專利名稱：一種汽車a柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車在人們生活中的普及，交通事故也變得越來越多，而交通事故的不斷增力口，汽車安全性能越來越得到人們的重視。其中，車身是保護(hù)乘員的最基礎(chǔ)總成之一，在整車的安全性能上發(fā)揮著尤為重要的作用，所以，如何提高汽車車身的剛度是研究整車安全性能的重中之重。對(duì)于現(xiàn)有的汽車車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，主要是對(duì)汽車A柱進(jìn)行加強(qiáng)作用，從而提升整車的安全性能。經(jīng)檢索，發(fā)現(xiàn)如中國專利文獻(xiàn)公開了一種車身A柱加強(qiáng)組件專利號(hào)ZL200810173596.X ;授權(quán)公告號(hào)CN 101734286A。本發(fā)明提供了一種車身A柱加強(qiáng)組件，該車身A柱加強(qiáng)組件包括A柱加強(qiáng)板，該A柱加強(qiáng)板形成有用于包覆車身A柱的凹槽，所述A柱加強(qiáng)組件還包括上部前撐板和上部后撐板，所述上部前撐板和所述上部后撐板固定在所述凹槽的前側(cè)壁的對(duì)應(yīng)兩側(cè)。此外，本發(fā)明還提供了一種采用上述A柱加強(qiáng)組件的車身A柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該車身A柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)能夠顯著增強(qiáng)車身A柱的剛度，同時(shí)不影響駕駛員的視野。但是，這種車身A柱上的加強(qiáng)組件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工生產(chǎn)不方便，不利于在汽車A柱上廣泛使用。對(duì)于現(xiàn)有的汽車A柱存在上述問題，還有待本領(lǐng)域的技術(shù)人員研發(fā)出新的A柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來增加汽車A柱的剛度，保證車室內(nèi)乘員的人身安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有能夠加強(qiáng)A柱且能使A柱剛度更高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車A柱內(nèi)的加強(qiáng)管，所述加強(qiáng)管的一端為密封端，所述加強(qiáng)管的另一端與氣體發(fā)生器相連，所述的氣體發(fā)生器與一當(dāng)汽車發(fā)生撞擊且撞擊力超過設(shè)定值時(shí)能控制氣體發(fā)生器自動(dòng)對(duì)加強(qiáng)管進(jìn)行充氣的感應(yīng)裝置相連。本汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其工作原理是這樣的通過在汽車A柱內(nèi)設(shè)置一加強(qiáng)管，可以有效的提高汽車A柱的剛度；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，且撞擊力超過氣體發(fā)生器引爆的設(shè)定值時(shí)，由感應(yīng)裝置感應(yīng)到汽車發(fā)生碰撞，氣體發(fā)生器引爆，使原先處于真空狀態(tài)的加強(qiáng)管充滿氣體，再次提高了汽車A柱的剛度。采用在A柱內(nèi)部新增一加強(qiáng)管結(jié)構(gòu)的方式使汽車A柱的剛度得到了有效的提升，保證了汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的感應(yīng)裝置包括處理插件和汽車控制單元，所述的處理插件一端通過線束與氣體發(fā)生器的點(diǎn)爆組件相連，另一端與汽車控制單元相連。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊力會(huì)被汽車控制單元感應(yīng)到，如撞擊力超過設(shè)定值，汽車控制單元會(huì)通過處理插件將信號(hào)傳遞給氣體發(fā)生器的點(diǎn)爆組件，點(diǎn)爆組件再引爆氣體發(fā)生器內(nèi)的火藥，產(chǎn)生高壓氣體從發(fā)生器體的出口噴出進(jìn)入到加強(qiáng)管中，使加強(qiáng)管增加剛度，保證汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全。作為另外一種情況，在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的感應(yīng)裝置包括PLC控制器、傳感器和處理插件，所述的處理插件一端通過線束與氣體發(fā)生器的點(diǎn)爆組件相連，另一端與PLC控制器相連；所述傳感器設(shè)置在汽車A柱上，且該傳感器與PLC控制器相連。