客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，包括承載架，所述承載架為長方體鋼架結(jié)構(gòu)，承載架底面的四角分別設(shè)置有自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠頂升端固定連接在承載架的底面上，絲杠與承載架的底面相垂直，自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的底部還設(shè)置有基座，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)能驅(qū)動(dòng)承載架上升和下降，縮短了調(diào)節(jié)客車底架與待拼接部件之間的相對距離的時(shí)間，提升了工作效率，同時(shí)，在自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿一端設(shè)置有手輪，可以手動(dòng)微調(diào)客車底架的高度，提高了拼接精度，還減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種工裝，特別是客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在客車裝配過程中，工人將客車的底架放置在一個(gè)承載架上，然后利用吊車把需要與客車底架拼接的待拼接部件吊到客車底架的上部，由于承載架是固定不動(dòng)的，那么拼接過程只能超控吊車來調(diào)整待拼接部件的空間位置使兩者對接。
[0003]由于待拼接部件吊在空中，對該部件進(jìn)行水平位置的調(diào)整還是比較容易的，可以人工推動(dòng)待拼接部件調(diào)整水平位置，但調(diào)整待拼接部件的高度就比較麻煩了，工人在控制吊車提升或降低待拼接部件時(shí)，常常出現(xiàn)調(diào)整過渡或調(diào)整不到位，需要多次進(jìn)行待拼接部件高度上的調(diào)整，比如本來需要將待拼接部件下降5毫米，但一摁吊車開關(guān)，它就下降了 6毫米，直接降到了客車底架上，由于下降速度快，導(dǎo)致水平位置控制不好，對接的不準(zhǔn)確，只能把待拼接部件重新吊起來，再次進(jìn)行高度的調(diào)整。這將浪費(fèi)大量的時(shí)間，不利于人工成本的降低，而且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，拼接精度也較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、在客車裝配過程中能調(diào)節(jié)客車底架的高度的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，包括承載架，所述承載架為長方體鋼架結(jié)構(gòu)，承載架底面的四角分別設(shè)置有自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠頂升端固定連接在承載架的底面上，絲杠與承載架的底面相垂直，自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的底部還設(shè)置有基座。
[0006]所述承載架包括兩片對置的作為立面的桁架、連接兩桁架上沿的上聯(lián)系梁和連接兩桁架下沿的下聯(lián)系梁；所述桁架包括水平設(shè)置的上弦桿、位于上弦桿正下方且平行于上弦桿的下弦桿、布置在上弦桿和下弦桿同一平面內(nèi)且兩端分別連接上弦桿和下弦桿的腹桿，所述腹桿至少有三根，兩相鄰腹桿與上弦桿或下弦桿構(gòu)成三角形；所述上聯(lián)系梁兩端分別連接兩片桁架的上弦桿，所述下聯(lián)系梁兩端分別連接兩片桁架的下弦桿，所述上聯(lián)系梁的上平面與上弦桿的上平面齊平，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)分別設(shè)置在兩下弦桿的兩端底面上，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠的頂升端固定連接有一個(gè)法蘭，所述法蘭與下弦桿的底面通過螺栓連接。
[0007]所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿一端分別套設(shè)有鏈輪，其中兩個(gè)相鄰的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)蝸桿上的鏈輪通過鏈條鏈接，另外兩個(gè)相鄰的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)蝸桿上的鏈輪也通過鏈條鏈接。
[0008]所述兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪；或者所述兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；或者所述兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪，且有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿未設(shè)置有手輪的一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0009]所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，有兩個(gè)位于承載架同一邊沿且不相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿同軸，所述同軸設(shè)置的兩蝸桿兩相向端面之間固定連接有傳動(dòng)桿，所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪；或者所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿一端或傳動(dòng)桿上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；或者所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪，且有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿未設(shè)置手輪的一端或傳動(dòng)桿上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0010]所述設(shè)置有手輪的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠表面軸向設(shè)置有一條凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有刻度線。
[0011]所述基座由兩個(gè)開口向外且相互平行的槽鋼組成，兩槽鋼之間留有能容納絲杠的縫隙，兩個(gè)相鄰的基座剛性連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)放置在其上的客車底架的高度，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)速度更快，使客車底架與吊車吊著的待拼接部件快速對接，節(jié)省了調(diào)整對接的時(shí)間，提高了工作效率，且減小了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)，利用自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)精細(xì)化的高度調(diào)節(jié)功能，配合手輪人工操作，還提高了客車底架與待拼接部件的拼接精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A視圖；
