技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種貨箱，特別是一種汽車貨箱，屬于車用部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在使用汽車貨箱運(yùn)送貨物時(shí)，由于許多貨物具有強(qiáng)腐蝕性，常常會(huì)對(duì)貨箱板造成腐蝕。另外也由于貨物會(huì)隨著汽車的運(yùn)動(dòng)而對(duì)貨箱圍板造成較大的沖擊，致使貨箱圍板磨損嚴(yán)重。因此要求貨箱圍板不僅要具有一定的抗腐蝕性能，同時(shí)還要求其具有較好的韌性和較高的抗沖擊性能。現(xiàn)有的汽車貨運(yùn)箱為了提高韌性和抗沖擊能力，大多采用加厚的兩側(cè)板以及增加橫、豎梁來(lái)加以解決，不僅耗費(fèi)鋼材、增加成本，也大大增加了汽車的自重，影響汽車的載重量；采用不銹鋼板的箱內(nèi)壁，雖能提高耐腐蝕性能，但卻帶來(lái)成本增加、焊接難度增大的問(wèn)題。因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有汽車貨箱只能通過(guò)加厚圍板或焊接不銹鋼板等方式來(lái)提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗腐蝕性，從而造成車輛自重增加、成本加大，影響汽車載重等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種耐腐蝕、耐磨損、重量輕、易加工的汽車貨箱。

本發(fā)明通過(guò)下列技術(shù)方案完成：一種汽車貨箱，包括由底板、左右側(cè)板和前后端板圍成的頂部敞開(kāi)的矩形箱體，其特征在于底板、左右側(cè)板和前后端板均為復(fù)合板，其中左右側(cè)板外側(cè)設(shè)有側(cè)加強(qiáng)框、底板下側(cè)設(shè)有底加強(qiáng)框，以便通過(guò)復(fù)合板使貨箱內(nèi)壁具有良好的抗腐蝕性及耐磨性，同時(shí)便于焊接在加強(qiáng)框上，再通過(guò)加強(qiáng)框使箱體具有足夠的韌性及抗沖擊性。

所述復(fù)合板為里層是不銹鋼、外層是普通鋼的不銹鋼復(fù)合板，或者為里層是耐磨鋼、外層是普通鋼的耐磨鋼復(fù)合板。

所述底加強(qiáng)框包括分別設(shè)于前、后端的前、后縱梁，設(shè)于前、后縱梁間的至少兩根間隔設(shè)置的水平橫梁，間隔設(shè)于前、后縱梁之間并與水平橫梁相連的多根縱向加強(qiáng)筋，以便通過(guò)底加強(qiáng)框?qū)ω浵涞装暹M(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，使其滿足載重需求。

所述多根縱向加強(qiáng)筋的每一根均由至少一中間段、至少一左邊段和至少一右邊段組成，其中：中間段設(shè)置在兩兩水平橫梁之間，左、右邊段分別連接在中間段兩端，且左、右邊段的最外端向外延伸，以便通過(guò)縱向加強(qiáng)筋提高底加強(qiáng)框的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并減輕整體重量，同時(shí)通過(guò)向外延伸端方便與側(cè)板上的側(cè)加強(qiáng)框相連接，從而提高貨箱側(cè)板與底板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述中間段為截面呈中空矩形的方鋼，該方鋼厚度均等，并在方鋼的上側(cè)開(kāi)有通槽；左、右邊段為截面呈中空矩形的方鋼，并在方鋼上側(cè)開(kāi)有通槽，該方鋼的厚度分別由中部向邊部逐漸減薄，使縱向橫梁的底部形成梯形底、頂部為水平頂，以便水平頂與底板相連，梯形底與汽車底盤相連的同時(shí)，有效降低箱底重量。

所述前、后縱梁的截面呈中空矩形，且在中空內(nèi)設(shè)有隔板，以便通過(guò)帶隔板的中空方鋼提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量。

所述水平橫梁為截面呈И形的И型材，每根И型材的一個(gè)側(cè)面向上并與底板相連、另一個(gè)側(cè)面向下、上凹槽和下凹槽分別與對(duì)應(yīng)的縱向加強(qiáng)筋的左邊段、中間段或者中間段、右邊段相連接，以便在連接底板的同時(shí)，固定并連接多根縱向加強(qiáng)筋，在保證足夠強(qiáng)度的同時(shí)，大幅度降低底加強(qiáng)框重量及材料消耗。

所述側(cè)加強(qiáng)框包括分別設(shè)于前、后端的前、后主縱梁，設(shè)于前、后主縱梁頂部的主橫梁，間隔設(shè)于前、后主縱梁中部的至少一根加強(qiáng)橫筋及多根加強(qiáng)縱筋，以便通過(guò)主縱梁、主橫梁及加強(qiáng)橫筋、加強(qiáng)縱筋，提高側(cè)加強(qiáng)框的韌性及抗沖擊性。

所述前、后主縱梁以及主橫梁的截面呈中空矩形，且在中空內(nèi)設(shè)有隔板，以便通過(guò)帶隔板的中空方鋼提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量。

所述加強(qiáng)橫筋及加強(qiáng)縱筋為截面呈中空矩形的方鋼，并在方鋼內(nèi)側(cè)面開(kāi)有通槽，該開(kāi)有通槽的內(nèi)側(cè)面與側(cè)板相連。

