一種折疊車(chē)架及使用上述折疊車(chē)架的折疊電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)架及電動(dòng)車(chē)，尤其是一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的折疊車(chē)架及使用上述折疊車(chē)架的折疊電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)的歷史比我們現(xiàn)在最常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)要早。直流電機(jī)之父匈牙利的發(fā)明家、工程師阿紐什?耶德利克最早于1828年在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)了電磁轉(zhuǎn)動(dòng)的行動(dòng)裝置。美國(guó)人托馬斯?達(dá)文波特于1834年制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特.安德森發(fā)明了電驅(qū)動(dòng)的馬車(chē)，這是一輛使用不能充電的初級(jí)電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。
[0003]電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。電動(dòng)自行車(chē)，是電動(dòng)車(chē)的一種，它是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯不儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。
[0004]隨著我國(guó)電動(dòng)車(chē)制造行業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為了無(wú)數(shù)家庭中不可缺少的交通工具；然而現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車(chē)，如申請(qǐng)?zhí)枮?01410854491.6所述的電動(dòng)自行車(chē)，往往電動(dòng)車(chē)體型大、自重大，零部件繁多，加工工藝復(fù)雜，于企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)成本高，加工效率低；于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，攜帶和搬運(yùn)不便；雖然有一些電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了折疊功能，如申請(qǐng)?zhí)枮?01310090907.7所述的折疊式電動(dòng)自行車(chē)，多數(shù)是在折疊自行車(chē)的基礎(chǔ)上改進(jìn)得來(lái)，但是由于電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)本身車(chē)架較大，要實(shí)現(xiàn)折疊功能，其折疊部分的結(jié)構(gòu)和加工工藝更加復(fù)雜，且折疊步驟相對(duì)繁瑣，折疊后的電動(dòng)車(chē)體型仍然較大，不易攜帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、折疊容易、方便攜帶的折疊車(chē)架以及使用所述折疊車(chē)架的折疊電動(dòng)車(chē)。
[0006]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種折疊車(chē)架，包括一主輪架，所述主輪架上連接電動(dòng)車(chē)把手和可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體樞軸連接一連接塊和一后輪架，所述連接塊樞軸連接一坐墊，所述坐墊和后輪架分別樞軸連接一伸縮桿的一端，所述旋轉(zhuǎn)體與所述連接塊、坐墊、后輪架及伸縮桿配合使所述折疊車(chē)架展開(kāi)或折疊。
[0007]優(yōu)選的，所述的一種折疊車(chē)架，其中:所述主輪架包括本體，所述本體Y軸方向兩側(cè)分別設(shè)置一腳踏，所述本體的上端設(shè)置有一連接軸，所述連接軸上套設(shè)有軸承，所述旋轉(zhuǎn)體套設(shè)在所述軸承上。
[0008]優(yōu)選的，所述的一種折疊車(chē)架，其中:所述電動(dòng)車(chē)把手可上下伸縮的插接在所述主輪架上。
[0009]優(yōu)選的，所述的一種折疊車(chē)架，其中:所述旋轉(zhuǎn)體包括第一樞軸連接部、第二樞軸連接部及第一限位銷(xiāo)。
[0010]優(yōu)選的，所述的一種折疊車(chē)架，其中:所述坐墊包括一空心基座，所述基座的第一端樞軸連接所述連接塊；所述基座上設(shè)置有帶有凹槽的坐墊部。
[0011]優(yōu)選的，所述的一種折疊車(chē)架，其中:所述后輪架包括弧形架體，所述弧形架體的第二端設(shè)置有與所述第一限位銷(xiāo)相匹配的第一弧形滑槽，所述弧形架體的第三端設(shè)置有第二弧形滑槽。
