無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪、座椅、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，兩個(gè)前輪安裝在車(chē)架前部的兩側(cè)，一個(gè)后輪安裝在車(chē)架的后部中間；在車(chē)架上裝有轉(zhuǎn)彎裝置、座椅、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的車(chē)架由前車(chē)架和后車(chē)架組成，前車(chē)架和可在所述前車(chē)架內(nèi)自由伸縮的后車(chē)架組成，用銷(xiāo)軸固定。本實(shí)用新型的有益效果是：即可上下往復(fù)式腳踏，同時(shí)手臂也參與搖擺、還可腳踏與手搖單獨(dú)動(dòng)作、無(wú)鏈條傳送動(dòng)力的自行車(chē)。鍛煉腿部肌肉的同時(shí)，也鍛煉了上肢肌肉。后車(chē)架可以伸縮，占用空間小，并且前后車(chē)架可以分離，方便存放和運(yùn)輸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混合傳動(dòng)無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式倒三輪自行車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的自行車(chē)多采用雙腳踏板交替用力做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)腳踏板處于上下垂直位置時(shí)，作用在腳踏板上的力處在死點(diǎn)位置，此時(shí)沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力矩驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)；當(dāng)腳踏板處于水平位置時(shí)，使用相同的力，得到的力矩最大，當(dāng)一只腳踏板從垂直的頂點(diǎn)做一個(gè)圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的力矩是從零一最大一零一最大一零的周期變化，力矩并不是始終處于最大值，傳動(dòng)效率低。
[0003]目前，由于自行車(chē)輕巧方便，及健身代步與一體，深受大眾喜愛(ài)，使用廣泛。但普通腳踏自行車(chē)僅由下肢提供動(dòng)力，上肢除了掌握方向外，未能充分活動(dòng)，健身效果有限。
[0004]大多自行車(chē)的傳動(dòng)是通過(guò)腳踏運(yùn)動(dòng)經(jīng)飛輪和鏈條傳遞動(dòng)力，在使用中，掉鏈條的現(xiàn)象是普遍的，中途將掉下的鏈條復(fù)位，弄臟手，是很尷尬的事同時(shí)，鏈條上的污潰會(huì)輕易污染車(chē)輛和騎車(chē)人的褲腳。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服上述不足而提供了一種無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪、座椅、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，兩個(gè)前輪安裝在車(chē)架前部的兩側(cè)，一個(gè)后輪安裝在車(chē)架的后部中間；在車(chē)架上裝有轉(zhuǎn)彎裝置、座椅、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述車(chē)架由前車(chē)架和后車(chē)架組成，前車(chē)架的后端與后車(chē)架的前端相互伸縮連接，用銷(xiāo)軸鎖定。
[0007]所述的前車(chē)架與后車(chē)架的伸縮連接的結(jié)構(gòu)采用相互滑動(dòng)配合的矩形鋼插接，前車(chē)架的后端與后車(chē)架的前端打有等距銷(xiāo)孔，在銷(xiāo)孔內(nèi)插入銷(xiāo)軸固定。
[0008]所述的轉(zhuǎn)彎裝置包括轉(zhuǎn)向手柄、操作桿、倒L形連桿、傳動(dòng)軸、軟軸、前擺桿、連桿和后擺桿，操作桿水平左右橫向設(shè)置，其中間與倒L形連桿的上端呈T形連接，倒L形連桿的下部與前車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，倒L形連桿的下端通過(guò)傳動(dòng)軸與軟軸的前端連接；前擺桿和后擺桿均水平橫向設(shè)置，前擺桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪上方的后車(chē)架上；后擺桿的同一端固定連接在后輪上方的后叉桿上，在前擺桿與后擺桿對(duì)應(yīng)的另一端之間鉸接一根連桿的兩端；轉(zhuǎn)軸與軟軸的后端固定連接。