所述加強(qiáng)橫筋為一整根，或者為多段組合而成。

所述加強(qiáng)縱筋設(shè)為與多段加強(qiáng)橫筋配接的一整根，且在加強(qiáng)縱筋最下端設(shè)有延伸端，以便與底板的底加強(qiáng)框相連接。

所述加強(qiáng)縱筋設(shè)為與一整根加強(qiáng)橫筋相配接的多段，最下部的一段的下端設(shè)有延伸端，以便與底板的底加強(qiáng)框相連接。

本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：采用上述方案，不僅使貨箱內(nèi)壁具有良好的抗腐蝕性及耐磨性，同時(shí)便于將里層是不銹鋼、外層是普通鋼的復(fù)合板焊接在對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)框上，解決不銹鋼焊接困難的問(wèn)題，尤其是通過(guò)底、側(cè)加強(qiáng)框的特殊設(shè)置使箱體具有足夠的韌性及抗沖擊性，在提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)有效降低整個(gè)箱體的重量，為汽車載重帶來(lái)有益效果。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)為一理想的汽車貨箱。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的底板底側(cè)圖；

圖3為圖2的A-A視圖；

圖4為圖2的B-B視圖；

圖5為圖2的C-C視圖；

圖6為圖1的側(cè)板外側(cè)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

本發(fā)明提供的汽車貨箱，包括由底板2、左右側(cè)板3和前、后端板1、4圍成的頂部敞開(kāi)的矩形箱體，其中底板2、左右側(cè)板3和前、后端板4均為復(fù)合板，在左右側(cè)板3外側(cè)設(shè)有側(cè)加強(qiáng)框、底板2下側(cè)設(shè)有底加強(qiáng)框，如圖1；所述復(fù)合板為里層是不銹鋼、外層是普通鋼的不銹鋼復(fù)合板，或者為里層是耐磨鋼、外層是普通鋼的耐磨鋼復(fù)合板。

所述底加強(qiáng)框包括分別設(shè)于前、后端的前、后縱梁21，設(shè)于前、后縱梁21之間的兩根間隔設(shè)置的水平橫梁22，間隔設(shè)于前、后縱梁21之間并與水平橫梁22相連的多根縱向加強(qiáng)筋23；所述每一根縱向加強(qiáng)筋23均由一根中間段232、一根左邊段231和一根右邊段233組成，其中：中間段232設(shè)置在兩兩水平橫梁22之間，左、右邊段231、233分別連接在中間段232兩端，且左、右邊段231、233的最外端234向外延伸，以便通過(guò)縱向加強(qiáng)筋23提高底加強(qiáng)框的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并減輕整體重量，同時(shí)通過(guò)向外延伸端234方便與側(cè)板上的側(cè)加強(qiáng)框相連接，從而提高貨箱側(cè)板與底板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如圖2；所述中間段232為截面呈中空矩形的方鋼，該方鋼厚度均等，并在方鋼上側(cè)開(kāi)有通槽2321；左、右邊段231、233為截面呈中空矩形的方鋼，并在方鋼上側(cè)開(kāi)有通槽，如圖4，該方鋼的厚度分別由中部向邊部逐漸減薄，使縱向橫梁的底部形成梯形底、頂部為水平頂，以便水平頂與底板2相連，如圖3，梯形底與汽車底盤相連的同時(shí)，有效降低箱底重量；所述前、后縱梁21的截面呈中空矩形，且在中空內(nèi)設(shè)有隔板211，如圖5，以便通過(guò)帶隔板211的中空方鋼提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量；所述水平橫梁22為截面呈И形的И型材，每根И型材的一個(gè)側(cè)面221向上并與底板2相連、另一個(gè)側(cè)面224向下、上凹槽222和下凹槽223分別與對(duì)應(yīng)的縱向加強(qiáng)筋的左邊段、中間段231、232以及中間段、右邊段232、233相連接，如圖3，以便在連接底板2的同時(shí)，固定并連接多根縱向加強(qiáng)筋，在保證足夠強(qiáng)度的同時(shí)，大幅度降低底加強(qiáng)框重量及材料消耗。

所述側(cè)加強(qiáng)框包括分別設(shè)于前、后端的前、后主縱梁31，設(shè)于前、后主縱梁31頂部的主橫梁32，間隔設(shè)于前、后主縱梁31中部的二根加強(qiáng)橫筋33及多根加強(qiáng)縱筋34、35，如圖6；所述前、后主縱梁31以及主橫梁32的截面呈中空矩形，且在中空內(nèi)設(shè)有隔板，同圖5，以便通過(guò)帶隔板的中空方鋼提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量；所述加強(qiáng)橫筋33及加強(qiáng)縱筋34、35為截面呈中空矩形的方鋼，并在方鋼內(nèi)側(cè)面開(kāi)有通槽，同圖4，該開(kāi)有通槽的內(nèi)側(cè)面與側(cè)板3相連；所述加強(qiáng)橫筋33為多段組合而成；所述加強(qiáng)縱筋設(shè)為與多段加強(qiáng)橫筋33配接的一整根加強(qiáng)筋35，和設(shè)為與多段加強(qiáng)橫筋33相配接的多段加強(qiáng)筋34；且在每一根加強(qiáng)縱筋35最下端設(shè)有延伸端351，以便與底板2的底加強(qiáng)框相連接，同時(shí)在最下部的一段加強(qiáng)筋的下端設(shè)有延伸端341，如圖6，以便與底板2的底加強(qiáng)框相連接。