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一種滑板車的制作方法

文檔序號:4105582閱讀:357來源:國知局
專利名稱:一種滑板車的制作方法
技術(shù)領域
本實用新型涉及ー種兒童玩具,具體涉及ー種滑板車。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)的滑板車結(jié)構(gòu)簡單,在凹凸的地面上滑行車身會上下抖動,影響乘騎的穩(wěn)定性與舒適性。而且其方向桿沒有限位裝置,方向桿大角度的旋轉(zhuǎn)在實際操作中是不需要的也是不方便的。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實用新型提供了能在大多數(shù)地面上行駛且保持駕駛者平衡的滑板車,并解決方向桿旋轉(zhuǎn)角度過大的問題。(ニ)技術(shù)方案為達到上述目的,本實用新型所述的滑板車包括主架、方向桿、輪子和連接件。所述主架前端有龍頭管,龍頭管與主架踏板成一定角度,其范圍為8(Γ85°,方向桿穿過龍頭管通過連接件與前面的輪子相連;所述主架踏板后端通過連接件與后面的輪子相連,連接件相對主架踏板垂直方向向前傾斜一定角度,其范圍為18 28° ;所述輪子連接件為撓性連接結(jié)構(gòu),可在一定范圍內(nèi)擺動,比如萬向節(jié)等連接結(jié)構(gòu),連接件安裝擺動平面與前進方向垂直,在豎直方向上擺動。龍頭管下端,接下碗,下碗上開有定位槽,通過安裝在與方向桿上相連的前叉上的定位銷可限制方向桿的轉(zhuǎn)動角度。(三)有益效果本實用新型的有益效果I、實用本實用新型滑板車時,即使路面不平,騎乘者仍能保持平常狀態(tài),車身不因路面不平而搖晃。2、車身由方向桿控制左右傾斜狀態(tài),騎乘者根據(jù)自身的平衡狀態(tài)自由控制。3、本實用新型的滑板車在轉(zhuǎn)向時,可直接左右轉(zhuǎn)動方向桿實現(xiàn)車子左右轉(zhuǎn)向;也可左右搖擺方向桿,使前后軸支撐管左右轉(zhuǎn)動實現(xiàn)車子左右轉(zhuǎn)向。4、本實用新型滑板車左右轉(zhuǎn)向設有限位裝置,左右均〈45°。

圖I是本實用新型滑板車的立體結(jié)構(gòu)圖;圖2是本實用新型滑板車車輪與車體之間的萬向節(jié)結(jié)構(gòu)圖;圖3a是本實用新型滑板車方向桿的限位裝置圖;圖3b是本實用新型滑板車前輪主要連接部分詳細構(gòu)成圖;圖4是本實用新型滑板車后輪主要連接部分詳細構(gòu)成圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例,對本實用新型的具體實施方式
作進ー步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的范圍。本實用新型滑板車的立體結(jié)構(gòu)如圖I所示,ー種滑板車,包括主架踏板I、前擺架
3、后擺架4、前叉5、后叉6、方向桿7、前輪8、后輪2和連接件。所述主架前端有龍頭管9,龍頭管與主架成一角度,其 范圍為8(Γ85°,龍頭管上端接方向桿,龍頭管的下端接前叉,前叉下接前擺架,前擺架兩端接前輪8,所述主架后端有后叉,后叉與主架垂直方向成一角度,其范圍為18 28°,后叉接后擺架,后擺架兩端接后輪2。其中前擺架與前叉、后叉與后擺架分別構(gòu)成萬向節(jié)撓性連接。本實用新型滑板車前輪主要連接部分詳細構(gòu)成如圖3b所示,前叉5由叉頭10與叉管11組成,叉頭叉板成“圓形”。兩叉板中心有兩安裝孔12,兩孔的連線與叉管中線垂直,構(gòu)成“萬向節(jié)”的上端。前擺架由輪軸支撐管13和連接管14組成,連接管14與輪軸支撐管13垂直,處于輪軸支撐管中心的上方,構(gòu)成“萬向節(jié)”的下端。前叉與前擺架的“萬向”節(jié)頭,通過鋼套102、襯蓋103、塑料法蘭圈104、墊圈105、螺栓106、螺釘107連接。前輪裝前擺架的輪軸支撐管兩端,由輪軸管支撐蓋111、軸承113、輪軸115、螺母114連接安裝。本實用新型滑板車方向桿的限位裝置如圖3a所示,龍頭管上、下端各蓋上碗15、下碗16。龍頭管的上、下端開有卡槽17,上、下碗在相應位置有凸槽,蓋好后起到防轉(zhuǎn)作用。前叉的叉管自下而上裝入龍頭管中。下碗前端開有90°的缺ロ 18,前叉上的限轉(zhuǎn)銷19剛好在當中,起到限制左右轉(zhuǎn)向角的作用。本實用新型滑板車后輪主要連接部分詳細構(gòu)成如圖4所示,主架踏板的后端是后叉頭,后叉頭的結(jié)構(gòu)與前叉的叉頭相同,后叉頭的前外側(cè)焊有一只螺母20。后擺架由輪軸支撐管13和連接管14組成,連接管14與輪軸支撐管13垂直,處于輪軸支撐管中心的上方,構(gòu)成“萬向節(jié)”的下端。