[0012]優(yōu)選的，所述的一種折疊車(chē)架，其中:所述弧形架體的頂壁上開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽，所述伸縮桿的一端樞軸連接所述弧形架體，其另一端貫穿所述長(zhǎng)槽并樞軸連接到所述基座的底部。
[0013]—種折疊電動(dòng)車(chē)，包括上述的折疊車(chē)架，還包括安裝在所述主輪架上的一體化車(chē)輪以及樞軸安裝在所述后輪架上的后輪。
[0014]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動(dòng)車(chē)，其中:所述一體化車(chē)輪包括輪轂，所述輪轂上集成有電池、電動(dòng)機(jī)及控制器且所述輪轂安裝在所述主車(chē)輪安裝架上。
[0015]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動(dòng)車(chē)，其中:所述后輪架與后輪通過(guò)一彈性連接件連接。
[0016]優(yōu)選的，所述的一種折疊電動(dòng)車(chē)，其中:所述彈性連接件包括一支撐架以及與所述支撐架連接一體的彈性件，所述支撐架的末端連接所述后輪，所述彈性件樞軸連接在所述后輪架末端。
[0017]本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在:
1、本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)巧妙，與已知的電動(dòng)車(chē)相比，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，車(chē)體自重大大減輕，同時(shí)，無(wú)論電動(dòng)車(chē)是在折疊狀態(tài)還是展開(kāi)狀態(tài)，其體積相對(duì)普通電動(dòng)車(chē)都大大縮?。挥捎跍p少了大量普通電動(dòng)車(chē)所需的部件，其加工成本大大降低、加工工藝更加簡(jiǎn)單，尤其是折疊部分的加工工藝，加工效率大幅提高。
[0018]2、本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，相對(duì)于現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的折疊技術(shù)，本申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)的折疊和展開(kāi)過(guò)程都非常簡(jiǎn)單，且由于體積小，重量輕，方便攜帶和搬運(yùn)，充電時(shí)可以輕而易舉地的拿到自己家中進(jìn)行充電，大大降低了電動(dòng)車(chē)被盜的可能。
[0019]3、本發(fā)明的雙后輪結(jié)構(gòu)相對(duì)于單后輪結(jié)構(gòu)，使得車(chē)輛更加平穩(wěn)，提高了車(chē)輛的整體平衡性，使用戶(hù)操作時(shí)更加簡(jiǎn)單，不易發(fā)生傾倒問(wèn)題，提高了駕駛的安全性。
[0020]4、本發(fā)明由于采用一體化車(chē)輪及智能操控技術(shù)，結(jié)構(gòu)上不僅取消了電池安裝架、顯示屏等部件，更極大的緩解了電池、電動(dòng)機(jī)、顯示屏、控制器等部件之間由于車(chē)體結(jié)構(gòu)限定造成的接線(xiàn)繁瑣、接線(xiàn)混亂的問(wèn)題。
[0021]5、本發(fā)明無(wú)論是展開(kāi)狀態(tài)還是折疊狀態(tài)，其整體結(jié)構(gòu)都較為美觀，尤其是折疊狀態(tài)下總體呈現(xiàn)圓形，由于外周基本上呈現(xiàn)為曲線(xiàn)，較少出現(xiàn)棱角、尖銳、突出部位，避免給使用者帶來(lái)?yè)p害。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本發(fā)明的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的展開(kāi)狀態(tài)剖視圖；
圖3是本發(fā)明中主輪架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0024]本發(fā)明揭示的一種折疊車(chē)架和折疊電動(dòng)車(chē)，如附圖3所示，包括一主輪架1，所述主輪架I包括本體11，所述本體11的剖面整體呈現(xiàn)為倒錐形，所述本體11包括電動(dòng)車(chē)把手安裝架12、與所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12鏡像對(duì)稱(chēng)的第一支撐架16、一體化輪安裝架13、連接所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12和第一支撐架16的連接面17。
[0025]所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12可以是已知的任何類(lèi)型的安裝架，如可以是附圖1中所示的類(lèi)似于拉桿箱拉桿的雙管架，也可以是類(lèi)似于普通自行車(chē)車(chē)把手形狀的叉形架；所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12和第一支撐架16呈V形設(shè)置，所述一體化輪安裝架13位于所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12和第一支撐架16之間，且與它們的中下部分連接成一體；所述一體化輪安裝架13沿Y軸方向兩側(cè)分別設(shè)置一腳踏14，便于用戶(hù)騎行時(shí)，將雙腳放置在上方提供支撐，兩個(gè)所述腳踏14的距離大于所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12的寬度。