[0009]所述的傳動(dòng)裝置包括主傳動(dòng)軸、大齒輪、從動(dòng)小齒輪和帶式無(wú)極變速裝置，主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車(chē)架上，大齒輪能夠軸向滑動(dòng)地安裝于主傳動(dòng)軸上，在大齒輪一端裝有能夠撥動(dòng)大齒輪軸向移動(dòng)的換檔機(jī)構(gòu)；從動(dòng)小齒輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車(chē)架上，從動(dòng)小齒輪與大齒輪嚙合；在主傳動(dòng)軸與前輪的軸之間裝有帶式無(wú)極變速裝置。
[0010]所述帶式無(wú)極變速裝置的結(jié)構(gòu)是:主動(dòng)定錐輪固定在從動(dòng)小齒輪的軸上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)內(nèi)置彈簧及彈簧座安裝在從動(dòng)小齒輪的軸上，在彈簧力和變速調(diào)節(jié)手柄的作用下，可軸向移動(dòng)，與主動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成主動(dòng)帶輪；從動(dòng)帶輪軸通過(guò)軸承安裝在前車(chē)架上，從動(dòng)帶輪軸的一端固定安裝前輪；在從動(dòng)帶輪軸上固定安裝從動(dòng)定錐輪，從動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)內(nèi)置彈簧安裝在從動(dòng)帶輪軸上；從動(dòng)可動(dòng)錐輪在彈簧力和變速調(diào)節(jié)手柄的作用下，可軸向移動(dòng)，與從動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成從動(dòng)帶輪；在所述的主動(dòng)帶輪與所述的從動(dòng)帶輪之間安裝無(wú)極變速帶；在主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)定錐輪的同一外側(cè)設(shè)有調(diào)速裝置。
[0011]所述調(diào)速裝置的結(jié)構(gòu)是:變速調(diào)節(jié)手柄前部通過(guò)支點(diǎn)連接在前車(chē)架上，能夠由使用者操作變速調(diào)節(jié)手柄繞支點(diǎn)左右擺動(dòng)，變速調(diào)節(jié)手柄的前端與一縱向連桿呈T形連接，縱向連桿的上下兩端分別通過(guò)球形軸承與主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪同一側(cè)接觸，其中主動(dòng)可動(dòng)錐輪要通過(guò)其中心的與其連接的伸縮頭向右穿出主動(dòng)定錐輪中心孔，伸縮桿的右端與縱向連桿該上端的球形軸承接觸。
[0012]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏、腳踏桿和飛輪，腳踏桿的后端連接腳踏，腳踏桿前端通過(guò)飛輪連接在主傳動(dòng)軸上。
[0013]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是:一對(duì)相互平行的斜向連桿的上端各與一驅(qū)動(dòng)手柄的前端用可拔插銷(xiāo)軸連接，可前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)手柄的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的操作桿上，該斜向連桿的下端與腳踏板的向前延伸部分的前部用一長(zhǎng)度補(bǔ)償器鉸接；兩個(gè)腳踏板向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿的下端相接，豎向連桿的上端與一根左右橫向設(shè)置的擺桿的兩端鉸接，該擺桿的中間與前車(chē)架鉸接，擺桿的兩端能夠繞其中間的鉸接軸上下擺動(dòng)。
[0014]所述的換檔機(jī)構(gòu)包括為行走方式手柄，它由一根連桿及其前端的撥叉和固定在前車(chē)架上的支點(diǎn)組成，撥叉帶動(dòng)與大齒輪為一體的球形點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)前行、滑行、倒車(chē)的功能；在從動(dòng)小齒輪軸的下方裝有介輪，當(dāng)行走方式手柄處于前進(jìn)檔位時(shí)，大齒輪與從動(dòng)小齒輪直接嚙合，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)；當(dāng)行走方式手柄掛至空檔位時(shí)，大齒輪處于空位，車(chē)輛處于自由行使?fàn)顟B(tài)；當(dāng)行走方式手柄處于倒檔位時(shí)，大齒輪與介輪直接嚙合，介輪同時(shí)與從動(dòng)小齒輪嚙合，使得從動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反，使車(chē)輛倒行。
