霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，包括：手柄球、手柄桿、花鍵軸、鎖緊螺母、墊片、上殼體、下殼體、運動塊、限位鋼珠、容置孔、磁鋼、霍爾元件、霍爾元件電路板、線束總成，其中：手柄桿通過花鍵軸、鎖緊螺母、墊片裝設(shè)于上殼體的上方，且上殼體與下殼體貼合連接；上殼體內(nèi)部的一處裝設(shè)有運動塊，另一處設(shè)有霍爾元件電路板；運動塊通過花鍵軸套設(shè)于上殼體上；霍爾元件電路板上裝設(shè)有霍爾元件且在霍爾元件電路板的一端連接有線束總成。本發(fā)明通過運動塊的運動，帶動限位鋼珠與殼體連凸型殼壁摩擦運動，以及葉片與限位擋板碰撞，來限制磁鋼的位置，實現(xiàn)前進、停止、后退的換擋功能。
【專利說明】霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種換擋機構(gòu)，特別是涉及一種四輪電動車上用的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上使用的換擋機構(gòu)大部分都是軟軸換擋，這種換擋機構(gòu)主要是齒輪與齒條配合(齒條上連有軟軸，軟軸與機器相連)，齒條后刻有卡槽，在齒條的下方有鋼珠、彈簧，通過鋼珠與齒條后卡槽的配合，來實現(xiàn)換擋功能。但這種換擋機構(gòu)長時間使用，鋼珠與卡槽配合處容易磨損，促使檔位不清晰。而這種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)實現(xiàn)了選檔檔位點對點的檢測，性能精確、靈敏度高，響應(yīng)時間快，受環(huán)境變化小，且具備抗震動、抗沖擊、抗電磁干擾和防水防塵的能力，真正做到了品質(zhì)上的永久性、其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
[0003]由此可見，上述現(xiàn)有的換擋機構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。因此，如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進的目標。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的換擋機構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)所要解決的技術(shù)問題是使其通過運動塊的運動，帶動限位鋼珠與殼體連凸型殼壁摩擦運動，以及葉片與限位擋板碰撞，來限制磁鋼的位置，保證磁鋼與霍爾元件電路上的霍爾元件位置相對，來實現(xiàn)前進、停止、后退的換擋功能。
[0005]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其中包括:手柄球、手柄桿、花鍵軸、鎖緊螺母、墊片、上殼體、下殼體、運動塊、限位鋼珠、容置孔、磁鋼、霍爾元件、霍爾元件電路板、線束總成，其中:所述手柄桿通過花鍵軸、鎖緊螺母、墊片裝設(shè)于上殼體的上方，且上殼體與下殼體貼合連接；所述上殼體內(nèi)部的一處裝設(shè)有運動塊，另一處設(shè)有霍爾元件電路板；所述運動塊通過花鍵軸套設(shè)于上殼體上；所述霍爾元件電路板上裝設(shè)有霍爾元件且在霍爾元件電路板的一端連接有線束總成。
[0006]本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
[0007]前述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于在所述運動塊的水平軸線的兩處設(shè)有容置孔、并在容置孔中裝設(shè)有限位鋼珠。
[0008]前述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于在所述運動塊的垂直軸線的一處設(shè)有容置孔、并在容置孔中裝設(shè)有磁鋼。
[0009]前述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于在所述霍爾元件電路板上設(shè)有一個以上霍爾元件。
[0010]前述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于所述磁鋼與霍爾元件的距離為之間。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)內(nèi)容可知，為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，包括:手柄球、手柄桿、花鍵軸、鎖緊螺母、墊片、上殼體、下殼體、運動塊、限位鋼珠、容置孔、磁鋼、霍爾元件、霍爾元件電路板、線束總成，其中:所述手柄桿通過花鍵軸、鎖緊螺母、墊片裝設(shè)于上殼體的上方，且上殼體與下殼體貼合連接；所述上殼體內(nèi)部的一處裝設(shè)有運動塊，另一處設(shè)有霍爾元件電路板；所述運動塊通過花鍵軸套設(shè)于上殼體上；所述霍爾元件電路板上裝設(shè)有霍爾元件且在霍爾元件電路板的一端連接有線束總成。
[0012]本發(fā)明正好克服上述技術(shù)的不足之處，技術(shù)方案如下:這種新型的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)運動塊上有3個葉片，左右兩個葉片上設(shè)置有容置孔，左右2個容置孔安裝限位鋼珠。無葉片的一方同樣也設(shè)置了一個容置孔，容置孔內(nèi)安裝磁鋼。容置孔內(nèi)安裝的這種限位鋼珠，在拆卸時，這種限位鋼珠與容置孔緊密配合，不容易丟失。上殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)有兩個限位擋板和連凸型殼壁，靠限位鋼珠與連凸型殼壁的摩擦配合，運動塊上沒有容置孔的葉片與限位擋板的碰撞進行限位來實現(xiàn)檔位控制?；魻栐娐钒逋ㄟ^自攻絲螺釘固定在上殼體殼體內(nèi)部，在需要維修時，拆卸方便.