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊力會(huì)被汽車A柱上的傳感器感應(yīng)到，如撞擊力超過設(shè)定值，傳感器將信號(hào)傳遞給PLC控制器，再由PLC控制器通過處理插件將信號(hào)傳遞給氣體發(fā)生器的點(diǎn)爆組件，點(diǎn)爆組件再引爆氣體發(fā)生器內(nèi)的火藥，產(chǎn)生高壓氣體從發(fā)生器體的出口噴出進(jìn)入到加強(qiáng)管中，使加強(qiáng)管增加剛度，保證汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的氣體發(fā)生器的出口與加強(qiáng)管之間通過連 接管相連通。該連接管有利于在氣體發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生的氣體順利的進(jìn)入到加強(qiáng)管中。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述連接管的一端通過焊接的方式連接在氣體發(fā)生器的出口處，連接管的另一端也通過焊接的方式連接在加強(qiáng)管上。采用焊接的方式可以使氣體發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生的氣體充分進(jìn)入到加強(qiáng)管內(nèi)，不至于使氣體外泄，并且還可以提高加強(qiáng)管內(nèi)充滿氣體的速度。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)管通過卡環(huán)固定在汽車A柱內(nèi)。采用卡環(huán)固定的方式可以使加強(qiáng)管穩(wěn)定的固定在汽車的A柱內(nèi)，并且不至于使加強(qiáng)管受到損壞。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)管采用高硬度的金屬材料制成。采用該材料制成的加強(qiáng)管對(duì)汽車A柱具有很好的加強(qiáng)作用。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)管采用B340鋼質(zhì)材料或590DP鋼質(zhì)材料制成。采用該材料制成的加強(qiáng)管對(duì)汽車A柱加強(qiáng)剛度的作用更為明顯，且效果更加好。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)管上開設(shè)有與加強(qiáng)管內(nèi)部相連通的放氣孔。當(dāng)加強(qiáng)管內(nèi)充滿氣體后，該放氣孔有利于使過量的氣體逸出加強(qiáng)管。在上述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述的氣體發(fā)生器通過一可拆卸結(jié)構(gòu)固定在汽車A柱上，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在氣體發(fā)生器上的安裝孔、開設(shè)在汽車A柱上的固定孔和螺釘，所述的螺釘同時(shí)穿過所述的安裝孔和固定孔將氣體發(fā)生器固定在汽車A柱上。采用這種方式固定的氣體發(fā)生器簡單易行，且安裝效果較好，還有利于氣體發(fā)生器的更換，方便并且實(shí)用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型通過在汽車A柱內(nèi)設(shè)置一加強(qiáng)管，可以有效的提高汽車A柱的剛度，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞且撞擊力超過氣體發(fā)生器引爆的設(shè)定值時(shí)，再由感應(yīng)裝置感應(yīng)到汽車發(fā)生碰撞，氣體發(fā)生器引爆，使原先處于真空狀態(tài)的加強(qiáng)管充滿氣體，再次提高了汽車A柱的剛度。2、本實(shí)用新型中的加強(qiáng)管采用鋼制材料制成，可以充分加強(qiáng)A柱的剛度，保證了汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全。并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作易行，加工生產(chǎn)方便，有利于在汽車A柱上的推廣使用。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中另一種方案的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、A柱；2、加強(qiáng)管；3、氣體發(fā)生器；4、連接管；5、線束；6、處理插件；7、汽車控制單元；8、PLC控制器；9、傳感器。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，一種汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車A柱I內(nèi)的加強(qiáng)管2，加強(qiáng)管2的一端為密封端，加強(qiáng)管2的另一端與氣體發(fā)生器3相連，氣體發(fā)生器3與一當(dāng)汽車發(fā)生撞擊且撞擊力超過設(shè)定值時(shí)能控制氣體發(fā)生器3自動(dòng)對(duì)加強(qiáng)管2進(jìn)行充氣的感應(yīng)裝置相連。如圖2所示，感應(yīng)裝置包括處理插件6和汽車控制單元7，所述的處理插件6 —端通過線束5與氣體發(fā)生器3的點(diǎn)爆組件相連，另一端與汽車控制單元7相連。