后叉與后擺架的“萬向”節(jié)頭,通過鋼套102、襯蓋103、塑料法蘭圈104、墊圈105、螺栓106、螺釘107連接。后輪裝后擺架的輪軸支撐管兩端,由輪軸管支撐蓋111、軸承113、輪軸115、螺母114連接安裝。本實用新型的滑板車具有以下優(yōu)點I、為保證在任意地面行駛時四輪能接觸地面,前后輪軸支撐管與叉頭采用“萬向節(jié)”式聯(lián)接。這樣其一即使路面不平,騎乘者仍能保持平常狀態(tài),車身不因路面不平而搖晃。其ニ 車身由方向桿控制左右傾斜狀態(tài),騎乘者根據(jù)自身的平衡狀態(tài)自由控制。2、龍頭管設計成向后稍傾斜,方向桿、前叉中心面也隨之向后傾斜。后叉中心面設計成向前傾斜一角度,騎乘者操縱車身左右傾斜時因這一角度的存在,前后擺架會跟隨左右轉(zhuǎn)動,亦可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向作用。3、本車轉(zhuǎn)向,可直接左右轉(zhuǎn)動方向桿實現(xiàn)車子左右轉(zhuǎn)向;也可左右搖擺方向桿,使前后軸支撐管左右轉(zhuǎn)動實現(xiàn)車子左右轉(zhuǎn)向。4、本車左右轉(zhuǎn)向設有限位裝置,左右均〈45°。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍
權(quán)利要求1.ー種滑板車,其特征在于,包括主架(I)、方向桿(7)、前輪(8)、后輪(2)和連接件,所述主架(I)前端設置有龍頭管(9 ),所述方向桿(7 )穿過所述龍頭管(9 )通過連接件與所述前輪(8)相連,所述主架(I)后端通過所述連接件與所述后輪(2)相連,所述連接件為撓性連接件,可隨地面不平而擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板車,其特征在于,所述連接件包括支撐管(13)、連接管(14)和叉子,所述叉子分為前叉(5)與后叉(6),所述叉子由叉頭(10)與兩叉板組成,所述兩叉板中間有安裝孔(12),所述連接管(14)安裝在所述安裝孔(12)中,所述連接管(14)與所述支撐管(13)垂直,處于支撐管(13)中心的上方,構(gòu)成萬向節(jié)撓性結(jié)構(gòu),所述的萬向節(jié)撓性結(jié)構(gòu),通過鋼套(102)、襯蓋(103)、塑料法蘭圈(104)、墊圈(105)、螺栓(106)、螺釘(107)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板車,其特征在于龍頭管(9)與方向桿(7)之間設有用于限定方向桿轉(zhuǎn)動的角度限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板車,其特征在于,所述龍頭管(9)與主架(I)所成角度為80 85。。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車,其特征在于,所述連接件中的后叉(6)相對于主架(I)垂直方向向前傾斜18 28°的角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車,其特征在于,所述龍頭管下端裝有一下碗(16),所述下碗(16)與龍頭管(9)固定連接,下碗(16)前端開有90°的缺ロ(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板車,其特征在于,所述方向桿(7)下端接有一前叉(5),所述前叉(5)上有一限位銷(19),所述限位銷(19)處于所述缺ロ( 18)當中。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板車,包括主架踏板、方向桿、前輪、后輪和連接件,所述主架踏板前端有龍頭管,龍頭管與主架踏板成一角度,其范圍為80~85°,方向桿穿過龍頭管通過連接件與前輪相連;所述主架踏板后端通過連接件與后輪相連,連接件相對主架踏板垂直方向向前傾斜一角度,其范圍為18~28°;所述前后輪連接件為撓性連接結(jié)構(gòu),前后輪撓性連接件安裝時擺動方向與前進方向垂直,在豎直方向上擺動。龍頭管上開有定位槽,通過安裝在方向桿上的定位銷可限制方向桿的轉(zhuǎn)動角度。本實用新型的有益效果能增加滑板車的穩(wěn)定性,使其適合在多種路面行駛,并且轉(zhuǎn)向方便。
文檔編號B62K17/00GK202657180SQ20122034886
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者董凌萍 申請人:董凌萍
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