機(jī)場(chǎng)用行李推車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)場(chǎng)用行李推車，包括網(wǎng)籃、活動(dòng)手把、平面架、前輪、后輪和制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置分別安裝于活動(dòng)手把雙側(cè)的下部；制動(dòng)裝置包括剎車片、彈簧和傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿向上經(jīng)彈簧與活動(dòng)手把相連接，傳動(dòng)桿向下與剎車片相連接以制動(dòng)于后輪；剎車片相對(duì)于傳動(dòng)桿是左右可擺動(dòng)的。本實(shí)用新型的剎車片相對(duì)于傳動(dòng)桿可以左右擺動(dòng)，使得剎車片兩邊能與輪子完全接觸，有效地避免了因剎車片沒(méi)有與輪子完全有效接觸而沒(méi)有達(dá)有制動(dòng)裝置應(yīng)有的制動(dòng)效果。
【專利說(shuō)明】機(jī)場(chǎng)用行李推車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載物推車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場(chǎng)用行李推車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)用行李推車，由于其制動(dòng)裝置的剎車片與輪子不能完全有效接觸，導(dǎo)致其剎車功能易失效或者達(dá)不到預(yù)期的使用效果。
[0003]另外，現(xiàn)有的剎車片與輪子的接觸面就是后輪的滾動(dòng)功能面，長(zhǎng)期制動(dòng)使用后會(huì)使得輪子表面易產(chǎn)生損傷現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)場(chǎng)用行李推車，克服了現(xiàn)有的行李推車剎車功能易失效或達(dá)不到使用效果，且輪子表面易損傷的現(xiàn)象。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種機(jī)場(chǎng)用行李推車，包括網(wǎng)籃、活動(dòng)手把、平面架、前輪、后輪和制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置分別安裝于所述活動(dòng)手把雙側(cè)的下部；所述制動(dòng)裝置包括剎車片、彈簧和傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿向上經(jīng)所述彈簧與所述活動(dòng)手把相連接，所述傳動(dòng)桿向下與所述剎車片相連接以制動(dòng)于所述后輪；所述剎車片相對(duì)于所述傳動(dòng)桿是左右可擺動(dòng)的。
[0006]可選地，所述剎車片為弧形結(jié)構(gòu)，其兩邊內(nèi)側(cè)各帶有至少一個(gè)突點(diǎn)。
[0007]可選地，所述傳動(dòng)桿向下通過(guò)軸銷與所述剎車片相連接。
[0008]可選地，所述剎車片的兩邊外側(cè)各帶有至少一個(gè)突出塊。
[0009]可選地，所述剎車片的兩邊內(nèi)側(cè)各帶有4個(gè)突點(diǎn)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)在其制動(dòng)裝置的剎車片的兩邊內(nèi)側(cè)設(shè)置突點(diǎn)，增加了剎車片與后輪的摩擦力。
[0012]由于剎車片與后輪的接觸面在輪子的兩側(cè)，避免了與后輪的功能面正面接觸而損壞輪子的現(xiàn)象。
[0013]另外剎車片相對(duì)于傳動(dòng)桿可以左右擺動(dòng)，使得剎車片兩邊能與輪子完全接觸，有效地避免了因剎車片沒(méi)有與輪子完全有效接觸而沒(méi)有達(dá)有制動(dòng)裝置應(yīng)有的制動(dòng)效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的制動(dòng)裝置與活動(dòng)手把和后輪連接的示意圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的剎車片與后輪連接的示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的剎車片的內(nèi)側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的剎車片的外側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。需要注意的是，這個(gè)以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。
[0022]如圖1所示，該行李推車I主要包括用于放置物品的網(wǎng)籃2、活動(dòng)手把3、平面架4、前輪5、后輪6和制動(dòng)裝置7，制動(dòng)裝置7分別安裝于活動(dòng)手把3雙側(cè)的下部。
