一種活動車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其是一種活動車廂。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種收攏時不影響主車廂頂板高度的活動車廂。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種活動車廂，包括頂板、底板、側(cè)壁、前壁和后壁，所述頂板由至少兩塊擋板錯層組合而成，每塊擋板均固定安裝在拉桿上。采用上述技術(shù)方案，由于頂板采用可以伸縮的多層擋板錯層組合而成，當(dāng)活動車廂向主車廂收攏時，可以將活動車廂的頂板向兩側(cè)收縮起來，從而不至于影響主車廂的高度。
【專利說明】一種活動車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其是一種可活動的擴(kuò)展車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多用于野外作業(yè)或宿營用的乘用車或方艙均通過增加一種可以活動的擴(kuò)展廂體來擴(kuò)大車廂的使用空間，從而能夠大大提高車輛的使用功能和效率。但是在現(xiàn)有技術(shù)中，由于主車廂的頂部通常都是中間高、兩側(cè)低的結(jié)構(gòu)，因而決定了位于主車廂兩側(cè)的擴(kuò)展車廂的頂部必然不能超過主車廂頂部的最低高度，所以當(dāng)兩側(cè)擴(kuò)展車廂向主車廂收攏時，擴(kuò)展車廂的頂板自然地?fù)踉诹酥鬈噹敯宓南路剑瑥亩拗屏酥鬈噹母叨取?br> 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種收攏時不影響主車廂頂板高度的活動車廂。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種活動車廂，包括頂板、底板、側(cè)壁、前壁和后壁，所述頂板由至少兩塊擋板錯層組合而成，每塊擋板均固定安裝在拉桿上。
[0005]進(jìn)一步地，兩塊相鄰擋板拉伸展開后，其相互重疊部位的邊緣處均設(shè)有掛扣式凸緣。
[0006]采用上述技術(shù)方案，由于頂板采用可以伸縮的多層擋板錯層組合而成，當(dāng)活動車廂向主車廂收攏時，可以將活動車廂的頂板向兩側(cè)收縮起來，從而不至于影響主車廂的高度。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，通過在拉伸展開后相互重疊部位的邊緣處均設(shè)有掛扣式凸緣，可以防止雨水流入活動車廂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的頂板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例是:一種活動車廂，包括頂板1、底板2，以及固定連接在頂板I和底板2上的側(cè)壁3、前壁和后壁，所述頂板I由三塊擋板11錯層組合而成，每塊擋板均固定安裝在拉桿12上，兩塊相鄰擋板11拉伸展開后，其相互重疊部位的邊緣處均設(shè)有掛扣式凸緣12。
【權(quán)利要求】
1.一種活動車廂，包括頂板、底板、側(cè)壁、前壁和后壁，其特征在于:所述頂板由至少兩塊擋板錯層組合而成，每塊擋板均固定安裝在拉桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動車廂，其特征在于:兩塊相鄰擋板拉伸展開后，其相互重疊部位的邊緣處均設(shè)有掛扣式凸緣。
【文檔編號】B62D25/00GK203666487SQ201320641603
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】全裕喜, 湯志剛, 劉剛夫 申請人:湖南衡山汽車制造有限公司