[0015]在所述的車(chē)架上安裝車(chē)殼，在車(chē)殼的上部裝有擋風(fēng)玻璃；在后車(chē)架上安裝伸縮棚；在車(chē)殼前后裝有車(chē)燈，在車(chē)殼的前方兩側(cè)裝有后視鏡；在車(chē)殼的兩側(cè)裝有車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)是利用磁鐵相吸和相斥的原理；車(chē)門(mén)能夠向上取下，并能夠橫向開(kāi)關(guān)和縱向伸縮；或只在所述的車(chē)架上安裝車(chē)殼，在車(chē)殼的上部裝有擋風(fēng)玻璃。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:即可上下往復(fù)式腳踏，同時(shí)手臂也參與搖擺、還可腳踏與手搖單獨(dú)動(dòng)作、無(wú)鏈條傳送動(dòng)力的自行車(chē)。鍛煉腿部肌肉的同時(shí)，也鍛煉了上肢肌肉。當(dāng)取下前車(chē)架的后端與后車(chē)架的前端用銷(xiāo)軸和軟軸之間的聯(lián)軸器時(shí)，前車(chē)架與后車(chē)架即可拆分，方便運(yùn)輸和拆卸。后車(chē)架可以伸縮，占用空間小，方便存放和運(yùn)輸。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖1中的A-A剖視圖(轉(zhuǎn)彎裝置后半部分的結(jié)構(gòu)圖)；
[0021]圖5是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(驅(qū)動(dòng)手柄與腳踏連接)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0022]圖6是圖5的B-B剖視圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型車(chē)殼與伸縮棚的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型車(chē)殼與車(chē)門(mén)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是圖8的俯視圖；
[0026]圖10是本實(shí)用新型不帶伸縮棚的車(chē)殼示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:前車(chē)架1、雨刮2、里程表3、摩電燈4、前輪5、后輪6、后叉7、后叉桿8、座椅9、主傳動(dòng)軸10、大齒輪11、從動(dòng)小齒輪12、介輪13、主動(dòng)定錐輪14、主動(dòng)可動(dòng)錐輪15、主動(dòng)可動(dòng)錐輪內(nèi)置彈簧16、從動(dòng)定錐輪17、從動(dòng)可動(dòng)錐輪18、從動(dòng)可動(dòng)錐輪內(nèi)置彈簧19，腳踏20、驅(qū)動(dòng)手柄(兼剎車(chē)手柄和轉(zhuǎn)向手柄)22、變速調(diào)節(jié)手柄25、后車(chē)架26、行走方式手柄28、彈簧座29、心率表30、主動(dòng)帶輪軸31、從動(dòng)帶輪軸32、無(wú)極變速帶33、腳踏桿41、連桿42、撥叉43、前擺桿44、連桿45、后擺桿46，倒L形連桿47、傳動(dòng)軸48、操作桿49、轉(zhuǎn)軸50、斜向連桿51、長(zhǎng)度補(bǔ)償器52、豎向連桿53、擺桿54、銷(xiāo)軸55、可拔插銷(xiāo)軸56、軟軸57、鉸接點(diǎn)59、車(chē)燈60、橫向套61、連接桿62、豎套63、擋風(fēng)玻璃64、后視鏡65、車(chē)門(mén)66、伸縮棚67、車(chē)殼68、雙向飛輪機(jī)構(gòu)71、銷(xiāo)軸72。

【具體實(shí)施方式】
[0028]參看圖1-圖10，本實(shí)用新型一種無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪5、后輪6、座椅9、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，所述的車(chē)架由前車(chē)架I和后車(chē)架26組成，車(chē)架可伸縮，實(shí)施方案是，前車(chē)架I與后車(chē)架26的首尾銜接段采用相互滑動(dòng)配合的矩形鋼插接，前車(chē)架I的后端與后車(chē)架26的前端打有等距銷(xiāo)孔，車(chē)身可伸縮適當(dāng)距離，當(dāng)前車(chē)架I與后車(chē)架26上的銷(xiāo)孔重疊時(shí)，插入銷(xiāo)軸72固定。當(dāng)取下銷(xiāo)軸72和軟軸57之間的聯(lián)軸器時(shí)，前車(chē)架I與后車(chē)架26即可拆分，方便運(yùn)輸和拆卸。兩個(gè)前輪5安裝在前車(chē)架I的兩側(cè)，一個(gè)后輪6通過(guò)后叉7和后叉桿8安裝在后車(chē)架26的中間。在車(chē)架上裝有轉(zhuǎn)彎裝置、座椅、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置。
