一種半掛車的鵝頸部的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種半掛車的鵝頸部。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，半掛車使用非常普遍，用于運輸各種長度、重量、寬度、形狀不一的貨物。其中，半掛車的鵝頸部是極其重要的一部分，鵝頸部用于和牽引車的鞍座對接。由于半掛車的車身很長，需要考慮轉(zhuǎn)彎時前后車輪轉(zhuǎn)向角度，以使得前后車輪組的轉(zhuǎn)彎半徑相一致，提高通過率。
[0003]為了提高通過率，現(xiàn)有技術(shù)中公開了一個發(fā)明專利，申請?zhí)?01210173406.0，專利權(quán)人衢州市華夏專用汽車有限公司，申請日2012年5月13日。該對比文件公開了聯(lián)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方案，結(jié)合對比文件的說明書附圖2中顯示的結(jié)構(gòu)，可以發(fā)現(xiàn):轉(zhuǎn)盤在旋轉(zhuǎn)時，通過連桿帶動擺動座，擺動座鉸接在鵝頸部的框架上，擺動座以其鉸接點為旋轉(zhuǎn)中心進行轉(zhuǎn)動，由于擺動座的兩端與前左轉(zhuǎn)向油缸、前右轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿相鉸接，擺動座在旋轉(zhuǎn)時會相應(yīng)地壓縮或拉起活塞桿，使得前左轉(zhuǎn)向油缸、前右轉(zhuǎn)向油缸的缸筒內(nèi)產(chǎn)生油量變化，使得后左轉(zhuǎn)向油缸、后右轉(zhuǎn)向油缸的缸筒內(nèi)也產(chǎn)生相應(yīng)的油量變化，使得后左轉(zhuǎn)向油缸、后右轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿產(chǎn)生相應(yīng)的動作，再通過傳動連桿機構(gòu)的作用，后部車輪的轉(zhuǎn)向角度就會產(chǎn)生對應(yīng)的變化，能夠保證后部車輪的轉(zhuǎn)彎半徑與牽引車車輪的轉(zhuǎn)彎半徑相一致。
[0004]值得一提的是，轉(zhuǎn)盤在旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)盤通過連桿直接將旋轉(zhuǎn)動力傳遞給擺動座，從而使得擺動座產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，但是此處連桿傳動不夠平穩(wěn)，不能很高效、平穩(wěn)地實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤與擺動座的同步轉(zhuǎn)動，即不能保證將轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)動力平穩(wěn)地作用到前左轉(zhuǎn)向油缸、前右轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿上，對半掛車的轉(zhuǎn)向動作產(chǎn)生負面影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種半掛車的鵝頸部，通過對傳動機構(gòu)的改進，能很高效、平穩(wěn)地實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤與擺動座的同步轉(zhuǎn)動。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種半掛車的鵝頸部，包括對稱結(jié)構(gòu)的主體框架，所述主體框架上與牽引車鞍座對接的一側(cè)可轉(zhuǎn)動地安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤下表面設(shè)有與牽引車鞍座對接的牽引銷；所述主體框架還設(shè)有前左轉(zhuǎn)向油缸、前右轉(zhuǎn)向油缸、擺動座、鉸座，所述鉸座固定在主體框架上并處于轉(zhuǎn)盤的后方，所述擺動座鉸接在鉸座上并且鉸接點處于擺動座中心；所述擺動座中心鉸接點與轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)中心同處主體框架的對稱中心線；所述前左轉(zhuǎn)向油缸、前右轉(zhuǎn)向油缸的缸筒對稱地鉸接在主體框架上，所述前左轉(zhuǎn)向油缸、前右轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿鉸接在擺動座兩端；所述主體框架上設(shè)有能夠?qū)⑥D(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)動力傳遞至擺動座上的傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括傳動桿、滑動桿、圓筒狀導(dǎo)引套體；
