帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及安裝于軟質(zhì)儀表板上的安全氣囊門加強(qiáng)框，尤其涉及一種帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)汽車的乘員側(cè)都設(shè)置有安全氣囊，而安全氣囊門則固定在副儀表板上本體上。安全氣囊門加強(qiáng)框固定在副儀表板上本體上，對安全氣囊門起到加強(qiáng)作用。
[0003]針對軟質(zhì)的儀表板，安全氣囊門加強(qiáng)框通常是通過震動摩擦焊的方式固定在副儀表板上本體上，震動摩擦焊對表面造型有一定的局限性，而且工藝復(fù)雜，導(dǎo)致成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，簡化裝配過程，降低成本。
[0005]本實用新型提供了一種帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，包括框體、底板和卡扣;
[0006]所述底板位于所述框體的底部；
[0007]所述卡扣固定設(shè)置在所述框體的外側(cè)；
[0008]所述卡扣與所述底板之間設(shè)置有用于固定儀表板上本體的間隙。
[0009]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述框體的外側(cè)還設(shè)置有側(cè)開槽和下開槽，所述側(cè)開槽位于所述卡扣的兩側(cè)，所述下開槽位于所述卡扣的下方。
[0010]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述卡扣的數(shù)量是八個，所述框體長度方向的側(cè)壁上分別設(shè)置三個卡扣，所述框體寬度方向的側(cè)壁上分別設(shè)置一個卡扣。
[0011]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述卡扣為塑料卡扣。
[0012]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述卡扣的寬度尺寸是8-15mm，所述卡扣的高度尺寸為10_15mm。
[0013]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述卡扣的寬度尺寸是8_，所述卡扣的高度尺寸為13_。
[0014]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述側(cè)開槽頂部距離所述卡扣底面的尺寸為5-10mm。
[0015]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述側(cè)開槽頂部距離所述卡扣底面的尺寸為8_。
[0016]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述下開槽的高度尺寸為2_5mm。
[0017]如上所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，優(yōu)選的是:所述下開槽的高度尺寸為4mm。
[0018]本實用新型提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框利用卡扣的變形，使卡扣在被施力壓緊的狀態(tài)下發(fā)生形變，在被放開后卡扣恢復(fù)原狀的特性來實現(xiàn)對儀表板上本體的卡緊緊固。與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了震動摩擦焊這一道工序，使工藝設(shè)計更簡單，裝配更方便。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中的局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框的裝配過程示意圖；
[0022]圖4為卡扣尺寸示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框的裝配尺寸示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0025]圖1為本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
[0026]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供了一種帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框100，包括框體101、底板102和卡扣103。
[0027]其中，卡扣103為三角塊狀，可以是塑料卡扣，固定設(shè)置在所述框體101的外側(cè)，與框體101和底板102為一體成型。所述底板102位于所述框體101的底部，所述卡扣103與所述底板102之間設(shè)置有用于固定儀表板上本體的間隙?？?03的底面可以看做是卡接面，與儀表板上本體相卡接固定。
[0028]圖3為本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框的裝配過程示意圖，本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框100利用卡扣103的變形，使卡扣103在被施力壓緊的狀態(tài)下繞著X轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而發(fā)生形變，在被放開后卡扣103恢復(fù)原狀的特性來實現(xiàn)對儀表板上本體200的卡緊緊固。如圖3所示，虛線標(biāo)示的卡扣103 '是在受力被壓緊時的狀態(tài)，實線標(biāo)示的卡扣103則是在恢復(fù)原狀后的狀態(tài)?；【€1^是裝配過程中卡扣的運動軌跡。
[0029]框體101的材料可以采用TPE，儀表板上本體200的材料是PP+EPDM+M20，TPE的材質(zhì)柔韌性好，彈性變形量大，卡接后的結(jié)構(gòu)不盡可以滿足零件緊固的要求，又能滿足安全氣囊點爆試驗性能的要求。
[0030]塑料卡扣與框體101為一體注塑成型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了震動摩擦焊這一道工序，使工藝設(shè)計更簡單，裝配更方便。