[0015]圖3是圖1中M部的放大圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型改進(jìn)方案的【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中:1、承載架，11、桁架，111、上弦桿，112、上聯(lián)系梁，113、下弦桿，114、下聯(lián)系梁，115、腹桿，2、自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)，21、絲杠，22、法蘭，23、蝸桿，24、鏈輪，25、手輪，3、槽鋼，4、基座，5、鏈條，6、傳動(dòng)桿，7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8、縫隙，9、凹槽，10、刻度線。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0019]如圖1所示，客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，包括承載架1，所述承載架I為長方體鋼架結(jié)構(gòu)，承載架I底面的四角分別設(shè)置有自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠21頂升端固定連接在承載架I的底面上，絲杠21與承載架I的底面相垂直，自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的底部還設(shè)置有基座4，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2能驅(qū)動(dòng)承載架I上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)固定在承載架I上的客車底架高度的技術(shù)效果。
[0020]所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2為現(xiàn)有設(shè)備，可參見實(shí)用新型專利“一種自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)”(專利號(hào):ZL200820040968.7)，該專利文獻(xiàn)中所述的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)包括蝸桿(即本專利中的蝸桿23)、與蝸桿嚙合的蝸輪、螺母、與螺母旋合的絲杠(即本專利中的絲杠21)及鼓形齒，蝸輪經(jīng)鼓形齒與螺母嚙合，該自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)具有自鎖功能。
[0021]如圖1和圖2所示，所述承載架I包括兩片對置的作為立面的桁架11、連接兩桁架11上沿的上聯(lián)系梁112和連接兩桁架11下沿的下聯(lián)系梁114 ;所述桁架11包括水平設(shè)置的上弦桿111、位于上弦桿111正下方且平行于上弦桿111的下弦桿113、布置在上弦桿111和下弦桿113同一平面內(nèi)且兩端分別連接上弦桿111和下弦桿113的腹桿115，所述腹桿至少有三根，兩相鄰腹桿115與上弦桿111或下弦桿113構(gòu)成三角形；所述上聯(lián)系梁112兩端分別連接兩片桁架11的上弦桿111，所述下聯(lián)系梁114兩端分別連接兩片桁架11的下弦桿113，所述上聯(lián)系梁112的上平面與上弦桿111的上平面齊平，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2分別設(shè)置在兩下弦桿113的兩端底面上，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠21的頂升端固定連接有一個(gè)法蘭22，所述法蘭22與下弦桿113的底面通過螺栓連接。這里雖然選用了自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2，但也可以使用液壓頂升設(shè)備，或者其他可實(shí)現(xiàn)承載架I上下移動(dòng)的頂升設(shè)備。
[0022]本實(shí)用新型在使用過程中，由于承載架I上承受著比較大的壓力，如果沒有穩(wěn)定牢固不變形的承載架1，在升降過程中，會(huì)容易造成承載架I的變形，影響待拼接部件與客車底架的拼接精度，而腹桿115與上弦桿111或下弦桿113構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)使桁架11抗彎性能強(qiáng)，穩(wěn)定性好，能有效地防止承載架I在升降過程中彈性變形，從而提高拼接部件與客車底架的拼接精度。
[0023]如圖1圖2所示自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23 —端分別套設(shè)有鏈輪24，其中兩個(gè)相鄰的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2蝸桿23上的鏈輪24通過鏈條5鏈接，另外兩個(gè)相鄰的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2蝸桿23上的鏈輪24也通過鏈條5鏈接，這樣，兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2就能實(shí)現(xiàn)同步升降了。
[0024]如圖1圖2所示兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23朝向承載架I外側(cè)的一端設(shè)置有手輪25 ;或者兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7 ;或者兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23朝向承載架I外側(cè)的一端設(shè)置有手輪25，且有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23未設(shè)置有手輪25的一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7。
[0025]如圖4所示四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，有兩個(gè)位于承載架I同一邊沿且不相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23同軸，所述同軸設(shè)置的兩蝸桿23兩相向端面之間固定連接有傳動(dòng)桿6，所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23朝向承載架I外側(cè)的一端設(shè)置有手輪25 ;或者四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2中，有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23 —端或傳動(dòng)桿6上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7 ;或者四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪25，且有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23未設(shè)置手輪25的一端或傳動(dòng)桿6上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7。
[0026]通過手輪25驅(qū)動(dòng)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2來調(diào)節(jié)承載架I的高度，可以節(jié)省資源，提高調(diào)節(jié)精度，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2來調(diào)節(jié)承載架I的高度，速度更快，效率更高，通過手輪25和驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的配合使用，既可以實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，又可以滿足精度要求。
[0027]上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7可以安裝在蝸桿23端部或安裝在傳動(dòng)桿6上，并且能夠驅(qū)動(dòng)相互鏈接的2個(gè)或4個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2工作。
[0028]如圖3所示設(shè)置有手輪25的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的絲杠21表面軸向設(shè)置有一條凹槽9，凹槽9內(nèi)設(shè)置有刻度線10，可以直觀地控制承載架I的升降高度，使承載架I在升降過程中保持水平。