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊力會(huì)被汽車控制單元7感應(yīng)到，如撞擊力超過設(shè)定值，汽車控制單元7會(huì)通過處理插件6將信號(hào)傳遞給氣體發(fā)生器3的點(diǎn)爆組件，點(diǎn)爆組件再引爆氣體發(fā)生器3內(nèi)的火藥，產(chǎn)生高壓氣體從發(fā)生器體的出口噴出進(jìn)入到加強(qiáng)管2中，使加強(qiáng)管2增加剛度，保證汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全。該氣體發(fā)生器3和處理插件6為市場上可以買到的現(xiàn)有產(chǎn)品，且該插件可用于控制氣體發(fā)生器3的開啟。具體來說，氣體發(fā)生器3的出口與加強(qiáng)管2之間通過連接管4相連通，并且在本實(shí)施例一中，連接管4的一端通過焊接的方式連接在氣體發(fā)生器3的出口處，連接管4的另一端也通過焊接的方式連接在加強(qiáng)管2上。該連接管4有利于在氣體發(fā)生器3內(nèi)產(chǎn)生的氣體順利的進(jìn)入到加強(qiáng)管2中，采用焊接的方式可以使氣體發(fā)生器3內(nèi)產(chǎn)生的氣體充分進(jìn)入到加強(qiáng)管2內(nèi)，不至于使氣體外泄，并且還可以提高加強(qiáng)管2內(nèi)充滿氣體的速度。本汽車A柱上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的加強(qiáng)管2通過卡環(huán)固定在汽車A柱I內(nèi)，采用卡環(huán)固定的方式可以使加強(qiáng)管2穩(wěn)定的固定在汽車的A柱I內(nèi)，并且不至于使加強(qiáng)管2受到損壞。該加強(qiáng)管2采用高硬度的金屬材料制成。在本實(shí)例中，該加強(qiáng)管2采用B340鋼質(zhì)材料或590DP鋼質(zhì)材料制成，采用該材料制成的加強(qiáng)管2對(duì)汽車A柱I加強(qiáng)剛度的作用更為明顯，且效果更加好。該加強(qiáng)管2的端部上開設(shè)有與加強(qiáng)管2內(nèi)部相連通的放氣孔，當(dāng)加強(qiáng)管2內(nèi)充滿氣體后，該放氣孔有利于使過量的氣體逸出加強(qiáng)管2。氣體發(fā)生器3通過一可拆卸結(jié)構(gòu)固定在汽車A柱I上，可拆卸結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在氣體發(fā)生器3上的安裝孔、開設(shè)在汽車A柱I上的固定孔和螺釘，該螺釘同時(shí)穿過安裝孔和固定孔將氣體發(fā)生器3固定在汽車A柱I上。采用這種方式固定的氣體發(fā)生器3簡單易行，且安裝效果較好，還有利于氣體發(fā)生器3的更換，方便并且實(shí)用。本汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其工作原理是這樣的通過在汽車A柱I內(nèi)設(shè)置一加強(qiáng)管2，可以有效的提高汽車A柱I的剛度；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，且撞擊力超過氣體發(fā)生器3引爆的設(shè)定值時(shí)，由汽車控制單元7內(nèi)的傳感器9感應(yīng)到汽車發(fā)生碰撞，氣體發(fā)生器3引爆，使原先處于真空狀態(tài)的加強(qiáng)管2充滿氣體，再次提高了汽車A柱I的剛度。采用在A柱I內(nèi)部新增一加強(qiáng)管2結(jié)構(gòu)的方式使汽車A柱I的剛度得到了有效的提升，保證了汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全。實(shí)施例二本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，如圖3所示，感應(yīng)裝置包括PLC控制器8、傳感器9和處理插件6，所述的處理插件6 —端通過線束5與氣體發(fā)生器3的點(diǎn)爆組件相連，另一端與PLC控制器8相連；所述傳感器9設(shè)置在汽車A柱I上，且該傳感器9與PLC控制器8相連。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊力會(huì)被汽車A柱I上的傳感器9感應(yīng)到，如撞擊力超過設(shè)定值，傳感器9將信號(hào)傳遞給PLC控制器8，再由PLC控制器8通過處理插件6將信號(hào)傳遞給氣體發(fā)生器3的點(diǎn)爆組件，點(diǎn)爆組件再引爆氣體發(fā)生器3內(nèi)的火藥，產(chǎn)生高壓氣體從發(fā)生器體的出口噴出進(jìn)入到加強(qiáng)管2中，使加強(qiáng)管2增加剛度，保證汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全。·[0034]實(shí)施例三本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于在本汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，氣體發(fā)生器3的出口與加強(qiáng)管2之間通過連接管4相連通，連接管4的一端通過螺紋連接的方式連接在氣體發(fā)生器3的出口處，連接管4的另一端也通過螺紋連接的方式連接在加強(qiáng)管2上。