[0031]圖4為卡扣尺寸示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框的裝配尺寸示意圖。
[0032]按照圖4和圖5中設(shè)計的尺寸，可以滿足安全氣囊在高溫、低溫、常溫狀態(tài)下的試驗要求。由此，所述卡扣103的寬度尺寸W是8-15mm，優(yōu)選的是8mm，所述卡扣103的高度尺寸比為10_15mm，優(yōu)選的是13_。
[0033]優(yōu)選的是，所述框體101的外側(cè)還設(shè)置有側(cè)開槽104和下開槽105，所述側(cè)開槽104位于所述卡扣103的兩側(cè)，所述下開槽105位于所述卡扣103的下方。
[0034]在卡扣103的周邊進(jìn)行開槽，可以使卡扣103在受力時更容易變形。為了防止安全氣囊點爆試驗中卡扣會發(fā)生脫開失效，可以設(shè)置所述側(cè)開槽104頂部距離所述卡扣103底面(即卡扣的卡接面)的尺寸H3為5-10mm，優(yōu)選的是8mm。
[0035]為了防止卡扣103在形變過程中與儀表板上本體發(fā)生干涉，可以設(shè)置所述下開槽105的高度尺寸氏為2-5_，優(yōu)選的是4_。
[0036]如圖5所示，卡扣103與儀表板上本體200的搭接量匕為3_6mm，框體101外側(cè)壁與儀表板上本體200配合寬度L3S 10-15_，針對L3,其尺寸過大則容易使安全氣囊門加強(qiáng)框的變形量大，尺寸過小則會影響卡扣的卡接面配合效果?？叟c儀表板上本體相卡接的卡接面的傾斜角度Θ優(yōu)選為0-10°。
[0037]上述塑料卡扣以及側(cè)開槽和下開槽的尺寸可以進(jìn)行參數(shù)化和模塊化，并可以廣泛應(yīng)用到后續(xù)開發(fā)的其他汽車項目中。
[0038]在上述實施例的基礎(chǔ)上，請參照圖1，所述卡扣103的數(shù)量是八個，所述框體101長度方向的側(cè)壁上分別設(shè)置三個卡扣103，所述框體101寬度方向的側(cè)壁上分別設(shè)置一個卡扣103。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，卡扣的數(shù)量并不限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體車型調(diào)整卡扣結(jié)構(gòu)和布置位置以及卡扣的數(shù)量，以實現(xiàn)安全氣囊門加強(qiáng)框與儀表板上本體的連接。
[0039]本實用新型實施例提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框具有如下優(yōu)點:
[0040]1、不需要額外的焊接設(shè)備投入，開發(fā)成本更低，與現(xiàn)有技術(shù)相比，縮短了零件生產(chǎn)周期并簡化了零件裝配過程，提高了生產(chǎn)效率。
[0041]2、卡扣結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)模塊化設(shè)計，為后續(xù)開發(fā)項目提供設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
[0042]3、通過調(diào)整卡扣結(jié)構(gòu)和布置位置以及卡扣的數(shù)量，實現(xiàn)安全氣囊門加強(qiáng)框與儀表板上本體的連接，從而替代震動摩擦焊工藝，降低了成本。
[0043]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于，包括框體、底板和卡扣； 所述底板位于所述框體的底部； 所述卡扣固定設(shè)置在所述框體的外側(cè)； 所述卡扣與所述底板之間設(shè)置有用于固定儀表板上本體的間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述框體的外側(cè)還設(shè)置有側(cè)開槽和下開槽，所述側(cè)開槽位于所述卡扣的兩側(cè)，所述下開槽位于所述卡扣的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述卡扣的數(shù)量是八個，所述框體長度方向的側(cè)壁上分別設(shè)置三個卡扣，所述框體寬度方向的側(cè)壁上分別設(shè)置一個卡扣。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述卡扣為塑料卡扣。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述卡扣的寬度尺寸是8-15_，所述卡扣的高度尺寸為10-15_。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述卡扣的寬度尺寸是8_，所述卡扣的高度尺寸為13_。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述側(cè)開槽頂部距離所述卡扣底面的尺寸為5-10mm。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述側(cè)開槽頂部距離所述卡扣底面的尺寸為8mm。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述下開槽的高度尺寸為2-5_。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其特征在于:所述下開槽的高度尺寸為4_。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框，其中，包括框體、底板和卡扣；所述底板位于所述框體的底部；所述卡扣固定設(shè)置在所述框體的外側(cè)；所述卡扣與所述底板之間設(shè)置有用于固定儀表板上本體的間隙。本實用新型提供的帶有卡扣的安全氣囊門加強(qiáng)框利用卡扣的變形，使卡扣在被施力壓緊的狀態(tài)下發(fā)生形變，在被放開后卡扣恢復(fù)原狀的特性來實現(xiàn)對儀表板上本體的卡緊緊固。與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了震動摩擦焊這一道工序，使工藝設(shè)計更簡單，裝配更方便。
【IPC分類】B60R21/205
【公開號】CN204870886
【申請?zhí)枴緾N201520503651
【發(fā)明人】孔君麗, 余欽
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月13日