一種電動三輪車剎車踏板裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動三輪車剎車踏板裝置包括置腳板、剎車裝置連接，還包括：剎車踏板，該剎車踏板底面設有豎直向加強筋，豎直向加強筋的下端設一個轉(zhuǎn)動軸，上端固接與剎車踏板平行的滑道片，置腳板與剎車踏板通過轉(zhuǎn)動軸鉸接；杠桿軸固接在置腳板下端的車架主體上；一類L型杠桿，長邊一端設有滑輪，滑輪與滑道片下端面接觸，并沿滑道片方向前后滑動，與L型的短邊一端連接剎車裝置連接桿和拉伸式彈簧，L型的拐角處與杠桿軸鉸接。本發(fā)明的積極效果是：電動三輪車剎車踏板與置腳板相連接，使得剎車過程順暢快捷，第一時間達到剎車的效果，避免由于時間延誤造成的隱患，同時避免由于尋找剎車踏板精神分散帶來的安全隱患。
【專利說明】一種電動三輪車剎車踏板裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電動三輪車【技術領域】，尤其是涉及一種電動三輪車剎車踏板裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的電動三輪車剎車踏板裝置，剎車踏板與三輪車置腳板在結構上相互獨立。剎車踏板與置腳板中間存在很大空隙，操作時要抬腳踩剎車踏板帶動整個剎車裝置進行剎車過程。在抬腳踩剎車踏板的過程所耗費的時間較長，有可能錯過了最佳剎車反應時間，存在安全隱患。
[0003]在踩剎車踏板的過程中，整只腳懸浮在空中，無法對踩壓力度做出精準的判斷和操作。特別是剎車踏板設計面積較小時，在做出踩剎動作之前需要用眼睛確認剎車踏板的位置后才能相對準確的踩到剎車踏板。不僅容易錯過最佳的剎車時機，而且在一定的時間內(nèi)，無法注視前方路況，存在較大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題是提供一種電動三輪車剎車踏板裝置。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:
[0006]提供一種電動三輪車剎車踏板裝置，包括置腳板、剎車裝置連接桿，還包括:一剎車踏板，該剎車踏板底面設有一豎直向加強筋，所述豎直向加強筋的下端設一個轉(zhuǎn)動軸，上端固接與剎車踏板平行的滑道片，所述置腳板與剎車踏板通過轉(zhuǎn)動軸鉸接；
[0007]現(xiàn)有技術中的置腳板和剎車踏板為兩個不相互接觸各自相對獨立的結構，在做出踩剎動作之前需要用眼睛確認剎車踏板的位置后才能相對準確的踩到剎剎車踏板。這樣就存在了安全隱患。
[0008]所以將剎車踏板與所述置腳板一端鉸接，使其在形態(tài)上相承接，踩剎車踏板時可自然順利的進行操作。
[0009]一杠桿軸，該杠桿軸固接在所述置腳板下端的車架主體上；
[0010]一類L型杠桿，長邊一端設有滑輪，滑輪與滑道片下端面接觸，并沿著滑道片方向前后滑動，所述與所述L型的短邊一端連接所述剎車裝置連接桿和拉伸式彈簧，所述拉伸式彈簧另一端連接在所述置腳板下端的車架主體上，L型的拐角處與所述杠桿軸鉸接，杠桿軸固定在車架主體上。
[0011]通過踩下剎車踏板帶動L型杠桿進行杠桿運動，L型的短邊一端連接的剎車裝置連接桿被拉緊，剎車裝置啟動進行剎車。
[0012]進一步的，所述剎車踏板的上端面上設有若干條加強筋。
[0013]剎車踏板在長期的使用過程中，收到踩踏次數(shù)較多后會產(chǎn)生變形甚至損壞，嚴重時可能產(chǎn)生一定安全隱患，在剎車踏板上表面設置加強筋一方面能延長使用壽命，另一方面也可以在踩下剎車踏板過程中起到加大摩擦力作用。
[0014]進一步的，還包括限位桿，所述限位桿固接在車架主體上。
