專利名稱：自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成，特別涉及折疊式自行車腳蹬總成。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的自行車中，特別是折疊自行車中對折疊后自行車的大小越來越受使用者的關(guān)注，人們也越來越追求折疊后占據(jù)空間更小，折疊更加方便的折疊便攜式的自行車。然而現(xiàn)在的折疊自行車中腳蹬是通過向腳蹬軸折疊來實現(xiàn)減少折疊自行車的空間，但是這種方式仍然會使折疊之后的自行車寬度中存在腳蹬的寬度，因而此類折疊自行車的腳蹬仍有需要改進(jìn)的空間。

實用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型所解決的技術(shù)問題旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、旋轉(zhuǎn)后占據(jù)自行車寬度小的自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下方式實施:自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成，包括曲柄、旋轉(zhuǎn)體及定位離合裝置，其特征在于:所述曲柄內(nèi)設(shè)有盲孔腔、第一形腔及第二形腔，所述盲孔腔內(nèi)設(shè)有套管，所述套管在曲柄內(nèi)的軸向位置保持不變，該套管內(nèi)套有第一螺桿，所述第一螺桿上端頭部大于套管的內(nèi)徑，該第一螺桿下端與旋轉(zhuǎn)體連接，該旋轉(zhuǎn)體上設(shè)有腳蹬軸連接孔，所述定位離合裝置包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體上的第一離合頭及設(shè)置在拉手板上的第二離合頭，所述第一離合頭與第二離合頭相配合，所述拉手板設(shè)有通孔，所述旋轉(zhuǎn)體穿該通孔，所述第一形腔套內(nèi)設(shè)有第二螺桿及第二彈簧，所述第二形腔內(nèi)分設(shè)有第三螺桿及第三彈簧，所述第二螺桿的上端頭部直徑大于所述第一形腔的下部內(nèi)徑，所述第二彈簧設(shè)置在第二螺桿的頭部下，所述第三螺桿的上端頭部直徑大于所述第二形腔的下部內(nèi)徑，所述第三彈簧設(shè)置在第三螺桿的頭部下。所述套管與旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)有第一彈簧。本實用新型自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成的有益效果為:實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使連接在旋轉(zhuǎn)體上的腳蹬軸可以在曲柄的尾部旋轉(zhuǎn)達(dá)到腳蹬軸與曲柄形成與車架平面平行的平面內(nèi)，如此將有效的減少的自行車的寬度，很好的將連接在腳蹬軸上的腳蹬藏在了曲柄的前方或后方而不是側(cè)方；而且本曲柄總成使曲柄與旋轉(zhuǎn)體呈I字形，使用跟以往的曲柄一樣，受力不便，也最省力，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例旋轉(zhuǎn)體上第一離合頭沿徑向的剖視圖。圖3為本實用新型實施例拉手板的俯視圖及正面軸向剖視圖。[0011]圖4為本實用新型實施例圖1的側(cè)面局部剖視圖。圖5為本實用新型實施例圖4經(jīng)旋轉(zhuǎn)后的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖描述本實用新型的實施例的有關(guān)細(xì)節(jié)。參見圖1及圖4，自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成，包括曲柄O、旋轉(zhuǎn)體408及定位離合裝置，所述曲柄O內(nèi)設(shè)有盲孔腔01、第一形腔02及第二形腔03，所述盲孔腔01內(nèi)設(shè)有套管402，所述套管402在曲柄O內(nèi)的軸向位置保持不變，即套管402可以所述盲孔腔01內(nèi)轉(zhuǎn)動，不過本實施例是直接將套管402通過第四螺桿409直接固定，在該套管402內(nèi)套有第一螺桿401，所述第一螺桿401上端頭部大于套管402的內(nèi)徑，該第一螺桿401下端與旋轉(zhuǎn)體408連接，所述套管402與旋轉(zhuǎn)體408之間設(shè)有第一彈簧404，通過設(shè)置第一彈簧來避免因套管與旋轉(zhuǎn)體接觸不良產(chǎn)生的額外的摩擦力，該摩擦力將產(chǎn)生噪音并且踩踏不舒月艮。該旋轉(zhuǎn)體408上設(shè)有腳蹬軸連接孔481，所述定位離合裝置包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體408上的第一離合頭472及設(shè)置在拉手板407上的第二離合頭471，所述第一離合頭472與第二離合頭472相配合，參見圖1、圖2及圖3，本實施例第一離合頭與第二離合頭采取連續(xù)凹凸的形式來相配合，所述拉手板407設(shè)有通孔473，所述旋轉(zhuǎn)體408穿該通孔473，所述第一形腔