所述導(dǎo)引套體固定穿裝在擺動座中心位置，所述導(dǎo)引套體設(shè)有可供滑動桿同軸穿過的、與滑動桿滑動配合的導(dǎo)引腔，所述導(dǎo)引腔的中心軸線垂直于所述擺動座兩端鉸接點的連線； 所述傳動桿一端與轉(zhuǎn)盤上表面固定連接并且連接點偏離轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)中心，所述傳動桿另一端與滑動桿前端鉸接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:通過對傳動機構(gòu)的改進，能很高效、平穩(wěn)地實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤與擺動座的同步轉(zhuǎn)動；當本發(fā)明處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)時，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤通過傳動桿帶動滑動桿，滑動桿不僅以前端的鉸接點為準進行轉(zhuǎn)動，還在導(dǎo)引套體的導(dǎo)引腔中作直線滑動，在此過程中，滑動桿通過導(dǎo)引套體帶動擺動座進行旋轉(zhuǎn)，能夠充分保證傳動的穩(wěn)定性；結(jié)構(gòu)較為簡單，省卻了復(fù)雜的傳動結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述主體框架設(shè)有可供滑動桿后端自由活動的活動孔。防止滑動桿與主體框架產(chǎn)生結(jié)構(gòu)干涉。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，當車輛處于直線行駛狀態(tài)時，所述傳動桿與滑動桿的鉸接點處于主體框架的對稱中心線上。可便于控制轉(zhuǎn)向角度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的直線行駛狀態(tài)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向狀態(tài)示意圖。
[0012]圖3為圖1中的A-A剖視圖。
[0013]其中，1牽引銷，2主體框架，3前左轉(zhuǎn)向油缸，4前右轉(zhuǎn)向油缸，5傳動桿，6導(dǎo)引套體，6a導(dǎo)引腔，7擺動座，8活動孔，9鉸座，10滑動桿，11轉(zhuǎn)盤。
【具體實施方式】
[0014]如圖1-3所示，一種半掛車的鵝頸部，包括對稱結(jié)構(gòu)的主體框架2，主體框架2上與牽引車鞍座對接的一側(cè)可轉(zhuǎn)動地安裝有轉(zhuǎn)盤11，轉(zhuǎn)盤11下表面設(shè)有與牽引車鞍座對接的牽引銷1 ;主體框架2還設(shè)有前左轉(zhuǎn)向油缸3、前右轉(zhuǎn)向油缸4、擺動座7、鉸座9，鉸座9固定在主體框架2上并處于轉(zhuǎn)盤11的后方，擺動座7鉸接在鉸座9上并且鉸接點處于擺動座7中心；擺動座7中心鉸接點與轉(zhuǎn)盤11的旋轉(zhuǎn)中心同處主體框架2的對稱中心線；前左轉(zhuǎn)向油缸3、前右轉(zhuǎn)向油缸4的缸筒對稱地鉸接在主體框架2上，前左轉(zhuǎn)向油缸3、前右轉(zhuǎn)向油缸4的活塞桿鉸接在擺動座7兩端；主體框架2上設(shè)有能夠?qū)⑥D(zhuǎn)盤11的旋轉(zhuǎn)動力傳遞至擺動座7上的傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)包括傳動桿5、滑動桿10、圓筒狀導(dǎo)引套體6。
[0015]上述導(dǎo)引套體6固定穿裝在擺動座7中心位置，導(dǎo)引套體6設(shè)有可供滑動桿10同軸穿過的、與滑動桿10滑動配合的導(dǎo)引腔6a，導(dǎo)引腔6a的中心軸線垂直于所述擺動座7兩端鉸接點的連線。
[0016]上述傳動桿5 —端與轉(zhuǎn)盤11上表面固定連接并且連接點偏離轉(zhuǎn)盤11的旋轉(zhuǎn)中心，傳動桿5另一端與滑動桿10前端鉸接。
[0017]當本發(fā)明處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)時，轉(zhuǎn)盤11轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤11通過傳動桿5帶動滑動桿10，滑動桿10不僅以前端的鉸接點為準進行轉(zhuǎn)動，還在導(dǎo)引套體6的導(dǎo)引腔6a中作直線滑動，在此過程中，滑動桿10通過導(dǎo)引套體6帶動擺動座7進行旋轉(zhuǎn)，能夠充分保證傳動的穩(wěn)定性。