[0029]如圖1、圖2所示所述基座4由兩個(gè)開口向外且相互平行的槽鋼3組成，兩槽鋼3之間留有能容納絲杠的縫隙8，兩個(gè)相鄰的基座4剛性連接，這樣，即使基座4不固定在地板上，也不會(huì)因自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的扭力而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]本實(shí)用新型的工作過程為:如圖1?圖3所示的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，首先將客車底架固定到承載架I上，然后通過承載架I底部的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2對承載架I的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，將客車底架的上平面調(diào)水平；再用吊車將需要與客車底架進(jìn)行拼接的待拼接部件(如客車側(cè)圍骨架等)吊起，并移動(dòng)至客車底架上方，隨后操縱吊車將待拼接部件下降到客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)高度范圍之內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪25或控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2調(diào)整客車底架的高度，當(dāng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)7難以精確調(diào)節(jié)高度時(shí)，改用手輪25對客車底架高度進(jìn)行微調(diào)，并通過刻度線10來保證各絲杠2的升降高度一致，從而使客車底架上平面保持水平；同時(shí)用吊車配合人力調(diào)整待拼接部件的水平位置，直至客車底架上升到與待拼接部件成功對接后施焊固定。
[0031]當(dāng)使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2來控制客車底架的升降時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)升降行程過大或過小，難以達(dá)到剛好與待拼接部件對接，這時(shí)候可以使用手輪25來人力控制承載架I的升降，這個(gè)過程減少了使用吊車調(diào)節(jié)待拼接部件的高度的次數(shù)，減小了拼裝難度，縮短了拼裝時(shí)間，提高了工作效率。
[0032]如圖4所示為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的方案，其【具體實(shí)施方式】與圖1?圖3所示的【具體實(shí)施方式】大致相同，其不同之處在于，由于利用傳動(dòng)桿6將兩個(gè)不相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的蝸桿23連接了起來，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2的同步升降效果，這樣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)2中的任何一個(gè)工作，其余三個(gè)都會(huì)跟著同步運(yùn)作，這樣在使用過程中客車底架能始終始終保持水平。
【權(quán)利要求】
1.客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，包括承載架，其特征在于，所述承載架為長方體鋼架結(jié)構(gòu)，承載架底面的四角分別設(shè)置有自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠頂升端固定連接在承載架的底面上，絲杠與承載架的底面相垂直，自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的底部還設(shè)置有基座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述承載架包括兩片對置的作為立面的桁架、連接兩桁架上沿的上聯(lián)系梁和連接兩桁架下沿的下聯(lián)系梁；所述桁架包括水平設(shè)置的上弦桿、位于上弦桿正下方且平行于上弦桿的下弦桿、布置在上弦桿和下弦桿同一平面內(nèi)且兩端分別連接上弦桿和下弦桿的腹桿，所述腹桿至少有三根，兩相鄰腹桿與上弦桿或下弦桿構(gòu)成三角形；所述上聯(lián)系梁兩端分別連接兩片桁架的上弦桿，所述下聯(lián)系梁兩端分別連接兩片桁架的下弦桿，所述上聯(lián)系梁的上平面與上弦桿的上平面齊平，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)分別設(shè)置在兩下弦桿的兩端底面上，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠的頂升端固定連接有一個(gè)法蘭，所述法蘭與下弦桿的底面通過螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿一端分別套設(shè)有鏈輪，其中兩個(gè)相鄰的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)蝸桿上的鏈輪通過鏈條鏈接，另外兩個(gè)相鄰的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)蝸桿上的鏈輪也通過鏈條鏈接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪；或者所述兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；或者所述兩相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪，且有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿未設(shè)置有手輪的一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，有兩個(gè)位于承載架同一邊沿且不相互鏈接的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿同軸，所述同軸設(shè)置的兩蝸桿兩相向端面之間固定連接有傳動(dòng)桿，所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪；或者所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿一端或傳動(dòng)桿上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；或者所述四個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)中，至少有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿朝向承載架外側(cè)的一端設(shè)置有手輪，且有一個(gè)自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的蝸桿未設(shè)置手輪的一端或傳動(dòng)桿上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述設(shè)置有手輪的自鎖型蝸輪蝸桿絲杠升降機(jī)的絲杠表面軸向設(shè)置有一條凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有刻度線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車裝配用底架高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述基座由兩個(gè)開口向外且相互平行的槽鋼組成，兩槽鋼之間留有能容納絲杠的縫隙，兩個(gè)相鄰的基座剛性連接。
【文檔編號(hào)】B62D65/02GK204250208SQ201420553565
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】任娟, 范張發(fā) 申請人:江蘇友誼汽車有限公司