專利名稱：載貨汽車前罩板撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車構(gòu)件，特別涉及載貨汽車上的前罩板撐桿。
背景技術(shù)：
目前，載貨汽車需要觀察或檢修發(fā)動機艙內(nèi)的部件時，必須先將前罩板打開，然后用撐桿將前罩板撐起?，F(xiàn)有的撐桿大多采用側(cè)邊受力方式，即撐起前罩板的位置沒在最中央，這樣撐桿與前罩板配合的端部連續(xù)彎形三次，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且撐起前罩板時操作困難。在如罩板撐起時，發(fā)動機的抖動很各易使如罩板自動閉合，很有可能會砸傷正在維修的工作人員。另外，撐桿易直接頂靠在前罩板上，容易在前罩板上頂出痕跡，從而影響前罩板的外觀
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、撐起前罩板方便的載貨汽車前罩板撐桿。本實用新型的技術(shù)方案如下一種載貨汽車前罩板撐桿，具有桿體(1)，該桿體
(I)的一端通過彎折形成有定位柱(Ia)，該定位柱(Ia)與桿體⑴相垂直，其特征在于所述桿體(I)的另一端連續(xù)彎折，形成第一斜段(Ib)和第二斜段(Ic)，第二斜段(Ic)與桿體(I)位于第一斜段(Ib)的兩側(cè)，并且第一斜段(Ib)和第二斜段(Ic)在同一平面內(nèi)，該平面與所述定位柱(Ia)相垂直。本實用新型將撐桿與前罩板配合的端部由原有的連續(xù)彎形三次改為彎形兩次，并且兩次彎形形成的第一、第二斜段與定位柱相垂直，結(jié)構(gòu)更簡單，加工制造更容易。相對應(yīng)地，撐起前罩板的位置改在其最中央，這樣撐起前罩板更方便，前罩板撐起時的穩(wěn)定性好，即使受發(fā)動機的抖動影響也不會自動閉合，保障了維修人員的安全。同時，撐桿受前罩板上對應(yīng)的定位孔約束，撐桿不與前罩板的板面直接接觸，能有效防止前罩板發(fā)生損壞。所述第一斜段(Ib)與桿體⑴之間以及第一斜段(Ib)與第二斜段(Ic)之間均通過圓弧過渡。以上結(jié)構(gòu)一方面造型美觀，易于加工；另一方面，能夠避免應(yīng)力集中，保證撐桿的結(jié)構(gòu)強度。作為優(yōu)選，所述第一斜段(Ib)與桿體⑴之間具有75°的夾角，第一斜段(Ib)與第二斜段(Ic)之間具有95°的夾角。為了方便取材，降低成本，所述桿體(I)、定位柱(Ia)、第一斜段(Ib)和第二斜段(Ic)由直徑為6mm的棒料制成。有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用，加工制造容易，生產(chǎn)成本低，能夠有效對前罩板支撐定位，不僅支撐操作簡便，而且能夠確保對前罩板支撐的穩(wěn)定性，以保證維修人員的安全。

[0010]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的仰視圖。圖3為本實用新型的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖I、圖2和圖3所示，載貨汽車的前罩板撐桿由直徑為6mm的棒料制成，根據(jù)實際的需要，棒料的直徑可以做適當增減。所述撐桿具有桿體1，該桿體I如圖示的左端通過彎折形成有定位柱la，該定位柱Ia與桿體I相垂直。所述桿體I的右端連續(xù)彎折,形成第一斜段Ib和第二斜段Ic,第一斜段Ib的一端與桿體I相連，第一斜段Ib與桿體I之間具有75°的夾角，且第一斜段Ib與桿體I之間通過圓弧過渡；第一斜段Ib的另一端與第二 斜段Ic相連，第一斜段Ib與第二斜段Ic之間具有95°的夾角，第一斜段Ib與第二斜段Ic之間也通過圓弧過渡。所述第二斜段Ic與桿體I位于第一斜段Ib的兩側(cè)，并且第一斜段Ib和第二斜段Ic在同一平面內(nèi)，該平面與所述定位柱Ia相垂直。
權(quán)利要求1.一種載貨汽車前罩板撐桿，具有桿體(1)，該桿體(I)的一端通過彎折形成有定位柱(Ia)，該定位柱(Ia)與桿體(I)相垂直，其特征在于所述桿體(I)的另一端連續(xù)彎折，形成第一斜段(Ib)和第二斜段(Ic)，第二斜段(Ic)與桿體(I)位于第一斜段(Ib)的兩側(cè)，并且第一斜段(Ib)和第二斜段(Ic)在同一平面內(nèi)，該平面與所述定位柱(Ia)相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載貨汽車前罩板撐桿，其特征在于所述第一斜段(Ib)與桿體(I)之間以及第一斜段(Ib)與第二斜段(Ic)之間均通過圓弧過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的載貨汽車前罩板撐桿，其特征在于所述第一斜段(Ib)與桿體(I)之間具有75°的夾角，第一斜段(Ib)與第二斜段(Ic)之間具有95°的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的載貨汽車前罩板撐桿，其特征在于所述桿體(I)、定位柱(la)、第一斜段(Ib)和第二斜段(Ic)由直徑為6_的棒料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種載貨汽車前罩板撐桿，具有桿體(1)，該桿體(1)的一端通過彎折形成有定位柱(1a)，該定位柱(1a)與桿體(1)相垂直，所述桿體(1)的另一端連續(xù)彎折，形成第一斜段(1b)和第二斜段(1c)，第二斜段(1c)與桿體(1)位于第一斜段(1b)的兩側(cè)，并且第一斜段(1b)和第二斜段(1c)在同一平面內(nèi)，該平面與所述定位柱(1a)相垂直。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用，加工制造容易，生產(chǎn)成本低，能夠有效對前罩板支撐定位，不僅支撐操作簡便，而且能夠確保對前罩板支撐的穩(wěn)定性，以保證維修人員的安全。
文檔編號B62D25/12GK202641876SQ201220337778
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者韓鳴, 賀麗, 葛楊波 申請人:重慶長安跨越車輛有限公司