[0018]上述主體框架2設(shè)有可供滑動桿10后端自由活動的活動孔8。防止滑動桿10與主體框架2產(chǎn)生結(jié)構(gòu)干涉。
[0019]當車輛處于直線行駛狀態(tài)時，傳動桿5與滑動桿10的鉸接點處于主體框架2的對稱中心線上。
[0020]本發(fā)明并不局限于上述實施例，在本發(fā)明公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種半掛車的鵝頸部，包括對稱結(jié)構(gòu)的主體框架(2)，所述主體框架(2)上與牽引車鞍座對接的一側(cè)可轉(zhuǎn)動地安裝有轉(zhuǎn)盤(11)，所述轉(zhuǎn)盤(11)下表面設(shè)有與牽引車鞍座對接的牽引銷(1);所述主體框架(2 )還設(shè)有前左轉(zhuǎn)向油缸(3 )、前右轉(zhuǎn)向油缸(4)、擺動座(7 )、鉸座(9)，所述鉸座(9)固定在主體框架(2)上并處于轉(zhuǎn)盤(11)的后方，所述擺動座(7)鉸接在鉸座(9)上并且鉸接點處于擺動座(7)中心；所述擺動座(7)中心鉸接點與轉(zhuǎn)盤(11)的旋轉(zhuǎn)中心同處主體框架(2)的對稱中心線；所述前左轉(zhuǎn)向油缸(3)、前右轉(zhuǎn)向油缸(4)的缸筒對稱地鉸接在主體框架(2)上，所述前左轉(zhuǎn)向油缸(3)、前右轉(zhuǎn)向油缸(4)的活塞桿鉸接在擺動座(7)兩端；所述主體框架(2)上設(shè)有能夠?qū)⑥D(zhuǎn)盤(11)的旋轉(zhuǎn)動力傳遞至擺動座(7)上的傳動機構(gòu)，其特征在于:所述傳動機構(gòu)包括傳動桿(5)、滑動桿(10)、圓筒狀導(dǎo)引套體(6)； 所述導(dǎo)引套體(6)固定穿裝在擺動座(7)中心位置，所述導(dǎo)引套體(6)設(shè)有可供滑動桿(10)同軸穿過的、與滑動桿(10)滑動配合的導(dǎo)引腔(6a)，所述導(dǎo)引腔(6a)的中心軸線垂直于所述擺動座(7)兩端鉸接點的連線； 所述傳動桿(5) —端與轉(zhuǎn)盤(11)上表面固定連接并且連接點偏離轉(zhuǎn)盤(11)的旋轉(zhuǎn)中心，所述傳動桿(5)另一端與滑動桿(10)前端鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車的鵝頸部，其特征在于:所述主體框架(2)設(shè)有可供滑動桿(10 )后端自由活動的活動孔(8 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車的鵝頸部，其特征在于:當車輛處于直線行駛狀態(tài)時，所述傳動桿(5)與滑動桿(10)的鉸接點處于主體框架(2)的對稱中心線上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了半掛車技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種半掛車的鵝頸部，包括主體框架，主體框架上安裝有轉(zhuǎn)盤；主體框架還設(shè)有前左轉(zhuǎn)向油缸、前右轉(zhuǎn)向油缸、擺動座、鉸座；主體框架上設(shè)有能夠?qū)⑥D(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)動力傳遞至擺動座上的傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)包括傳動桿、滑動桿、圓筒狀導(dǎo)引套體，導(dǎo)引套體固定穿裝在擺動座中心位置，導(dǎo)引套體設(shè)有可供滑動桿同軸穿過的、與滑動桿滑動配合的導(dǎo)引腔，導(dǎo)引腔的中心軸線垂直于擺動座兩個鉸接點的連線；傳動桿一端與轉(zhuǎn)盤上表面固定連接并且連接點偏離轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)中心，傳動桿另一端與滑動桿前端鉸接。通過對傳動機構(gòu)的改進，能很高效、平穩(wěn)地實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤與擺動座的同步轉(zhuǎn)動。
【IPC分類】B62D53/08
【公開號】CN105438290
【申請?zhí)枴緾N201510928302
【發(fā)明人】朱其安
【申請人】揚州市伏爾坎機械制造有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月15日