[0029]所述的轉(zhuǎn)彎裝置包括轉(zhuǎn)向手柄22、操作桿49、倒L形連桿47、傳動(dòng)軸48、軟軸(一根用聯(lián)軸器連接的兩根軟軸)57、前擺桿44、連桿45和后擺桿46。操作桿49水平左右橫向設(shè)置，其中間與倒L形連桿47的上端呈T形連接，倒L形連桿47的下部與前車(chē)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接(鉸接點(diǎn)59)，倒L形連桿47的下端通過(guò)傳動(dòng)軸48與軟軸57的前端連接；前擺桿44水平橫向設(shè)置，其一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸50轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪6的上方的后車(chē)架26上，后擺桿46水平橫向設(shè)置，其一端固定連接在后叉桿8上，在前擺桿44與后擺桿46對(duì)應(yīng)的另一端分別與一根連桿45的兩端鉸接；轉(zhuǎn)軸50與軟軸57的后端固定連接。
[0030]轉(zhuǎn)彎裝置的工作原理是:當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向手柄22和操作桿49帶動(dòng)倒L形連桿47的上部(水平部分)左右擺動(dòng)，倒L形連桿47的下部(鉛直部分)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)軸48也做相應(yīng)的擺動(dòng)，后者帶動(dòng)軟軸57和轉(zhuǎn)軸50同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸50帶動(dòng)前擺桿44擺動(dòng)，前擺桿44通過(guò)連桿45帶動(dòng)后擺桿46同步擺動(dòng)，后擺桿46帶動(dòng)后叉桿8同步擺動(dòng)，驅(qū)使車(chē)輛后輪6擺動(dòng)相同的角度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的目的。
[0031]所述的傳動(dòng)裝置包括主傳動(dòng)軸10、大齒輪11、從動(dòng)小齒輪12和帶式無(wú)極變速裝置，主傳動(dòng)軸10通過(guò)軸承安裝在前車(chē)架I上，大齒輪11能夠軸向滑動(dòng)地(如通過(guò)花鍵)安裝于主傳動(dòng)軸10上，在大齒輪11 一端裝有能夠撥動(dòng)大齒輪11軸向移動(dòng)的換檔機(jī)構(gòu)。從動(dòng)小齒輪12的軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車(chē)架I上，從動(dòng)小齒輪12與大齒輪11嚙合；在主傳動(dòng)軸10與前輪5的軸之間裝有帶式無(wú)極變速裝置。
[0032]所述的帶式無(wú)極變速裝置的結(jié)構(gòu)是:主動(dòng)定錐輪14固定在從動(dòng)小齒輪12的軸上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪15通過(guò)內(nèi)置彈簧16及彈簧座29安裝在從動(dòng)小齒輪12的軸上,在彈簧力和調(diào)速裝置(的變速調(diào)節(jié)手柄25)的作用下，可軸向移動(dòng)，與主動(dòng)定錐輪14形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成主動(dòng)帶輪。從動(dòng)帶輪軸32通過(guò)軸承安裝在前車(chē)架I上，從動(dòng)帶輪軸32的一端固定安裝前輪5。在從動(dòng)帶輪軸32上通過(guò)雙向飛輪機(jī)構(gòu)71固定安裝從動(dòng)定錐輪17，從動(dòng)可動(dòng)錐輪18通過(guò)內(nèi)置彈簧19安裝在從動(dòng)帶輪軸32上。從動(dòng)可動(dòng)錐輪18在彈簧力和變速調(diào)節(jié)手柄25的作用下，可軸向移動(dòng)，與從動(dòng)定錐輪17形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成從動(dòng)帶輪。在由主動(dòng)可動(dòng)錐輪15和主動(dòng)定錐輪14組成的主動(dòng)帶輪(其軸31)，與由從動(dòng)定錐輪17和從動(dòng)可動(dòng)錐輪18組成的從動(dòng)帶輪之間安裝無(wú)極變速帶33。在主動(dòng)可動(dòng)錐輪15和從動(dòng)定錐輪17的同一外側(cè)設(shè)有調(diào)速裝置。
