本實用新型涉及焊接工裝，具體的說是一種新型半掛車。

背景技術：

半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業(yè)機器、農業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架最低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式，然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度國際鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種新型半掛車，能實現(xiàn)承載能力強，避震效果好，安全系數(shù)高，可獨立停放的功能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型半掛車，包括定車架、三橋支架總成、彈簧鋼板、車橋、輪胎總成、牽引銷、工具箱、護欄總成A、護欄總成B、單動支腿、擋泥瓦、尾燈固定板、備胎架、緊繩器、繩掛鉤、管、邊燈固定板、懸架加強板、邊框加強板A、邊框加強板B，所述車架臺階結構直角處設置有邊框加強板B，所述車架臺階結構直角處下方設置有邊燈固定板，所述車架兩側下方設置有護欄總成A，所述護欄總成A一側設置有工具箱，所述車架尾部下方設置有邊框加強板A，所述邊框加強板A左側設置有尾燈固定板，所述尾燈固定板左側設置有繩掛鉤，所述繩掛鉤左側設置有備胎架，所述備胎架左側設置有緊繩器，所述緊繩器左側設置有擋泥瓦，所述擋泥瓦左側設置有輪胎總成，所述輪胎總成中心設置有車橋，所述輪胎總成內側設置有三橋支架總成，所述三橋支架總成連接彈簧鋼板，所述三橋支架總成連接管，所述輪胎總成上方設置有懸架加強板，所述車架中部下方設置有護欄總成B，所述邊框加強板B下方設置有單動支腿，所述單動支腿下方設置有管。

進一步，所述三橋支架總成、懸架加強板、擋泥瓦、緊繩器、備胎架、繩掛鉤、尾燈固定板均設置在車架下方。

進一步，所述半掛車為以車架中線為中心線的對稱結構。

本實用新型的有益效果是：

1. 本實用新型通過采用彈簧鋼板和三橋支架總成實現(xiàn)了加強車體的承載能了和減震能力，安全系數(shù)高。

2. 本實用新型通過，通過采用單動支腿實現(xiàn)了半掛車可以脫離車頭獨立停放。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是本實用新型剖視圖。

圖3是本實用新型立體視圖。

附圖標記說明：1-車架；2-三橋支架總成；3-彈簧鋼板；4-車橋；5-輪胎總成；6-牽引銷；7-工具箱；8-護欄總成A；9-護欄總成B；10-單動支腿；11-擋泥瓦；12-尾燈固定板；13-備胎架；14-緊繩器；15-繩掛鉤；16-管；17-邊燈固定板；18-懸架加強板；19-邊框加強板A；20-邊框加強板B。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型，應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的范圍。

參見圖1至2是本實用新型主視圖、剖視圖，一種新型半掛車，包括定車架、三橋支架總成、彈簧鋼板、車橋、輪胎總成、牽引銷、工具箱、護欄總成A、護欄總成B、單動支腿、擋泥瓦、尾燈固定板、備胎架、緊繩器、繩掛鉤、管、邊燈固定板、懸架加強板、邊框加強板A、邊框加強板B，車架臺階結構直角處設置有邊框加強板B，車架臺階結構直角處下方設置有邊燈固定板，車架兩側下方設置有護欄總成A，護欄總成A一側設置有工具箱，車架尾部下方設置有邊框加強板A，邊框加強板A左側設置有尾燈固定板，尾燈固定板左側設置有繩掛鉤，繩掛鉤左側設置有備胎架，備胎架左側設置有緊繩器，緊繩器左側設置有擋泥瓦，擋泥瓦左側設置有輪胎總成，輪胎總成中心設置有車橋，輪胎總成內側設置有三橋支架總成，三橋支架總成連接彈簧鋼板，三橋支架總成連接管，輪胎總成上方設置有懸架加強板，車架中部下方設置有護欄總成B，邊框加強板B下方設置有單動支腿，單動支腿下方設置有管。

進一步，三橋支架總成、懸架加強板、擋泥瓦、緊繩器、備胎架、繩掛鉤、尾燈固定板均設置在車架下方。

進一步，半掛車為以車架中線為中心線的對稱結構。

本實用新型使用時，將貨物放置在車架1上，由于貨物的重量使得車架1給予彈簧鋼板3向下的力，使得彈簧鋼板3受力變形，設置在彈簧鋼板3上的三橋支架總成2的一部分隨著彈簧鋼板3的變形與三橋支架總成2主體相對接，阻止彈簧鋼板3過度變形，同時也意味著載重達到最大限度。本實用新型通過三橋支架總成2、彈簧鋼板3加強了減震效果，同時提高了安全系數(shù)。設置在車架1下方的單動支腿10實現(xiàn)了半掛車脫離車頭獨立平穩(wěn)停放，方便實用。

參見圖3是本實用新型立體視圖，車架1本身采用多重加強筋焊接結構，車架1從頭到尾由若干加強筋縱橫焊接在車架1上，起到了良好的加強效果，使得車架1本身更加堅固穩(wěn)定。