專利名稱：電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車防盜裝置領(lǐng)域，特別涉及一種電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動車以簡潔輕便、價格低廉、綠色環(huán)保等優(yōu)點，越來越被人們廣泛使用，但隨著電動車數(shù)量的增加，電動車的安全防盜也越來越受到人們的關(guān)注。目前，常見的解決方法有通過額外購買鎖具，鎖與車輪上來進行防盜，安裝高頻遠距離遙控報警器，但機械鎖易暴力破解且操作繁瑣容易損壞，機械漲閘鎖或是龍頭鎖由于安裝位置的局限性不方便用戶操作，若是用戶忘記開鎖，容易造成電機的損壞，高頻遠距離遙控報警器的成本高，且遠距離操作較易被竊取復(fù)制遙控碼，從而失去防盜的意義；另一方面，電動車為了實現(xiàn)多功能效果，在車輛上安裝機械電門鎖、機械漲閘鎖或者龍頭鎖、防盜報警器等獨立組建，，這樣不僅安裝不方便，勢必很大程度上增大了整車的成本，不利于電動車面向更為廣泛的消費群體。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供基于電門鎖的電子防盜系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，安全可靠，成本低廉。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)，其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路，其特征在于還包括一個主控制器，電門鎖與主控制器連接，并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器，所述的主控制器上連接有聲光驅(qū)動模塊，所述的聲光驅(qū)動模塊與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接，還包括與主控制器連接的喇叭驅(qū)動模塊，喇叭驅(qū)動模塊與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接，所述的主控制器上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu)，以及行車電機檢測模塊，行車電機檢測模塊檢測電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器。所述的主控制器上還連接有一個基于RFID技術(shù)的身份確認模塊。所述的主控制器上連接有一個通信模塊，主控制器控制通信模塊向車主發(fā)出通信信號。后輪制動鎖緊機構(gòu)包括與主控制器連接的電機驅(qū)動模塊，以及設(shè)置在電動車后輪的自動鎖緊機構(gòu)。所述的自動鎖緊機構(gòu)包括一個伺服電機，伺服電機通過一個齒輪傳動機構(gòu)與鎖緊閥芯連接。本實用新型通過電門鎖來控制主控制器，當主控制器啟動后對電門鎖的狀態(tài)進行一個復(fù)檢，如果電門鎖正常工作時，電動車可以正常工作，當電門鎖的狀態(tài)處于非正常狀態(tài)時，主控制器會驅(qū)動鎖緊機構(gòu)工作，防止車輛被盜，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠以及成本低廉的優(yōu)點。

[0011]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I為主控制器,2為行車電源,3為電門鎖,4為行車電機,5為電源模塊,6為行車電機檢測模塊，7為通信模塊，8為身份確認模塊，9為聲光驅(qū)動模塊，10為喇叭驅(qū)動模塊，11為電機驅(qū)動模塊，12為鎖緊電機，13為傳動機構(gòu)，14為鎖緊閥芯。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明如圖I所示的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)，其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路，還包括一個主控制器1，電門鎖3與主控制器I連接，并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器1，所述的主控制器I上連接有聲光驅(qū)動模塊9，所述的聲光驅(qū)動模塊9與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接，當電動車正常行駛時，聲光驅(qū)動模塊可以驅(qū)動轉(zhuǎn)動聲光模塊工作，提示別人本車的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，防止事故的發(fā)生，當電動車處于非正常狀態(tài)時，聲光驅(qū)動模塊驅(qū)動轉(zhuǎn) 向聲光模塊一直處于閃爍狀態(tài)，提示人們車輛處于非常狀態(tài)，還包括與主控制器I連接的喇叭驅(qū)動模塊10，喇叭驅(qū)動模塊10與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接，電動車正常工作上，喇叭驅(qū)動模塊驅(qū)動喇叭裝置發(fā)生，給行人以警示，防止一些碰撞事故的發(fā)生，當電動車被盜后，喇叭驅(qū)動模塊驅(qū)動喇叭處于一直發(fā)聲狀態(tài)，引起人們的注意；所述的主控制器I上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu)，后輪制動鎖緊機構(gòu)用于在確認車輛被盜后，主控制器驅(qū)動其對車輛進行鎖緊，防止車輛移動，便于失主及時尋找其車輛，以及行車電機檢測模塊6，行車電機檢測模塊6檢測行車電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器1，此信號用于判斷車輛是否處于非正常工作狀態(tài)。所述的主控制器I上還連接有一個基于RFID技術(shù)的身份確認模塊8，通過預(yù)設(shè)的身份進行驗證，只有確認身份正確的情況下才能啟動電動車，降低了電動車被盜的可能。所述的主控制器I上連接有一個通信模塊7，主控制器I控制通信模塊7向車主發(fā)出通信信號，通信模塊基于現(xiàn)有的移動網(wǎng)路，當主控制器確認車輛被盜時，主控制器控制通信模塊通過移動網(wǎng)絡(luò)向車主的移動電話發(fā)出被盜信號，便于車主及時的發(fā)現(xiàn)被盜。后輪制動鎖緊機構(gòu)包括與主控制器I連接的電機驅(qū)動模塊11，以及設(shè)置在電動車后輪的自動鎖緊機構(gòu)。所述的自動鎖緊機構(gòu)包括一個伺服電機12,伺服電機12通過一個齒輪傳動機構(gòu)13與鎖緊閥芯14連接。本實用新型通過電門鎖來控制主控制器，當主控制器啟動后對電門鎖的狀態(tài)進行一個復(fù)檢，如果電門鎖正常工作時，電動車可以正常工作，當電門鎖的狀態(tài)處于非正常狀態(tài)時，主控制器會驅(qū)動鎖緊機構(gòu)工作，防止車輛被盜，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全可靠以及成本低廉的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)，其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路，其特征在于還包括一個主控制器，電門鎖與主控制器連接，并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器，所述的主控制器上連接有聲光驅(qū)動模塊，所述的聲光驅(qū)動模塊與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接，還包括與主控制器連接的喇叭驅(qū)動模塊，喇叭驅(qū)動模塊與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接，所述的主控制器上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu)，以及行車電機檢測模塊，行車電機檢測模塊檢測電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)，其特征在于所述的主控制器上還連接有一個基于RFID技術(shù)的身份確認模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)，其特征在于所述的主控制器上連接有一個通信模塊，主控制器控制通信模塊向車主發(fā)出通信信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)，其特征在于后輪制動鎖緊機構(gòu)包括與主控制器連接的電機驅(qū)動模塊，以及設(shè)置在電動車后輪的自動鎖緊機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)，其特征在于所述的自動鎖緊機構(gòu)包括一個伺服電機，伺服電機通過一個齒輪傳動機構(gòu)與鎖緊閥芯連接。
專利摘要本實用新型屬于電動車防盜裝置領(lǐng)域，特別涉及一種電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)。其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路，還包括一個主控制器，電門鎖與主控制器連接，并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器，所述的主控制器上連接有聲光驅(qū)動模塊，所述的聲光驅(qū)動模塊與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接，還包括與主控制器連接的喇叭驅(qū)動模塊，喇叭驅(qū)動模塊與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接，所述的主控制器上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu)，以及行車電機檢測模塊，行車電機檢測模塊檢測電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器。本實用新型提供基于電門鎖的電子防盜系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，安全可靠，成本低廉。
文檔編號B62H5/20GK202541680SQ201120518479
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者潘軍民 申請人:常州晟宇車輛部件廠