專利名稱：汽車擋板橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域中的一種汽車擋板橫梁。
背景技術(shù)：
擋板橫梁屬于汽車車身總成的分部件，除了加強(qiáng)汽車前圍結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，還需要提供安裝孔，便于安裝其他附屬部件。現(xiàn)行的生產(chǎn)工藝是先將專用螺母壓鉚在螺母板上，再通過點(diǎn)焊將螺母板焊接在擋 板橫梁的內(nèi)腔上。這樣做必須先采用壓鉚工序再進(jìn)行焊接工序，這就需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的壓鉚工裝及焊接夾具，工序較繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車擋板橫梁，簡化了零件結(jié)構(gòu)，節(jié)省設(shè)備及工裝投入。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為汽車擋板橫梁，其不同之處在于其設(shè)置有多個(gè)焊接凸臺(tái)，焊接凸臺(tái)的內(nèi)腔設(shè)置有凸焊螺母。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)如下該汽車擋板橫梁，簡化了零件結(jié)構(gòu)，節(jié)省設(shè)備及工裝投入。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車擋板橫梁正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車擋板橫梁俯視結(jié)構(gòu)示意圖；其中1-焊接凸臺(tái)、2-凸焊螺母。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖I和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例汽車擋板橫梁，其設(shè)置有多個(gè)焊接凸臺(tái)I，焊接凸臺(tái)I的內(nèi)腔設(shè)置有凸焊螺母2。本實(shí)用新型的關(guān)鍵點(diǎn)在于通過在汽車擋板橫梁上預(yù)制焊接凸臺(tái)1，便于焊接；采用凸焊工藝來替代點(diǎn)焊工藝同時(shí)取消了壓鉚工序，取消了螺母板本體，將凸焊螺母2直接焊接在擋板橫梁的焊接凸臺(tái)I內(nèi)腔上，這樣就使零件結(jié)構(gòu)得簡化。鑒于零件結(jié)構(gòu)簡單，不必設(shè)計(jì)專用焊接工裝，凸焊時(shí)只需采用專用電極定位螺母進(jìn)行焊接，這樣就簡化了生產(chǎn)工序，減少設(shè)備及工裝夾具投入，螺母則可選用凸焊螺母2。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車擋板橫梁，其特征在于其設(shè)置有多個(gè)焊接凸臺(tái)，焊接凸臺(tái)的內(nèi)腔設(shè)置有凸焊螺母。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域中的一種汽車擋板橫梁，其不同之處在于其設(shè)置有多個(gè)焊接凸臺(tái)，焊接凸臺(tái)的內(nèi)腔設(shè)置有凸焊螺母。本實(shí)用新型簡化了零件結(jié)構(gòu)，節(jié)省設(shè)備及工裝投入。
文檔編號(hào)B62D25/08GK202368669SQ20112053074
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者戴天華, 楊俊成, 段偉, 王義斌, 胡海濤, 龍曲波 申請(qǐng)人:東風(fēng)(武漢)實(shí)業(yè)有限公司