，內(nèi)孔為6-34×27.5×7矩形花鍵，總長為80毫米。
軸齒輪(12-15)材質(zhì)為20CrMnMo，為長管形齒輪軸，齒輪模數(shù)3.5毫米，20齒，齒寬25毫米，兩端軸徑為45K6毫米與軸承配合，右端孔為6-34×27.5×7矩形花鍵與接軸(12-10)配合。
驅(qū)動齒輪(12-16)材質(zhì)為20CrMnMo，齒輪模數(shù)3.5毫米，60齒，齒寬25毫米，內(nèi)孔為8-48×42×8矩形花鍵與半軸(12-17)配合。
半軸(12-17)材質(zhì)為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，總長為238毫米，左端軸徑Φ44f9與輪轂(11-1)配合，由平鍵傳遞扭矩，同時其軸徑加工成兩個相距18.5毫米，Φ38.8×R2毫米環(huán)形鍵槽(12-14)，輪轂(11-1)可在兩環(huán)形鍵槽間左右串動并由環(huán)形鍵軸向定位，半軸(12-17)右端軸徑Φ35k6毫米與軸承配合，矩形花鍵8-48×41.5×8與驅(qū)動齒輪(12-17)配合，矩形花鍵左側(cè)軸徑為Φ45k6毫米與軸承配合。
變速箱總成(13)中的動力輸出軸(主軸)(6)由45鋼制成，調(diào)質(zhì)處理，軸左端為Φ20js6及Φ25js6毫米兩段外圓，通過滾動軸承及粉末冶金套支承主軸主動齒輪(13-2)，變速箱總成(13)的動力及運動就由主軸主動齒輪(13-2)傳入，軸中段為兩段6-32×25.5×6矩形花鍵，其中左段花鍵表面經(jīng)過高頻淬火處理，與快檔齒輪(13-5)配合，當(dāng)快檔齒輪(13-5)分別與主軸主動齒輪(13-2)和安裝在中間軸(13-4)上的中間齒輪(13-3)嚙合后，動力和運動即傳入動力輸出軸(6)；其中右段花鍵與主軸齒輪(13-8)配合，當(dāng)快檔齒輪(13-5)處于中間位置，安裝在中間軸(13-4)上的I倒檔齒輪(13-7)與主軸齒輪(13-8)嚙合后，動力和運動即傳入動力輸出軸(6)；軸右端為6-32×25.5×6矩形花鍵，端面為CM8中心孔，裝上一定的傳動件后，即將動力和運動輸出，軸長為300毫米。
變速箱體(13-9)由HT200鑄鐵制成，其中裝配滾動軸承207(13-10)處孔徑為Φ72J7毫米；兩側(cè)非加工面壁厚為8毫米；整個下端壁厚為9毫米，并在下端分別在橫向和縱向各布置了二條和一條加強(qiáng)筋；兩側(cè)與左右接盤座(12-6)接合處形狀尺寸和連接要素一致，其它尺寸形狀與東風(fēng)-12型手拖一致。
右側(cè)蓋板(13-11)由HT200鑄鐵制成，其中在動力輸出軸(6)Φ35Js6毫米外圓段開有Φ37毫米園孔，并在該處右端平面上加有2毫米高的凸臺，用于裝配油封座(13-12)；其它尺寸形狀與東風(fēng)-12型手拖一致。
油封座(13-12)由HT150鑄鐵制成，其中Φ60H7毫米孔用于安裝油封SD35×60×12(13-13)，Φ44毫米外園用于套上罩(13-14)，在Φ90毫米的園周上均勻分布有3只Φ7毫米孔，用于3只M6×16的螺栓將油封座緊固在右側(cè)蓋板(13-11)上。
懸掛架總成(10)中的連接座(10-1)由QT400-15球鐵制成，形狀為一壁厚9毫米的箱體結(jié)構(gòu)，圖4右端為一168×170毫米方形接盤，其上面有兩個Φ10D毫米銷孔和四個Φ13毫米孔與變速箱總成(13)后端連接，箱體前端兩側(cè)有十個Φ13毫米的通孔，其中成長方形布置的Φ13毫米孔由螺栓與主梁焊合件(10-2)連接，在Φ110毫米園周上均勻布置四個Φ13毫米孔為掛結(jié)農(nóng)具用孔，下端面在80×80毫米正方形的四角上布置四個M12螺孔與牽引座(10-3)連接。
牽引座(10-3)由ZG230-450鑄鋼制成，上接盤為120×110毫米長方形接盤，在其80×80方形四角線上布置四個Φ13毫米孔由螺栓與連接座(10-1)連接，接盤下部斷面為工字形，圖4，其上有Φ16A12毫米和Φ20A12毫米兩孔，兩孔鉛垂距離為44毫米，縱向距離為50毫米，Φ16A12毫米孔中心與接盤上表面距離為136毫米與上接盤右側(cè)Φ13毫米孔中心縱向距離為20毫米，Φ20A12毫米與Φ16A12毫米兩孔與起落機(jī)構(gòu)(10-4)及各種農(nóng)具或拖車連接。