[0023]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的制動(dòng)裝置與活動(dòng)手把和后輪連接的示意圖。該制動(dòng)裝置7包括剎車片8、彈簧9和傳動(dòng)桿10，傳動(dòng)桿10向上經(jīng)過(guò)彈簧9與活動(dòng)手把3相連接，傳動(dòng)桿10向下與剎車片8相連接以制動(dòng)于后輪6，該剎車片8相對(duì)于傳動(dòng)桿10可以左右擺動(dòng)。
[0024]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的剎車片與后輪連接的示意圖。該剎車片8為弧形結(jié)構(gòu)，其兩邊內(nèi)側(cè)各帶有至少一個(gè)突點(diǎn)。剎車片8可以通過(guò)軸銷11與傳動(dòng)桿10連接實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪6的制動(dòng)。此結(jié)構(gòu)使剎車片8從兩邊對(duì)后輪6的作用力能夠達(dá)到平衡。
[0025]圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的剎車片的內(nèi)側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖。優(yōu)選地，該剎車片8的兩邊內(nèi)側(cè)可以各帶有4個(gè)突點(diǎn)。
[0026]圖5為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)用行李推車的剎車片的外側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖。優(yōu)選地，剎車片8的兩邊外側(cè)可以各帶有至少一個(gè)突出塊12。
[0027]本實(shí)用新型的行李推車I當(dāng)需要位移時(shí)對(duì)活動(dòng)手把3施力，以解除制動(dòng)裝置7對(duì)后輪6的制動(dòng)功能；而當(dāng)不需要位移時(shí)釋放對(duì)活動(dòng)手把3的施力，則由彈簧9的彈力作用使制動(dòng)裝置7的兩邊內(nèi)側(cè)各帶有至少一個(gè)突點(diǎn)的剎車片8對(duì)后輪6起到制動(dòng)作用，從而使行李推車I順利停止。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]本實(shí)用新型通過(guò)在其制動(dòng)裝置的剎車片的兩邊內(nèi)側(cè)設(shè)置突點(diǎn)，增加了剎車片與后輪的摩擦力。
[0030]由于剎車片與后輪的接觸面在輪子的兩側(cè)，避免了與后輪的功能面正面接觸而損壞輪子的現(xiàn)象。
[0031]另外剎車片相對(duì)于傳動(dòng)桿可以左右擺動(dòng)，使得剎車片兩邊能與輪子完全接觸，有效地避免了因剎車片沒(méi)有與輪子完全有效接觸而沒(méi)有達(dá)有制動(dòng)裝置應(yīng)有的制動(dòng)效果。[0032]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改。
[0033]因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)場(chǎng)用行李推車(1)，包括網(wǎng)籃(2)、活動(dòng)手把(3)、平面架(4)、前輪(5)、后輪(6)和制動(dòng)裝置(7)，所述制動(dòng)裝置(7)分別安裝于所述活動(dòng)手把(3)雙側(cè)的下部；其特征在于，所述制動(dòng)裝置(7)包括剎車片(8)、彈簧(9)和傳動(dòng)桿(10)，所述傳動(dòng)桿(10)向上經(jīng)所述彈簧(9)與所述活動(dòng)手把(3)相連接，所述傳動(dòng)桿(10)向下與所述剎車片(8)相連接以制動(dòng)于所述后輪(6);所述剎車片(8)相對(duì)于所述傳動(dòng)桿(10)是左右可擺動(dòng)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)用行李推車(1)，其特征在于，所述剎車片(8)為弧形結(jié)構(gòu)，其兩邊內(nèi)側(cè)各帶有至少一個(gè)突點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)用行李推車(I)，其特征在于，所述傳動(dòng)桿(10)向下通過(guò)軸銷(11)與所述剎車片(8 )相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)場(chǎng)用行李推車(1)，其特征在于，所述剎車片(8)的兩邊外側(cè)各帶有至少一個(gè)突出塊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)場(chǎng)用行李推車(1)，其特征在于，所述剎車片(8)的兩邊內(nèi)側(cè)各帶有4個(gè)突點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK203410486SQ201320437587
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】張玉焜 申請(qǐng)人:美固龍金屬制品（中國(guó)）有限公司