[0026]所述連接面17為弧形面，其兩端分別連接在所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12和第一支撐架16的頂部，當(dāng)然所述連接面17也可以是其他可行的形狀；所述本體11的上端設(shè)置有一連接軸15，即所述連接面17的上端面設(shè)置有所述連接軸15，所述連接軸15外周上套設(shè)有軸承，所述軸承上連接一旋轉(zhuǎn)體3。
[0027]所述旋轉(zhuǎn)體3可以是任何已知的形狀，本實(shí)施例中，優(yōu)選為近似H形，其中心位置開(kāi)設(shè)有沿Z軸方向的通孔，所述旋轉(zhuǎn)體3通過(guò)所述通孔套設(shè)在所述軸承上；所述旋轉(zhuǎn)體3沿X軸方向的兩端分別為第一樞軸連接部31和第二樞軸連接部32，所述第二樞軸連接部32區(qū)域設(shè)置有第一限位銷(xiāo)33。
[0028]如附圖3所示，所述主輪架I上連接有一電動(dòng)車(chē)把手2，所述電動(dòng)車(chē)把手2可上下伸縮的插接在所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12內(nèi)，當(dāng)所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12是類(lèi)似于行李箱的雙管架時(shí)，所述電動(dòng)車(chē)把手2可以是與所述雙管架相匹配的U形把手，其伸縮結(jié)構(gòu)可以是類(lèi)似于手提箱伸縮桿的結(jié)構(gòu)，也可以是類(lèi)似于普通折疊自行車(chē)把手的卡扣式伸縮結(jié)構(gòu)；當(dāng)所述電動(dòng)車(chē)把手安裝架12是類(lèi)似于自行車(chē)車(chē)把手形狀的叉形架時(shí)，所述電動(dòng)車(chē)把手2可以是與所述叉形架相匹配的T形把手，其伸縮結(jié)構(gòu)與上述類(lèi)似，在此不再贅述，且由于上述伸縮機(jī)構(gòu)為已知的技術(shù)，在附圖中未示出。
[0029]更進(jìn)一步，為了便于電動(dòng)車(chē)的操控，所述電動(dòng)車(chē)把手2上還可以設(shè)置電機(jī)啟動(dòng)及速度調(diào)整的控制按鈕。
[0030]所述主輪架I上還設(shè)置有一體化車(chē)輪20，所述一體化車(chē)輪20是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域研究的新課題，所述一體化車(chē)輪20包括輪轂，所述輪轂上集成有電池、電動(dòng)機(jī)及控制器且所述輪轂安裝在所述一體化車(chē)輪主車(chē)輪安裝架13上，所述一體化車(chē)輪20中的控制器可以與所述電動(dòng)車(chē)把手2上設(shè)置的控制按鈕電性連接。
[0031]所述控制器還可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸裝置與客戶(hù)端進(jìn)行通訊，用戶(hù)通過(guò)客戶(hù)端上安裝的APP軟件即可進(jìn)行電機(jī)的控制；所述控制器還可以與語(yǔ)音識(shí)別裝置進(jìn)行連接，將所述語(yǔ)音識(shí)別裝置安裝在電動(dòng)車(chē)把手2上，并通過(guò)所述語(yǔ)音識(shí)別裝置向所述控制器發(fā)送語(yǔ)音命令，進(jìn)行電機(jī)的啟動(dòng)或速度的調(diào)節(jié)。
[0032]隨著智能技術(shù)的飛速發(fā)展，觸控屏也越來(lái)越多的得到普及，在其他實(shí)施例中，也可以在所述電動(dòng)車(chē)把手2上設(shè)置觸控屏并與所述控制器連接，進(jìn)行啟動(dòng)和速度的控制。
[0033]當(dāng)然所述主車(chē)輪也可以是普通的車(chē)輪，電機(jī)與所述主車(chē)輪連接并驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)、電池均安裝在所述主車(chē)架I上，并連接所述電機(jī)。
[0034]如附圖1和附圖2所示，所述主輪架I上進(jìn)一步通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)體3可運(yùn)動(dòng)地連接一坐墊4，具體的，所述旋轉(zhuǎn)體3的第一樞軸連接部31樞軸連接一連接塊7的一端；所述連接塊7的另一端樞軸連接所述坐墊4的第一端43，所述坐墊4包括一空心基座41，所述基座41整體呈現(xiàn)為水滴狀，當(dāng)然也可以是其他可行的形狀，由于所述連接塊7的兩端都是樞軸連接，其運(yùn)動(dòng)時(shí)可以使所述坐墊4整體向前或向后移動(dòng)；所述基座41上端設(shè)置有坐墊部42，所述坐墊部42是符合人體功能學(xué)的任何形狀，任何材質(zhì)，本實(shí)施例中，所述坐墊部42與普通自行車(chē)的坐墊形狀相似，所述坐墊部42的尾