[0033]所述的調(diào)速裝置的結(jié)構(gòu)是:變速調(diào)節(jié)手柄25前部通過(guò)支點(diǎn)連接在前車(chē)架I上(能夠由使用者操作變速調(diào)節(jié)手柄25繞支點(diǎn)左右擺動(dòng))，變速調(diào)節(jié)手柄25的前端與一縱向連桿251呈T形連接，縱向連桿的上下兩端分別通過(guò)球形軸承與主動(dòng)可動(dòng)錐輪15和從動(dòng)可動(dòng)錐輪18同一側(cè)(圖2中的右側(cè))接觸，其中主動(dòng)可動(dòng)錐輪15要通過(guò)其中心的與其連接的伸縮頭(可以是彈簧座29的一部分)向右穿出主動(dòng)定錐輪14中心孔，伸縮桿的右端(設(shè)有凹槽)與縱向連桿251上端的球形軸承接觸。
[0034]帶式無(wú)極變速裝置無(wú)級(jí)變速的原理是(參見(jiàn)圖2):當(dāng)操作變速調(diào)節(jié)手柄25前端的縱向連桿向左移動(dòng)時(shí)，位于左側(cè)的主動(dòng)可動(dòng)錐輪15向左移動(dòng)，使得V形主動(dòng)帶輪V形槽變寬，V形主動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變??；與此同時(shí)，位于右側(cè)的從動(dòng)可動(dòng)錐輪18向左移動(dòng)，使得V形從動(dòng)帶輪V形槽變窄，V形從動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變大。從而使輸出轉(zhuǎn)速降低，降低了車(chē)速。同理，相反的操作會(huì)提高車(chē)速。
[0035]所述的換檔機(jī)構(gòu)為:行走方式手柄28由一根連桿42及其前端的撥叉43和(連桿42)固定在前車(chē)架I上的支點(diǎn)組成，撥叉43帶動(dòng)與大齒輪11為一體的球形點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)前行、滑行、倒車(chē)的功能。從動(dòng)小齒輪12軸的下方，有一組介輪13，當(dāng)行走方式手柄28處于前進(jìn)檔位時(shí)，大齒輪11與從動(dòng)小齒輪12直接嚙合，上下往復(fù)驅(qū)動(dòng)腳踏20和驅(qū)動(dòng)手柄22，通過(guò)大齒輪11、從動(dòng)小齒輪12和調(diào)速裝置的傳動(dòng)，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)；當(dāng)行走方式手柄28掛至空檔位時(shí)，大齒輪11處于空位，車(chē)輛處于自由行使?fàn)顟B(tài)；當(dāng)行走方式手柄28處于倒檔位時(shí)，大齒輪11與介輪13直接嚙合，介輪13同時(shí)再與從動(dòng)小齒輪12嚙合，使得從動(dòng)小齒輪12旋轉(zhuǎn)方向相反，使車(chē)輛倒行。
[0036]本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別說(shuō)明如下:
[0037]所述的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏20和腳踏桿41，腳踏桿41的后端連接腳踏20，腳踏桿41前端通過(guò)飛輪連接在主傳動(dòng)軸10上。通過(guò)往復(fù)地上下用腳踏動(dòng)腳踏20，帶動(dòng)主傳動(dòng)軸10和大齒輪11單向同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由大齒輪11把動(dòng)力傳遞到小齒輪12，通過(guò)小齒輪12軸上的主動(dòng)帶輪及無(wú)極變速帶33傳遞到從動(dòng)帶輪，從動(dòng)帶輪通過(guò)雙向飛輪機(jī)構(gòu)71傳遞到從動(dòng)帶輪軸32驅(qū)動(dòng)前輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]所述的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在座位的前面，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:相互平行的連桿51上端與驅(qū)動(dòng)手柄22用銷(xiāo)軸連接、可前后擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)手柄22安裝于轉(zhuǎn)向裝置中所述的操作桿49上，彎曲的手柄是用螺釘與桿連接，松開(kāi)螺釘，手柄可以桿為圓心，向里或向外轉(zhuǎn)動(dòng)，使手握住驅(qū)動(dòng)手柄22的寬窄距離得以調(diào)整，以適合每人的舒適度，調(diào)整好后，再擰緊。