1.一種摩托車方向把上聯(lián)板結(jié)構(gòu)，上聯(lián)板整體沿水平設(shè)置在主管上端位置，其特征在于，所述上聯(lián)板上表面向上凸起形成有兩個(gè)長(zhǎng)條狀的上凸臺(tái)，兩個(gè)上凸臺(tái)左右對(duì)稱布置呈前寬后窄的反八字形，每個(gè)上凸臺(tái)上表面中部具有橫向貫穿設(shè)置的手把管安裝凹槽，手把管安裝凹槽的前后兩端的上凸臺(tái)上設(shè)置用于安裝固定手把管的螺栓孔。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車方向把上聯(lián)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述手把管安裝凹槽為弧形槽且半徑和手把管半徑一致，手把管安裝凹槽深度小于手把管半徑。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車方向把上聯(lián)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上聯(lián)板前側(cè)面左右兩端各自具有一個(gè)向前延伸后再相對(duì)彎曲向中部延伸形成的護(hù)線支耳，兩個(gè)護(hù)線支耳之間形成線纜約束區(qū)域且兩個(gè)護(hù)線支耳相對(duì)的端部之間留有供線纜卡入的間隔缺口。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車方向把上聯(lián)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，上聯(lián)板下表面具有向下凸起形成的定位銷，定位銷用于和固定于主管上方的上接板上的上聯(lián)板定位孔配合定位。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車方向把上聯(lián)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，上聯(lián)板周邊還具有一圈向下的翻邊，且上聯(lián)板的翻邊高度大于定位銷高度且大于上接板整體厚度。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車方向把上聯(lián)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，上聯(lián)板下表面對(duì)應(yīng)上凸臺(tái)位置還具有向下的下凸臺(tái)。