02內(nèi)套設(shè)有第二螺桿405及第二彈簧406，所述第二形腔03內(nèi)套設(shè)有第三螺桿405'及第三彈簧406'，所述第二螺桿405的上端頭部直徑大于所述第一形腔02的下部內(nèi)徑，所述第二彈簧406設(shè)置在第二螺桿405的頭部下，所述第三螺桿405，的上端頭部直徑大于所述第二形腔03的下部內(nèi)徑，所述第三彈簧406'設(shè)置在第三螺桿405'的頭部下。本實用新型在使用時，如果需要收納則將定位離合裝置的拉手板下拉，使拉手板上的第二離合頭與旋轉(zhuǎn)體上的第一離合頭分離；然后轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)體進(jìn)而使連接在旋轉(zhuǎn)體上的腳蹬軸藏在腳蹬軸與曲柄形成與車架平面平行的平面內(nèi)；再推動拉手板復(fù)位或者通過設(shè)置在曲柄內(nèi)的彈簧來使拉手板復(fù)位，從而使拉手板上的第二離合頭再次與旋轉(zhuǎn)體上的第一離合頭嚙合，定位保持這種腳蹬軸旋轉(zhuǎn)收納的狀態(tài)。如果需要騎行，則需要將定位離合裝置的拉手板下拉，使拉手板上的第二離合頭與旋轉(zhuǎn)體上的第一離合頭分離；然后轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)體進(jìn)而使連接在旋轉(zhuǎn)體上的腳蹬轉(zhuǎn)至騎行時的狀態(tài)位置；再推動拉手板復(fù)位或者通過設(shè)置在曲柄內(nèi)的彈性部件來使拉手板復(fù)位，從而使拉手板上的第二離合頭再次與旋轉(zhuǎn)體上的第一離合頭嚙合，定位保持這種腳蹬騎行的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成，包括曲柄(O)、旋轉(zhuǎn)體(408)及定位離合裝置，其特征在于:所述曲柄(O)內(nèi)設(shè)有盲孔腔(01)、第一形腔(02)及第二形腔(03)，所述盲孔腔(01)內(nèi)設(shè)有套管(402)，所述套管(402)在曲柄(O)內(nèi)的軸向位置保持不變，該套管(402)內(nèi)套有第一螺桿(401)，所述第一螺桿(401)上端頭部大于套管(402)的內(nèi)徑，該第一螺桿(401)下端與旋轉(zhuǎn)體(408 )連接，該旋轉(zhuǎn)體(408 )上設(shè)有腳蹬軸連接孔(481)，所述定位離合裝置包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體(408)上的第一離合頭(472)及設(shè)置在拉手板(407)上的第二離合頭(471)，所述第一離合頭(472 )與第二離合頭(472 )相配合，所述拉手板(407 )設(shè)有通孔(473 )，所述旋轉(zhuǎn)體(408 )穿該通孔(473 )，所述第一形腔(02 )內(nèi)套設(shè)有第二螺桿(405 )及第二彈簧(406)，所述第二形腔(03)內(nèi)套設(shè)有第三螺桿(405')及第三彈簧(406')，所述第二螺桿(405)的上端頭部直徑大于所述第一形腔(02)的下部內(nèi)徑，所述第二彈簧(406)設(shè)置在第二螺桿(405)的頭部下，所述第三螺桿(405')的上端頭部直徑大于所述第二形腔(03)的下部內(nèi)徑，所述第三彈簧(406')設(shè)置在第三螺桿(405')的頭部下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成，其特征在于:所述套管(402)與旋轉(zhuǎn)體(408)之間設(shè)有第一彈簧(404)。
專利摘要自行車腳蹬軸連接孔旋轉(zhuǎn)式曲柄總成，包括曲柄、旋轉(zhuǎn)體及定位離合裝置，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使連接在旋轉(zhuǎn)體上的腳蹬軸可以在曲柄的尾部旋轉(zhuǎn)達(dá)到腳蹬軸與曲柄形成與車架平面平行的平面內(nèi)，如此將有效的減少的自行車的寬度，很好的將連接在腳蹬軸上的腳蹬藏在了曲柄的前方或后方而不是側(cè)方；而且本曲柄總成使曲柄與旋轉(zhuǎn)體呈1字形，適用于電動自行車，便攜式自行車。
文檔編號B62M3/00GK202987448SQ20122072011
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者戴德光, 查立新 申請人:浙江中洲車業(yè)科技有限公司