[0013]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)至少具有下列優(yōu)點及有益效果:通過運動塊的運動，帶動限位鋼珠與殼體連凸型殼壁摩擦運動，以及葉片與限位擋板碰撞，來限制磁鋼的位置，保證磁鋼與霍爾元件電路上的霍爾元件位置相對，來實現(xiàn)前進、停止、后退的換擋功能。在前進、后退兩個檔位時，磁鋼距霍爾元件的距離應(yīng)控制在
之間，實現(xiàn)性能精確、靈敏度高、響應(yīng)時間快的優(yōu)點。
[0014]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)的總裝圖。
[0016]圖2為圖1中上殼體的A-A剖視圖。
[0017]1:手柄球2:手柄桿
[0018]3:花鍵軸4:鎖緊螺母
[0019]5:墊片6:上殼體
[0020]7:下殼體8:運動塊
[0021]9:限位鋼珠10:容置孔
[0022]11:磁鋼12:霍爾元件
[0023]13:霍爾元件電路板14:線束總成

【具體實施方式】
[0024]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的一種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)其【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0025]請參閱圖1、圖2所示，圖1為本發(fā)明霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)的總裝圖。圖2為圖1中上殼體的A-A剖視圖。
[0026]本發(fā)明提供了一種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，包括:手柄球1、手柄桿2、花鍵軸3、鎖緊螺母4、墊片5、上殼體6、下殼體7、運動塊8、限位鋼珠9、容置孔10、磁鋼11、霍爾元件12、霍爾元件電路板13、線束總成14，其中:
[0027]所述手柄桿2通過花鍵軸3、鎖緊螺母4、墊片5裝設(shè)于上殼體6的上方，且上殼體6與下殼體7貼合連接；
[0028]所述上殼體6內(nèi)部的一處裝設(shè)有運動塊8,另一處設(shè)有霍爾兀件電路板13 ；
[0029]所述運動塊8通過花鍵軸3套設(shè)于上殼體6上；
[0030]所述霍爾元件電路板13上裝設(shè)有霍爾元件12且在霍爾元件電路板13的一端連接有線束總成14。
[0031]本發(fā)明提供的一種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，在應(yīng)用時:
[0032]如圖1和圖2所示，手柄桿2通過花鍵軸3、鎖緊螺母4、墊片5安裝到上殼體6外殼上，殼體內(nèi)部安裝有運動塊8和霍爾元件電路板13，在霍爾元件電路板13上裝有霍爾元件12和焊接在霍爾元件電路板13上的線束14總成，霍爾元件電路板13用自攻絲螺釘將其固定在殼體內(nèi)部，運動塊8安裝在花鍵軸3下端的圓柱體上，運動塊8上開有3個容置孔10，相對的左右2個容置孔內(nèi)裝有限位鋼珠9，不帶葉片的第三個容置孔內(nèi)裝有磁鋼11，當(dāng)手柄桿2運動時帶動花鍵軸3 (即與花鍵軸相連的運動塊8)運動，所以也帶動限位鋼珠9與殼體連凸型殼壁配合運動，帶動運動塊8上沒有容置孔的葉片運動，與限位擋板發(fā)生碰撞，起到限位的作用，保證磁鋼11與霍爾元件12位置相對，保證位置精確，發(fā)生磁感應(yīng)，實現(xiàn)3個檔位前進、停止、后退的換擋功能，磁鋼11位于運動塊8的容置孔10內(nèi)，當(dāng)運動塊8運動到前進、后退兩個檔位時，磁鐵11距霍爾元件12的距離應(yīng)控制在5-6mm之間，實現(xiàn)性能精確、靈敏度高、響應(yīng)時間快的優(yōu)點。
[0033]上述在所述運動塊8的水平軸線的兩處設(shè)有容置孔10、并在容置孔10中裝設(shè)有限位鋼珠9。
[0034]上述在所述運動塊8的垂直軸線的一處設(shè)有容置孔10、并在容置孔10中裝設(shè)有磁鋼11。
[0035]上述在所述霍爾元件電路板13上設(shè)有一個以上霍爾元件12。
[0036]上述所述磁鋼11與霍爾元件12的距離為之間。
[0037]上述霍爾元件電路板13通過自攻絲螺釘固定在上殼體6的內(nèi)部，在需要維修時，拆卸方便。
[0038]上述容置孔10內(nèi)安裝的限位鋼珠9，在拆卸時，這種限位鋼珠9與容置孔10緊密配合，不容易丟失。
[0039]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于包括:手柄球(I)、手柄桿(2)、花鍵軸(3)、鎖緊螺母(4)、墊片(5)、上殼體(6)、下殼體(7)、運動塊(8)、限位鋼珠(9)、容置孔(10)、磁鋼(11)、霍爾元件(12)、霍爾元件電路板(13)、線束總成(14)，其中: 所述手柄桿⑵通過花鍵軸(3)、鎖緊螺母(4)、墊片(5)裝設(shè)于上殼體(6)的上方，且上殼體(6)與下殼體(7)貼合連接； 所述上殼體￠)內(nèi)部的一處裝設(shè)有運動塊(8)，另一處設(shè)有霍爾元件電路板(13)； 所述運動塊(8)通過花鍵軸(3)套設(shè)于上殼體(6)上； 所述霍爾元件電路板(13)上裝設(shè)有霍爾元件(12)且在霍爾元件電路板(13)的一端連接有線束總成(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于在所述運動塊(8)的水平軸線的兩處設(shè)有容置孔(10)、并在容置孔(10)中裝設(shè)有限位鋼珠(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于在所述運動塊(8)的垂直軸線的一處設(shè)有容置孔(10)、并在容置孔(10)中裝設(shè)有磁鋼(11)。
4.如權(quán)利要求1所述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于在所述霍爾元件電路板(13)上設(shè)有一個以上霍爾元件(12)。
5.如權(quán)利要求1所述的霍爾感應(yīng)式電動車自動換擋機構(gòu)，其特征在于所述磁鋼(11)與霍爾元件(12)的距離為之間。
【文檔編號】B62M25/08GK104210616SQ201410391883
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】唐亞杰 申請人:洛陽冠杰軟軸控制器有限公司