專利名稱：一種雙驅折疊式腳踏自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車制備技術領域，涉及ー種無鏈條結構的前后輪雙カ驅動的折疊式腳踏自行車裝置，特別是一種采用電瓶電力助力的雙驅折疊式腳踏自行車。
技術背景現有的自行車裝置有多種結構形式，一般分為電動助力自行車、全人力腳踏自行車和全電カ無鏈條自行車。對于現有的這些自行車適用于不同的人群類別和環(huán)境場合，折疊式自行車已成為現代旅游的普通交通工具，折疊式自行車的種類和形狀也很多，但歸納起現有的各種自行車，其共同缺點在于結構相對復雜，功能単一，折疊不靈活，使用時不方便，特別是對于電動助力式自行車來說，目前的電動助力自行車結構笨重，不適于旅游使用和山地運行，由于其電力系統(tǒng)的結構特點，現有的電動助力自行車不易使用折疊結構，所以 只適于在城市和鄉(xiāng)村街道較平整的區(qū)域中使用，應用范圍受到限制。
發(fā)明內容本實用新型的發(fā)明目的在于克服現有的腳踏式自行車存在的缺點，尋求設計ー種結構簡單，使用靈便的無鏈條式折疊結構的電動助力腳踏自行車，對現有自行車從腳踏車的機械構造和實用理念上進行創(chuàng)新改進，改變傳統(tǒng)結構模式，完善前驅無鏈自行車的功能和適應性，保持其前輪中間的驅動器裝置，在腳踏曲柄的作用下前迸；把被動的后輪改成電動機助力，可根據路況交替騎行，采用簡單的K字型車架，在前后車架中部裝配垂直折疊器。為了實現上述目的，本實用新型的主體結構包括驅動器、前輪、腳踏系統(tǒng)、前叉、前閘、后閘把、轉向把、前閘把、調速把、前車架、折疊器、松鎖銷、平鞍座、鞍座桿、電池、后車架、后車叉、后輪、電動機和后閘；腳踏系統(tǒng)采用現有的直驅式自行車腳踏板結構，腳踏系統(tǒng)與轉盤結構的驅動器固定為一體構成腳踏驅動前輪轉動，驅動器的周邊上固定有輻條構成與前輪聯動結構；前叉的底端固定在驅動器的中心上，前叉的前輪內側處固定制有前閘，前閘采用現有自行車前閘結構，前閘與前閘把組成前輪的手動剎車機構；前叉的頂端處向前直插固定交叉式制有轉向把和調速把，轉向把上配合制有后閘把，后閘把與后閘通過現有的金屬剎車線連通構成后輪的剎車機構；前叉的中部處固定制有向后延伸井向下傾斜的前車架和后車架，后車架的前端與前車架固定連接，其連接處垂直于前車架的軸線方向通過松緊銷固定制有鞍座桿，鞍座桿頂端上制有平鞍座；后車架的下部制有后車叉，后車叉的叉端處制有可轉動結構的后輪和電動機，后車架上平放式固定制有充電的電池，電池與電動機電連通并與后輪聯動構成后輪的助力機構；鞍座桿與后車架的交接處通過松緊銷還固定制有折疊器，便于后車架以下的部件下彎式折疊；前輪的直徑大于或等于后輪直徑。本實用新型采用驅動器內的齒輪傳動增速，驅駛前輪實施人力驅動前迸，啟動調速把轉換電カ驅動，通過電池驅駛電動機，使后輪實現電動助力前進，前、后閘把分別控制前、后閘，制動前輪和后輪剎車；如需攜帶存放，通過松鎖銷打開折疊器，將平鞍座推至轉向把，手提前車架，可迅速將后車架結合體及后輪垂直折疊到前輪和前車架區(qū)；如要展開腳踏車，將平鞍座向后拉，手壓前車架，車體即可迅速伸展開；鞍座桿的頂端處制有抽插式結構的平鞍座，平鞍座采用現有通用的自行車座結構并能夠調節(jié)高低位置。本實用新型與現有技術相比，其結構簡単，安全可靠，使用操作靈便，運行輕便，人力和電動助力雙重功能，適合于山地或野外旅游和山區(qū)學生使用；采用可充電電池助力，環(huán)境友好。