權(quán)利要求1.一種通用型手扶拖拉機(jī)，由柴油機(jī)(1)、離合器(2)、傳動箱總成(3)、轉(zhuǎn)向器(4)、制動器(5)、動力輸出軸(6)、操縱機(jī)構(gòu)總成(7)、尾輪總成(8)、坐位(9)、懸掛架總成(10)、驅(qū)動輪總成(11)、最終傳動總成(12)、變速箱總成(13)、機(jī)架總成(14)、和農(nóng)具掛結(jié)總成(15)組成，其特征在于a、最終傳動總成(12)的左右接盤座(12-6)的一端與機(jī)架(14)和變速箱總成(13)相連接，另一端與可調(diào)換長度不同的調(diào)節(jié)盤(12-8)和傳動殼體(12-12)依次連成一體，變速箱總成(13)的動力由轉(zhuǎn)向齒輪(13-1)經(jīng)減速齒輪(12-1)，由輸出軸(12-5)經(jīng)花鍵套(12-9)和可調(diào)換長度不同的接軸(12-10)傳到軸齒輪(12-15)，經(jīng)驅(qū)動齒輪(12-16)由半軸(12-17)傳給可左右串動的驅(qū)動輪總成(11)；b、左右接盤座(12-6)與變速箱總成(13)側(cè)面接合的一端面上由雙頭螺柱和螺栓與變速箱總成(13)把合成一體，其前端由兩個螺栓(12-24)各通過其隔套(12-23)將機(jī)架(4)變速箱總成(13)及最終傳動總成(12)連成一體；c、半軸(12-11)上有兩個可使驅(qū)動輪總成(11)軸向定位的環(huán)形鍵槽(12-14)；d、動力輸出軸(6)是在變速箱總成(13)中主軸(6)右端加長，穿過變箱體(13-9)、右側(cè)蓋板(13-11)而成，當(dāng)動力由傳動箱總成的鏈條傳入主軸主動齒輪(13-2)后，通過快檔齒輪(13-5)分別與主軸主動齒輪(13-2)和中間齒輪(13-3)嚙合與分離、I倒檔齒輪(13-7)與主軸齒輪(13-8)嚙合與分離等傳動路線，使動力輸出軸(6)獲得833±10％r/min、512±10％r/min、286±10％r/min三種動力輸出轉(zhuǎn)速；e、懸掛架總成(10)由連接座(10-1)前端面與變速箱總成(13)連成一體，其后端面及下端面由螺栓分別與主梁焊合件(10-2)和牽引座(10-3)連接，起落機(jī)構(gòu)(10-3)由銷軸和螺栓與牽引座(10-3)和主梁焊合件(10-2)連成一體。
2，如權(quán)利要求1所述的手扶拖拉機(jī)，其特征在于可調(diào)換長度的調(diào)節(jié)盤為兩個，長度分別為200毫米和240毫米。
3，如權(quán)利要求1所述的手扶拖拉機(jī)，其特征在于可調(diào)換長度的接軸(12-10)為兩個，長度分別為200毫米和246毫米。
4，如權(quán)利要求1所述的手扶拖拉機(jī)，其特征在于軸齒輪(12-15)與驅(qū)動齒輪(12-16)模數(shù)為3.5毫米，其傳動比為3，兩齒輪軸心在縱向平面內(nèi)的連線與通過中心的鉛垂線順時針方向夾角為9度。
5，如權(quán)利要求1所述的手扶拖拉機(jī)，其特征在于驅(qū)動輪總成(11)的驅(qū)動輪輪胎規(guī)格為5.50-17。
6，如權(quán)利要求1所述的手扶拖拉機(jī)，其特征在于其輪距調(diào)節(jié)范圍是640，742，782，822，1142，1222，1300毫米，地隙為340毫米。
專利摘要一種農(nóng)田作業(yè)通用型手扶拖拉機(jī)。它是以迎豐牌東風(fēng)－12型手扶拖拉機(jī)為基本型,通過最終傳動、變速箱和懸掛架的改進(jìn)設(shè)計,擴(kuò)大了驅(qū)動輪輪距的調(diào)節(jié)范圍,提高了機(jī)具的通過間隙;增加了三種轉(zhuǎn)速的動力輸出軸;可掛結(jié)南北方各種配套農(nóng)機(jī)具。它的特點是:結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操縱靈活輕便、輪距調(diào)節(jié)范圍大、地隙高。適用南北方旱作、垅作、旱地和水田作業(yè)并可牽引拖車進(jìn)行短途運輸。
文檔編號B62D63/02GK2294201SQ96208758
公開日1998年10月14日 申請日期1996年4月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月20日
發(fā)明者顏廣宏, 姜玉勤, 沙富春, 關(guān)正健, 張博, 董連福 申請人:黑龍江大田農(nóng)業(yè)機(jī)械制造有限公司, 揚(yáng)州拖拉機(jī)廠