專利名稱：貨運車輛封閉車廂活動頂板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸車輛的結(jié)構(gòu)，尤其是一種從上部裝貨的貨運車輛封閉車廂的活動頂板。
背景技術(shù)：
散貨(特別是煤炭)在長途運輸中很難避免風(fēng)刮、雨淋、潑灑到路面上會到處飛揚粉末，污染空氣和環(huán)境。而防止污染又是當(dāng)今最緊迫的任務(wù)。當(dāng)前普遍被用于解決貨運車輛運輸中的污染的辦法是給掛車加裝頂蓋或蓋上篷布。然而，由于散貨一般都需要用鏟車或挖掘機從頂部裝貨，因此頂蓋必須可拆卸?？上攵?，如此大的頂蓋顯然不是一、兩個人能夠拆裝的。而用篷布蓋也不是一件簡單的事。帶有液壓裝置的頂蓋雖然便于操作，但是成本高，因此，除非運輸貴重物品，在國內(nèi)目前的經(jīng)濟條件下一般人不會采用。在上述情況下，如何提供一種方便、經(jīng)濟、實用的車廂活動頂蓋就成了煤炭運輸業(yè)迫切需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種貨運車輛封閉車廂活動頂板，其使用方便、經(jīng)濟且實用。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的貨運車輛封閉車廂活動頂板分為上、下兩層，每層頂板的長度略長于車廂長度的一半，每層頂板包括至少一塊頂板，上層頂板滑動連接于車廂左、右上邊圍上，下層頂板滑動連接于車廂左、右上邊圍下方的邊圍內(nèi)壁上。
所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板的上層頂板和下層頂板各包括兩塊頂板。
所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板的每塊頂板的四角裝有滾輪。
所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板在上層頂板的后部和下層頂板的前部重疊處設(shè)有擋銷。
所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板在車廂左、右上邊圍上設(shè)有對應(yīng)于上層頂板的滾輪的第一平面導(dǎo)軌，且在第一平面導(dǎo)軌的外側(cè)和上方焊有擋鐵護圍；在車廂左、右上邊圍下方的邊圍內(nèi)壁上設(shè)有對應(yīng)于下層頂板的滾輪的第二平面導(dǎo)軌，且在該第二平面導(dǎo)軌的后端焊有后邊圍及擋鐵。
所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板在上層頂板的第一平面導(dǎo)軌上方的擋鐵護圍上設(shè)有鉆孔，鉆孔中設(shè)有用于固定上層頂板的螺栓；在左、右上邊圍上設(shè)有鉆孔，鉆孔中設(shè)有用于固定下層頂板的螺栓。
本實用新型貨運車輛封閉車廂活動頂板的有益效果是由于采用了與車廂活動連接、分塊覆蓋的方式，所以近通過推拉，而無須液壓裝置，即可開啟或封閉車廂頂板，使用方便、經(jīng)濟，且實用。


圖1是本實用新型的頂板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的頂板的橫向截面剖視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型貨運車輛封閉車廂活動頂板分為上、下兩層，每層頂板的長度略長于車廂長度的一半，每層頂板包括至少一塊頂板，上層頂板1滑動連接于車廂左、右上邊圍3上，下層頂板2滑動連接于車廂左、右上邊圍3下方的邊圍內(nèi)壁上。
在本實施例中，該上層頂板1包括第一頂板11和第二頂板12，第一頂板11位于第二頂板12之前。該下層頂板2包括第三頂板21和第四頂板22，第三頂板21位于第四頂板22之后。在每塊頂板11、12、21和22的四角都裝有滾輪。在第二頂板12的后部和第四頂板22的前部重疊處設(shè)有擋銷7。
在車廂左、右上邊圍3上設(shè)有對應(yīng)于上層頂板1的滾輪的第一平面導(dǎo)軌5，且在第一平面導(dǎo)軌5的外側(cè)和上方焊有擋鐵護圍4；在車廂左、右上邊圍3下方的邊圍內(nèi)壁上設(shè)有對應(yīng)于下層頂板2的滾輪的第二平面導(dǎo)軌6，且在該第二平面導(dǎo)軌6的后端焊有后邊圍及擋鐵。
在上層頂板1的第一平面導(dǎo)軌上方的擋鐵護圍4上設(shè)有鉆孔，鉆孔中設(shè)有用于固定上層頂板的螺栓；在左、右上邊圍3上設(shè)有鉆孔，鉆孔中設(shè)有用于固定下層頂板2的螺栓。