[0015]剎車踏板在被踩到極限位置后，為保證剎車踏板不損壞。設置一限位桿起到保護過度踩下剎車踏板對其造成的損傷。
[0016]進一步的，所述豎直向加強筋隨轉(zhuǎn)動軸順時針方向轉(zhuǎn)動，抵住所述限位桿時，剎車踏板與置腳板相平。所述類L型杠桿隨杠桿軸逆時針方向轉(zhuǎn)動，類L型杠桿的長邊抵住所述限位桿時，剎車踏板與置腳板之間夾角恢復初始狀態(tài)。
[0017]以剎車踏板與置腳板相平為踩壓極限位置，到達位置后豎直向加強筋抵住限位桿使操作者不能再過度踩壓剎車踏板。
[0018]進一步的，所述剎車踏板的前端向上翹起。
[0019]上端翹起的設計，使得操作者可根據(jù)腳部觸感確定合適的剎車時腳部放置位置和踩壓位置。
[0020]進一步的，所述剎車踏板與豎直向加強筋及滑道片間焊接有若干直角鐵片。直角鐵片起到加強結構作用。
[0021]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:電動三輪車剎車踏板與置腳板相連接，使得剎車過程順暢快捷。可第一時間達到剎車的效果，避免由于時間延誤造成的安全隱患。同時也避免了由于尋找剎車踏板精神分散帶來的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是該發(fā)明的立體圖；
[0023]圖2是該發(fā)明的側視圖。
[0024]圖中:
[0025]1-轉(zhuǎn)動軸；2_拉伸式彈簧；3_類L型杠桿；4_剎車踏板；5_剎車裝置；6_置腳板；7-杠桿軸；8_滑輪；9-限位桿；10_滑道片；11_豎直向加強筋；12_剎車裝置連接桿。

【具體實施方式】
[0026]如圖1和2所示，一種電動三輪車剎車踏板裝置包括置腳板6、剎車裝置連接桿12，還包括一剎車踏板4，該剎車踏板4底面設有一豎直向加強筋11，所述豎直向加強筋11的下端設一個轉(zhuǎn)動軸1，上端固接與剎車踏板4平行的滑道片10，所述置腳板6與剎車踏板4通過轉(zhuǎn)動軸1鉸接；現(xiàn)有技術中的置腳板6和剎車踏板4為兩個不相互接觸各自相對獨立的結構，在做出踩剎動作之前需要用眼睛確認剎車踏板4的位置后才能相對準確的踩到剎剎車踏板4。這樣就存在了安全隱患。所以將剎車踏板4與所述置腳板6 —端鉸接，使其在形態(tài)上相承接，踩剎車踏板4時可自然順利的進行操作。一杠桿軸7，該杠桿軸7固接在所述置腳板6下端的車架主體上；一類L型杠桿3，L型的長邊為弧形，且長邊一端設有滑輪8，滑輪8與滑道片10下端面接觸，并沿著滑道片10方向前后滑動。當剎車踏板4被踩下時類L型杠桿3的長邊一端的滑輪8被下壓。類L型杠桿3以杠桿軸7為圓心順時針轉(zhuǎn)動時，滑輪8沿著滑道片10向前滑動。所述L型的短邊一端連接所述剎車裝置連接桿12和拉伸式彈簧2，L型的拐角處與所述杠桿軸7鉸接。
[0027]通過踩下剎車踏板4帶動L型杠桿3進行杠桿運動，以杠桿軸7為圓心順時針轉(zhuǎn)動。L型的短邊一端連接的剎車裝置連接桿12被拉緊，拉伸式彈簧2被拉長，剎車裝置5啟動進行剎車。所述剎車踏板4的上端面上設有若干條加強筋。剎車踏板4在長期的使用過程中，受到踩踏次數(shù)較多后會產(chǎn)生變形甚至損壞，嚴重時可能產(chǎn)生一定安全隱患，在剎車踏板4上表面設置加強筋一方面能延長使用壽命，另一方面也可以在踩下剎車踏板4過程中起到加大摩擦力作用。還包括限位桿9，所述限位桿9固接在所述車架主體上，剎車踏板4在被踩到極限位置后，為保證剎車踏板4不損壞。設置一限位桿9起到保護過度踩下剎車踏板4對其造成的損傷。