驅(qū)動(dòng)手柄22是可以繞操作桿49的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的，水平方向是固定的在前后擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄22時(shí)，操作桿49是不動(dòng)的，每一驅(qū)動(dòng)手柄22的下端分別與一根斜向連桿51的后端用可拔插銷(xiāo)軸56鉸接，斜向連桿51的前端與腳踏桿41的向前延伸部分的前部用一長(zhǎng)度補(bǔ)償器52鉸接。兩腳踏桿41向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿53的下端相接，豎向連桿53的上端與一根左右橫向設(shè)置的擺桿54的兩端鉸接，該擺桿54的中間用銷(xiāo)軸55與前車(chē)架I鉸接，擺桿54的兩端可繞銷(xiāo)軸55上下擺動(dòng)。
[0039]手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理是:當(dāng)使用者前后擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄22的后端時(shí)，驅(qū)動(dòng)手柄22則上下同步擺動(dòng)，通過(guò)與連桿(51)帶動(dòng)腳踏桿(41)繞主傳動(dòng)軸(10)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中一側(cè)的驅(qū)動(dòng)手柄(22)向身體方向拉時(shí)，另一側(cè)的腳踏板20以主傳動(dòng)軸(10)為軸心向下擺動(dòng)，與該腳踏20相連的腳踏桿41的前端向上抬起，通過(guò)連桿53帶動(dòng)擺桿54的同一端向上擺動(dòng)，另一側(cè)的連桿53則向下擺動(dòng)，帶動(dòng)另一側(cè)腳踏桿41的前端向下，即另一側(cè)腳踏20向上擺動(dòng)，形成左右腳踏20交替上下擺動(dòng)，循環(huán)往復(fù)。當(dāng)把驅(qū)動(dòng)手柄(22)的前端與連桿51的后端連接用銷(xiāo)軸56取下后，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)腳踏驅(qū)動(dòng)的功能。即具有可同時(shí)上下腳踏和前推后拉驅(qū)動(dòng)手柄、也可單獨(dú)上下腳踏或單獨(dú)前推后拉驅(qū)動(dòng)手柄的功能。
[0040]為了適應(yīng)不同高矮身材的需要，可前后調(diào)節(jié)后車(chē)架26上的座椅9的位置。腳踏20與腳踏桿41之間可以采用鉸接結(jié)構(gòu)，使得腳踏20可以折疊，通過(guò)折疊腳踏20可實(shí)現(xiàn)腳踏力臂的長(zhǎng)短。
[0041]另外，在后車(chē)輪6上還可裝有緩沖儲(chǔ)力機(jī)構(gòu)(彈簧)。對(duì)于特殊城市或丘陵地區(qū)，解決上坡吃力的問(wèn)題，可以通過(guò)使用電動(dòng)助力，更換在非驅(qū)動(dòng)輪處。
[0042]見(jiàn)圖7-圖9，考慮了即美觀，又實(shí)用的原則，本實(shí)用新型可在前車(chē)架I上安裝車(chē)殼68，在車(chē)殼68的上部裝有擋風(fēng)玻璃64 ;在后車(chē)架26上安裝伸縮棚67，伸縮棚67可向后伸縮，需用時(shí)拉向前方，與擋風(fēng)玻璃64相接，構(gòu)成封閉的車(chē)廂。在車(chē)殼68前后裝有車(chē)燈60，在車(chē)殼68的前方兩側(cè)裝有后視鏡65，前擋風(fēng)玻璃64高低可調(diào)整。在車(chē)殼68的兩側(cè)裝有車(chē)門(mén)66,車(chē)門(mén)66的開(kāi)關(guān)是利用磁鐵相吸和相斥的原理,一塊磁鐵在車(chē)殼68上,另一塊磁鐵在車(chē)門(mén)66上。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)門(mén)把手時(shí)，磁鐵之間會(huì)發(fā)生角度的變化，產(chǎn)生磁性的改變。從相吸到相斥，或從相斥到相吸。車(chē)門(mén)66與車(chē)殼68的連接結(jié)構(gòu)是:車(chē)殼68的側(cè)面焊接一上下方向(AB方向)的豎套63，其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)插入一倒L形的連接桿62，連接桿62的上端通過(guò)橫向套61沿AC方向與車(chē)門(mén)66轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)66時(shí)，以AB中心為轉(zhuǎn)軸；當(dāng)需要伸縮時(shí)，以AC中心為轉(zhuǎn)軸向上翻起，車(chē)門(mén)66可以沿BA方向取下。在連接桿62的下部垂直連接一橫向桿621，車(chē)門(mén)66套在倒L形的連接桿62上，車(chē)門(mén)66上的定位銷(xiāo)穿在橫向桿621端部的凹槽內(nèi)，在車(chē)門(mén)66向上伸縮時(shí)，定位銷(xiāo)沿該凹槽的方向退出。