在安裝本實用新型貨運車輛封閉車廂活動頂板時，先將做好的掛車(車廂后邊圍未焊)如圖2所示焊上上邊圍3上方的第一導(dǎo)軌5和擋鐵4以及上邊圍3下方的第二導(dǎo)軌6，然后將第一頂板11和第二頂板12依次從后面推入第一導(dǎo)軌5和擋鐵4圍成的軌道中，并將第四頂板22和第三頂板21依次從后面推入第二導(dǎo)軌6和上邊圍3圍成的軌道中。再焊上車廂的后邊圍及擋鐵。如此，即可確保車頂不會上下、前后竄出。
在車輛行進當(dāng)中，一般將上層頂板1放在前部，下層頂板2放在后部，并通過擰緊第二頂板12后部和第四頂板21前部重疊處的擋銷7阻止頂板11、12、21和22的前后滑動，同時通過擰緊擋鐵護圍4和左、右上邊圍3上的螺栓來阻止頂板11、12、21和22的上下震動。這樣也可避免風(fēng)從上層頂板1和下層頂板2之間的縫隙進入車廂內(nèi)，從而減小風(fēng)阻。
裝、卸貨時，去掉擋銷7并擰松螺栓，將第一頂板11和第二頂板12一起向后拉就可從車廂上部裝、卸前面的貨；而在將第一頂板11和第二頂板12回位至前部，且將第四頂板22和第三頂板21一起向前推之后，即可從車廂上部裝、卸后面的貨；而在將第四頂板22和第三頂板21也回位至后部，且將第四頂板22向前推，并將第二頂板12向后拉之后，即可從車廂上部裝、卸中間的貨。
本實用新型的貨運車輛封閉車廂活動頂板由于上層頂板1和下層頂板2的長度均略大于車廂長度的一半，在完全鋪開后能夠上下重疊一部分，因此車廂不會留出任何暴露的空間。而且，頂板11、12、21和22均可以前后推動，且重量輕，推動時比較輕便，且能滿足向車廂不同部位裝貨的要求，避免了拆卸頂板、篷桿或篷布的麻煩，方便了用戶，且實用可靠，一人即可操作。同時，在車輛行駛前將所有的附件，例如固定頂板11、12、21和22的螺栓和擋銷7緊上，避免了風(fēng)從上層頂板1和下層頂板2之間的縫隙進入車廂內(nèi)，從而減小風(fēng)阻。由此，本實用新型為使用者提供了一種經(jīng)濟、方便、安全、高效的貨運車輛封閉車廂活動頂板。
權(quán)利要求1.一種貨運車輛封閉車廂活動頂板，其特征在于該頂板分為上、下兩層，每層頂板的長度長于車廂長度的一半，每層頂板包括至少一塊頂板，上層頂板滑動連接于車廂左、右上邊圍上，下層頂板滑動連接于車廂左、右上邊圍下方的邊圍內(nèi)壁上。
2.如權(quán)利要求1所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板，其特征在于該上層頂板和下層頂板各包括兩塊頂板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板，其特征在于每塊頂板的四角裝有滾輪。
4.如權(quán)利要求1或2所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板，其特征在于在上層頂板的后部和下層頂板的前部重疊處設(shè)有擋銷。
5.如權(quán)利要求3所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板，其特征在于在上層頂板的后部和下層頂板的前部重疊處設(shè)有擋銷。
6.如權(quán)利要求3所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板，其特征在于在車廂左、右上邊圍上設(shè)有對應(yīng)于上層頂板的滾輪的第一平面導(dǎo)軌，且在該第一平面導(dǎo)軌的外側(cè)和上方焊有擋鐵護圍；在車廂左、右上邊圍下方的邊圍內(nèi)壁上設(shè)有對應(yīng)于下層頂板的滾輪的第二平面導(dǎo)軌，且在該第二平面導(dǎo)軌的后端焊有后邊圍及擋鐵。
7.如權(quán)利要求6所述的貨運車輛封閉車廂活動頂板，其特征在于在上層頂板的第一平面導(dǎo)軌上方的擋鐵護圍上設(shè)有鉆孔，鉆孔中設(shè)有用于固定上層頂板的螺栓；在左、右上邊圍上設(shè)有鉆孔，鉆孔中設(shè)有用于固定下層頂板的螺栓。
專利摘要一種貨運車輛封閉車廂活動頂板，分為上、下兩層，每層頂板的長度略長于車廂長度的一半，每層頂板包括至少一塊頂板，上層頂板滑動連接于車廂左、右上邊圍上，下層頂板滑動連接于車廂左、右上邊圍下方的邊圍內(nèi)壁上。在上層頂板的后部和下層頂板的前部重疊處設(shè)有擋銷。上層頂板在覆蓋車廂的前半部后由擋銷固定。下層頂板在覆蓋車廂的后半部后由擋銷固定。
文檔編號B60P7/02GK2837147SQ20052001775
公開日2006年11月15日 申請日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者劉春霞, 尹素平, 徐國紅, 董華周, 唐華, 李華田 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司