但是在實(shí)施例一中，連接管4的一端通過焊接的方式連接在氣體發(fā)生器3的出口處，連接管4的另一端也通過焊接的方式連接在加強(qiáng)管2上。該連接管4有利于在氣體發(fā)生器3內(nèi)產(chǎn)生的氣體順利的進(jìn)入到加強(qiáng)管2中，并且采用螺紋連接的方式可以使氣體發(fā)生器3內(nèi)產(chǎn)生的氣體充分進(jìn)入到加強(qiáng)管2內(nèi)，不至于使氣體外泄，提高了加強(qiáng)管2內(nèi)充滿氣體的速度，并且還有利于連接管4的拆卸與安裝。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、A柱；2、加強(qiáng)管；3、氣體發(fā)生器；4、連接管；5、線束；6、處理插件；7、汽車控制單元；8、PLC控制器；9、傳感器等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在汽車A柱(I)內(nèi)的加強(qiáng)管(2)，所述加強(qiáng)管(2)的一端為密封端，所述加強(qiáng)管(2)的另一端與氣體發(fā)生器(3)相連，所述的氣體發(fā)生器(3)與一當(dāng)汽車發(fā)生撞擊且撞擊力超過設(shè)定值時(shí)能控制氣體發(fā)生器(3)自動(dòng)對(duì)加強(qiáng)管(2)進(jìn)行充氣的感應(yīng)裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的感應(yīng)裝置包括處理插件(6)和汽車控制單元(7)，所述的處理插件(6)—端通過線束(5)與氣體發(fā)生器(3)的點(diǎn)爆組件相連，另一端與汽車控制單元(7)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的感應(yīng)裝置包括PLC控制器(8)、傳感器(9)和處理插件(6)，所述的處理插件(6)—端通過線束(5)與氣體發(fā)生器(3)的點(diǎn)爆組件相連，另一端與PLC控制器(8)相連；所述傳感器(9)設(shè)置在汽車A柱(I)上，且該傳感器(9 )與PLC控制器(8 )相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣體發(fā)生器(3)的出口與加強(qiáng)管(2)之間通過連接管(4)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接管(4)的一端通過焊接的方式連接在氣體發(fā)生器(3)的出口處，連接管(4)的另一端也通過焊接的方式連接在加強(qiáng)管(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)管(2)通過卡環(huán)固定在汽車A柱(I)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)管(2)采用高硬度的金屬材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)管(2)采用B340鋼質(zhì)材料或590DP鋼質(zhì)材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)管(2)上開設(shè)有與加強(qiáng)管(2)內(nèi)部相連通的放氣孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣體發(fā)生器(3)通過一可拆卸結(jié)構(gòu)固定在汽車A柱(I)上，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在氣體發(fā)生器(3)上的安裝孔、開設(shè)在汽車A柱(I)上的固定孔和螺釘，所述的螺釘同時(shí)穿過所述的安裝孔和固定孔將氣體發(fā)生器(3 )固定在汽車A柱(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了汽車車身A柱上的加強(qiáng)組件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工生產(chǎn)不方便的問題。本汽車A柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車A柱內(nèi)的加強(qiáng)管，加強(qiáng)管的一端為密封端，加強(qiáng)管的另一端與氣體發(fā)生器相連，氣體發(fā)生器與一當(dāng)汽車發(fā)生撞擊且撞擊力超過設(shè)定值時(shí)能控制氣體發(fā)生器自動(dòng)對(duì)加強(qiáng)管進(jìn)行充氣的感應(yīng)裝置相連。本實(shí)用新型可以有效提高汽車A柱的剛度，保證了汽車在發(fā)生碰撞時(shí)車室內(nèi)乘員的安全，并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工生產(chǎn)方便，有利于在汽車A柱上的推廣使用。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202669922SQ20122025296
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者曹小珍, 林濤, 周大永, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司