[0028]所述豎直向加強筋11隨轉(zhuǎn)動軸1順時針方向轉(zhuǎn)動，抵住所述限位桿9時，剎車踏板4與置腳板6相平。所述類L型杠桿3隨杠桿軸7逆時針方向轉(zhuǎn)動，類L型杠桿3的長邊抵住所述限位桿9，剎車踏板4與置腳板6之間夾角恢復初始狀態(tài)。所述剎車踏板4的前端向上翹起。上端翹起的設計，使得操作者可根據(jù)腳部觸感確定合適的剎車時腳部放置位置和踩壓位置。所述剎車踏板4、滑道片10和豎直向加強筋11間焊接有若干直角鐵片。直角鐵片起到加強結構作用。
[0029]本方案的動作過程是:腳部平時置于置腳板6上，需要剎車時將腳步自然前移。腳尖抵到剎車踏板4的前端翹起處，腳底置于剎車踏板4上端面上。踩下剎車踏板4，類L型杠桿3的長邊一端的滑輪8被下壓。類L型杠桿3以杠桿軸7為圓心順時針轉(zhuǎn)動，滑輪8沿著滑道片10向前滑動。剎車踏板4與置腳板6之間夾角逐漸趨近180°。L型的短邊一端連接的剎車裝置連接桿12被拉緊，拉伸式彈簧被拉長，剎車裝置5啟動進行剎車，做出減速或停車的動作。當松開剎車踏板4后由于拉伸式彈簧2的回彈力帶動L型的短邊一端恢復初始位置，類L型杠桿3以杠桿軸7為圓心逆時針轉(zhuǎn)動，當類L型杠桿3的長邊一端抵住所述限位桿9時恢復初始狀態(tài)。類L型杠桿3的長邊一端的滑輪8沿著滑道片10向后滑動。剎車踏板4與置腳板6之間夾角逐漸減小恢復初始狀態(tài)。
[0030]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電動三輪車剎車踏板裝置，包括置腳板(6)、剎車裝置連接桿(12)，其特征在于還包括: 一剎車踏板(4)，該剎車踏板(4)底面設有一豎直向加強筋(11)，所述豎直向加強筋(11)的下端設一個轉(zhuǎn)動軸(1)，上端固接與剎車踏板(4)平行的滑道片(10)，所述置腳板(6 )與剎車踏板(4 )通過轉(zhuǎn)動軸(I)鉸接； 一杠桿軸(7)，該杠桿軸(7)固接在所述置腳板(6)下端的車架主體上； 一類L型杠桿(3 )，長邊一端設有滑輪(8 )，滑輪(8 )與滑道片(10 )下端面接觸，并沿著滑道片(10)方向前后滑動，所述L型的短邊一端連接所述剎車裝置連接桿(12)和拉伸式彈簧(2)，所述拉伸式彈簧(2)另一端連接在所述置腳板(6)下端的車架主體上，L型的拐角處與所述杠桿軸(7)鉸接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車剎車踏板裝置，其特征在于:所述剎車踏板(4)的上端面上設有若干條加強筋。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車剎車踏板裝置，其特征在于:還包括限位桿(9)，所述限位桿(9)固接在車架主體上。
4.根據(jù)權利要求1和3所述的一種電動三輪車剎車踏板裝置，其特征在于:所述豎直向加強筋(11)隨轉(zhuǎn)動軸(I)順時針方向轉(zhuǎn)動，抵住所述限位桿(9)時，剎車踏板(4)與置腳板(6 )相平。所述類L型杠桿(3 )隨杠桿軸(7 )逆時針方向轉(zhuǎn)動，類L型杠桿(3 )的長邊抵住所述限位桿(9)，剎車踏板(4)與置腳板(6)之間夾角恢復。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車剎車踏板裝置，其特征在于:所述剎車踏板(4)的前端向上翹起。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車剎車踏板裝置，其特征在于:所述剎車踏板(4)、滑道片(10)和豎直向加強筋(11)間焊接有若干直角鐵片。
【文檔編號】B62L3/04GK104417703SQ201310397628
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權日:2013年9月4日
【發(fā)明者】林建山 申請人:天津戴維工業(yè)設計有限公司