[0043]見(jiàn)圖10，本實(shí)用新型可在前車(chē)架I上安裝車(chē)殼68，在車(chē)殼68的上部裝有擋風(fēng)玻璃64 ;在車(chē)殼68前后裝有車(chē)燈60，在車(chē)殼68的前方兩側(cè)裝有后視鏡65，前擋風(fēng)玻璃64高低可調(diào)整。該實(shí)施例不帶車(chē)門(mén)和車(chē)棚。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪、座椅、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，兩個(gè)前輪安裝在車(chē)架前部的兩側(cè)，一個(gè)后輪安裝在車(chē)架的后部中間；在車(chē)架上裝有轉(zhuǎn)彎裝置、座椅、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述車(chē)架由前車(chē)架和后車(chē)架組成，前車(chē)架的后端與后車(chē)架的前端相互伸縮連接，用銷(xiāo)軸鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，其特征在于，所述的前車(chē)架與后車(chē)架的伸縮連接的結(jié)構(gòu)采用相互滑動(dòng)配合的矩形鋼插接，前車(chē)架的后端與后車(chē)架的前端打有等距銷(xiāo)孔，在銷(xiāo)孔內(nèi)插入銷(xiāo)軸固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)彎裝置包括轉(zhuǎn)向手柄、操作桿、倒L形連桿、傳動(dòng)軸、軟軸、前擺桿、連桿和后擺桿，操作桿水平左右橫向設(shè)置，其中間與倒L形連桿的上端呈T形連接，倒L形連桿的下部與前車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，倒L形連桿的下端通過(guò)傳動(dòng)軸與軟軸的前端連接；前擺桿和后擺桿均水平橫向設(shè)置，前擺桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪上方的后車(chē)架上；后擺桿的同一端固定連接在后輪上方的后叉桿上，在前擺桿與后擺桿對(duì)應(yīng)的另一端之間鉸接一根連桿的兩端；轉(zhuǎn)軸與軟軸的后端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，其特征在于，所述的傳動(dòng)裝置包括主傳動(dòng)軸、大齒輪、從動(dòng)小齒輪和帶式無(wú)極變速裝置，主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車(chē)架上，大齒輪能夠軸向滑動(dòng)地安裝于主傳動(dòng)軸上，在大齒輪一端裝有能夠撥動(dòng)大齒輪軸向移動(dòng)的換檔機(jī)構(gòu)；從動(dòng)小齒輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車(chē)架上，從動(dòng)小齒輪與大齒輪嚙合；在主傳動(dòng)軸與前輪的軸之間裝有帶式無(wú)極變速裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，其特征在于，所述帶式無(wú)極變速裝置的結(jié)構(gòu)是:主動(dòng)定錐輪固定在從動(dòng)小齒輪的軸上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)內(nèi)置彈簧及彈簧座安裝在從動(dòng)小齒輪的軸上，在彈簧力和變速調(diào)節(jié)手柄的作用下，可軸向移動(dòng)，與主動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成主動(dòng)帶輪；從動(dòng)帶輪軸通過(guò)軸承安裝在前車(chē)架上，從動(dòng)帶輪軸的一端固定安裝前輪；在從動(dòng)帶輪軸上固定安裝從動(dòng)定錐輪，從動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)內(nèi)置彈簧安裝在從動(dòng)帶輪軸上；從動(dòng)可動(dòng)錐輪在彈簧力和變速調(diào)節(jié)手柄的作