圖I為本實用新型的整體結構原理示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例并結合附圖作進ー步描述。實施例本實施例的主體結構包括驅動器I、前輪2、腳踏系統(tǒng)3、前叉4、前閘5、后閘把6、轉向把7、前閘把8、調速把9、前車架10、折疊器11、松鎖銷12、平鞍座13、鞍座桿14、電池15、后車架16、后車叉17、后輪18、電動機19和后閘20 ;腳踏系統(tǒng)3采用現有的直驅式自行車腳踏板結構，腳踏系統(tǒng)3與轉盤結構的驅動器I固定為一體構成腳踏驅動前輪2轉動，驅動器I的周邊上固定有輻條構成與前輪2聯動結構；前叉4的底端固定在驅動器I的中心上，前叉4的前輪2內側處固定制有前閘5，前閘5采用現有自行車前閘結構，前閘5與前閘把8組成前輪2的手動剎車機構；前叉4的頂端處向前直插固定交叉式制有轉向把7和調速把9，轉向把7上配合制有后閘把6，后閘把6與后閘20通過現有的金屬剎車線連通構成后輪18的剎車機構；前叉4的中部處固定制有向后延伸并向下傾斜的前車架10和后車架16，后車架16的前端與前車架10固定連接，其連接處垂直于前車架10的軸線方向通過松緊銷12固定只用鞍座桿14，鞍座桿14頂端上制有平鞍座13 ;后車架16的下部制有后車叉17，后車叉17的叉端處制有可轉動結構的后輪18和電動機19，后車架16上平放式固定制有可充電的電池15，電池15與電動機19電連通并與后輪18聯動構成后輪18的助力機構；鞍座桿14與后車架16的交接處通過松緊銷12還固定制有折疊器11，便于后車架16以下的部件下折式折疊。本實施例采用的聯動式驅動器I內的齒輪傳動增速，驅駛前輪2實施人力驅動前迸，啟動調速把9轉換電カ驅動，通過電池15驅駛電動機19，使后輪18實現電動助力前迸，前、后閘把6和8分別控制前、后閘5和20，制動前輪2和后輪18剎車；如需攜帶存放，通過松鎖銷12打開折疊器11，將平鞍座13推至轉向把7，手提前車架10，可迅速的將后車架16結合體及后輪18垂直折疊到前輪、車架區(qū)；如要展開腳踏車，將平鞍座13向后拉，手壓前車架10，車體即可迅速伸展開；鞍座桿14的頂端處制有抽插式結構的平鞍座13，平鞍座13采用現有通用的自行車座結構并能夠調節(jié)高低位置；前輪2的直徑大于或等于后輪18的直徑。
權利要求1.一種雙驅折疊式腳踏自行車，其特征在于主體結構包括驅動器、前輪、腳踏系統(tǒng)、前叉、前閘、后閘把、轉向把、前閘把、調速把、前車架、折疊器、松鎖銷、平鞍座、鞍座桿、電池、后車架、后車叉、后輪、電動機和后閘；腳踏系統(tǒng)采用現有的直驅式自行車腳踏板結構，腳踏系統(tǒng)與轉盤結構的驅動器固定為一體構成腳踏驅動前輪轉動，驅動器的周邊上固定有輻條構成與前輪聯動結構；前叉的底端固定在驅動器的中心上，前叉的前輪內側處固定制有前閘，前閘與前閘把組成前輪的手動剎車機構；前叉的頂端處向前直插固定交叉式制有轉向把和調速把，轉向把上配合制有后閘把，后閘把與后閘通過現有的金屬剎車線連通構成后輪的剎車機構；前叉的中部處固定制有向后延伸并向下傾斜的前車架和后車架，后車架的前端與前車架固定連接，其連接處垂直于前車架的軸線方向通過松緊銷固定制有鞍座桿，鞍座桿頂端上制有平鞍座；后車架的下部制有后車叉，后車叉的叉端處制有可轉動結構的后輪和電動機，后車架上平放式固定制有充電的電池，電池與電動機電連通并與后輪聯動構成后輪的助力機構；鞍座桿與后車架的交接處通過松緊銷還固定制有折疊器；前輪的直徑大于或等于后輪直徑。
專利摘要本實用新型屬于自行車技術領域，涉及一種采用電瓶助力的雙驅折疊式腳踏自行車，腳踏系統(tǒng)采用直驅式自行車腳踏板結構與轉盤結構的驅動器固定為一體構成腳踏驅動前輪轉動，驅動器的周邊上固定有輻條構成與前輪聯動結構；前叉的底端固定在驅動器的中心上，前叉的前輪內側處固定制有前閘與前閘把組成前輪的手動剎車機構；前叉的頂端處向前直插固定交叉式制有轉向把和調速把，轉向把上配合制有后閘把與后閘通過金屬剎車線連通構成后輪的剎車機構；電池與電動機電連通并與后輪聯動構成助力機構；鞍座桿與后車架的交接處通過松緊銷制有折疊器；前輪的直徑大于或等于后輪直徑；其結構簡單，安全可靠，使用操作靈便，運行輕便，人力和電動助力雙重功能。
文檔編號B62K15/00GK202608996SQ201220276548
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權日2012年6月13日
發(fā)明者王東 申請人:青島大學