用下，可軸向移動(dòng)，與從動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成從動(dòng)帶輪；在所述的主動(dòng)帶輪與所述的從動(dòng)帶輪之間安裝無(wú)極變速帶；在主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)定錐輪的同一外側(cè)設(shè)有調(diào)速裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)，其特征在于，所述調(diào)速裝置的結(jié)構(gòu)是:變速調(diào)節(jié)手柄前部通過(guò)支點(diǎn)連接在前車(chē)架上，能夠由使用者操作變速調(diào)節(jié)手柄繞支點(diǎn)左右擺動(dòng)，變速調(diào)節(jié)手柄的前端與一縱向連桿呈T形連接，縱向連桿的上下兩端分別通過(guò)球形軸承與主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪同一側(cè)接觸，其中主動(dòng)可動(dòng)錐輪要通過(guò)其中心的與其連接的伸縮頭向右穿出主動(dòng)定錐輪中心孔，伸縮桿的右端與縱向連桿該上端的球形軸承接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)車(chē)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏、腳踏桿和飛輪，腳踏桿的后端連接腳踏，腳踏桿前端通過(guò)飛輪連接在主傳動(dòng)軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)車(chē)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是:一對(duì)相互平行的斜向連桿的上端各與一驅(qū)動(dòng)手柄的前端用可拔插銷(xiāo)軸連接，可前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)手柄的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的操作桿上，該斜向連桿的下端與腳踏板的向前延伸部分的前部用一長(zhǎng)度補(bǔ)償器鉸接；兩個(gè)腳踏板向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿的下端相接，豎向連桿的上端與一根左右橫向設(shè)置的擺桿的兩端鉸接，該擺桿的中間與前車(chē)架鉸接，擺桿的兩端能夠繞其中間的鉸接軸上下擺動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)車(chē)，其特征在于，所述的換檔機(jī)構(gòu)包括為行走方式手柄，它由一根連桿及其前端的撥叉和固定在前車(chē)架上的支點(diǎn)組成，撥叉帶動(dòng)與大齒輪為一體的球形點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)前行、滑行、倒車(chē)的功能；在從動(dòng)小齒輪軸的下方裝有介輪，當(dāng)行走方式手柄處于前進(jìn)檔位時(shí)，大齒輪與從動(dòng)小齒輪直接嚙合，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)；當(dāng)行走方式手柄掛至空檔位時(shí)，大齒輪處于空位，車(chē)輛處于自由行使?fàn)顟B(tài)；當(dāng)行走方式手柄處于倒檔位時(shí)，大齒輪與介輪直接嚙合，介輪同時(shí)與從動(dòng)小齒輪嚙合，使得從動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反，使車(chē)輛倒行。
10.根據(jù)權(quán)利要求所述的無(wú)極變速可伸縮往復(fù)腳踏與手動(dòng)式健身倒三輪自行車(chē)車(chē)，其特征在于，在所述的車(chē)架上安裝車(chē)殼，在車(chē)殼的上部裝有擋風(fēng)玻璃；在后車(chē)架上安裝伸縮棚；在車(chē)殼前后裝有車(chē)燈，在車(chē)殼的前方兩側(cè)裝有后視鏡；在車(chē)殼的兩側(cè)裝有車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)是利用磁鐵相吸和相斥的原理；車(chē)門(mén)能夠向上取下，并能夠橫向開(kāi)關(guān)和縱向伸縮；或只在所述的車(chē)架上安裝車(chē)殼，在車(chē)殼的上部裝有擋風(fēng)玻璃。
【文檔編號(hào)】B62K5/05GK203937807SQ201420197565
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】馬萍 申請(qǐng)人:馬萍