亚洲狠狠干,亚洲国产福利精品一区二区,国产八区,激情文学亚洲色图

電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:4038264閱讀:465來源:國知局
專利名稱:電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于電動車防盜裝置領(lǐng)域,特別涉及一種電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)
電動車以簡潔輕便、價格低廉、綠色環(huán)保等優(yōu)點,越來越被人們廣泛使用,但隨著電動車數(shù)量的增加,電動車的安全防盜也越來越受到人們的關(guān)注。目前,常見的解決方法有通過額外購買鎖具,鎖與車輪上來進行防盜,安裝高頻遠距離遙控報警器,但機械鎖易暴力破解且操作繁瑣容易損壞,機械漲閘鎖或是龍頭鎖由于安裝位置的局限性不方便用戶操作,若是用戶忘記開鎖,容易造成電機的損壞,高頻遠距離遙控報警器的成本高,且遠距離操作較易被竊取復(fù)制遙控碼,從而失去防盜的意義;另一方面,電動車為了實現(xiàn)多功能效果,在車輛上安裝機械電門鎖、機械漲閘鎖或者龍頭鎖、防盜報警器等獨立組建,,這樣不僅安裝不方便,勢必很大程度上增大了整車的成本,不利于電動車面向更為廣泛的消費群體。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供基于電門鎖的電子防盜系統(tǒng),可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,安全可靠,成本低廉。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng),其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路,其特征在于還包括一個主控制器,電門鎖與主控制器連接,并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器,所述的主控制器上連接有聲光驅(qū)動模塊,所述的聲光驅(qū)動模塊與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接,還包括與主控制器連接的喇叭驅(qū)動模塊,喇叭驅(qū)動模塊與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接,所述的主控制器上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu),以及行車電機檢測模塊,行車電機檢測模塊檢測電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器。所述的主控制器上還連接有一個基于RFID技術(shù)的身份確認模塊。所述的主控制器上連接有一個通信模塊,主控制器控制通信模塊向車主發(fā)出通信信號。后輪制動鎖緊機構(gòu)包括與主控制器連接的電機驅(qū)動模塊,以及設(shè)置在電動車后輪的自動鎖緊機構(gòu)。所述的自動鎖緊機構(gòu)包括一個伺服電機,伺服電機通過一個齒輪傳動機構(gòu)與鎖緊閥芯連接。本實用新型通過電門鎖來控制主控制器,當主控制器啟動后對電門鎖的狀態(tài)進行一個復(fù)檢,如果電門鎖正常工作時,電動車可以正常工作,當電門鎖的狀態(tài)處于非正常狀態(tài)時,主控制器會驅(qū)動鎖緊機構(gòu)工作,防止車輛被盜,本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,安全可靠以及成本低廉的優(yōu)點。

[0011]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖中I為主控制器,2為行車電源,3為電門鎖,4為行車電機,5為電源模塊,6為行車電機檢測模塊,7為通信模塊,8為身份確認模塊,9為聲光驅(qū)動模塊,10為喇叭驅(qū)動模塊,11為電機驅(qū)動模塊,12為鎖緊電機,13為傳動機構(gòu),14為鎖緊閥芯。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明如圖I所示的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng),其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路,還包括一個主控制器1,電門鎖3與主控制器I連接,并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器1,所述的主控制器I上連接有聲光驅(qū)動模塊9,所述的聲光驅(qū)動模塊9與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接,當電動車正常行駛時,聲光驅(qū)動模塊可以驅(qū)動轉(zhuǎn)動聲光模塊工作,提示別人本車的轉(zhuǎn)向狀態(tài),防止事故的發(fā)生,當電動車處于非正常狀態(tài)時,聲光驅(qū)動模塊驅(qū)動轉(zhuǎn) 向聲光模塊一直處于閃爍狀態(tài),提示人們車輛處于非常狀態(tài),還包括與主控制器I連接的喇叭驅(qū)動模塊10,喇叭驅(qū)動模塊10與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接,電動車正常工作上,喇叭驅(qū)動模塊驅(qū)動喇叭裝置發(fā)生,給行人以警示,防止一些碰撞事故的發(fā)生,當電動車被盜后,喇叭驅(qū)動模塊驅(qū)動喇叭處于一直發(fā)聲狀態(tài),引起人們的注意;所述的主控制器I上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu),后輪制動鎖緊機構(gòu)用于在確認車輛被盜后,主控制器驅(qū)動其對車輛進行鎖緊,防止車輛移動,便于失主及時尋找其車輛,以及行車電機檢測模塊6,行車電機檢測模塊6檢測行車電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器1,此信號用于判斷車輛是否處于非正常工作狀態(tài)。所述的主控制器I上還連接有一個基于RFID技術(shù)的身份確認模塊8,通過預(yù)設(shè)的身份進行驗證,只有確認身份正確的情況下才能啟動電動車,降低了電動車被盜的可能。所述的主控制器I上連接有一個通信模塊7,主控制器I控制通信模塊7向車主發(fā)出通信信號,通信模塊基于現(xiàn)有的移動網(wǎng)路,當主控制器確認車輛被盜時,主控制器控制通信模塊通過移動網(wǎng)絡(luò)向車主的移動電話發(fā)出被盜信號,便于車主及時的發(fā)現(xiàn)被盜。后輪制動鎖緊機構(gòu)包括與主控制器I連接的電機驅(qū)動模塊11,以及設(shè)置在電動車后輪的自動鎖緊機構(gòu)。所述的自動鎖緊機構(gòu)包括一個伺服電機12,伺服電機12通過一個齒輪傳動機構(gòu)13與鎖緊閥芯14連接。本實用新型通過電門鎖來控制主控制器,當主控制器啟動后對電門鎖的狀態(tài)進行一個復(fù)檢,如果電門鎖正常工作時,電動車可以正常工作,當電門鎖的狀態(tài)處于非正常狀態(tài)時,主控制器會驅(qū)動鎖緊機構(gòu)工作,防止車輛被盜,本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,安全可靠以及成本低廉的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng),其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路,其特征在于還包括一個主控制器,電門鎖與主控制器連接,并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器,所述的主控制器上連接有聲光驅(qū)動模塊,所述的聲光驅(qū)動模塊與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接,還包括與主控制器連接的喇叭驅(qū)動模塊,喇叭驅(qū)動模塊與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接,所述的主控制器上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu),以及行車電機檢測模塊,行車電機檢測模塊檢測電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng),其特征在于所述的主控制器上還連接有一個基于RFID技術(shù)的身份確認模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng),其特征在于所述的主控制器上連接有一個通信模塊,主控制器控制通信模塊向車主發(fā)出通信信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng),其特征在于后輪制動鎖緊機構(gòu)包括與主控制器連接的電機驅(qū)動模塊,以及設(shè)置在電動車后輪的自動鎖緊機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng),其特征在于所述的自動鎖緊機構(gòu)包括一個伺服電機,伺服電機通過一個齒輪傳動機構(gòu)與鎖緊閥芯連接。
專利摘要本實用新型屬于電動車防盜裝置領(lǐng)域,特別涉及一種電動車自動鎖緊防盜系統(tǒng)。其包括一個由電門鎖控制的行車電機開關(guān)電路,還包括一個主控制器,電門鎖與主控制器連接,并能形成開關(guān)信號傳送給主控制器,所述的主控制器上連接有聲光驅(qū)動模塊,所述的聲光驅(qū)動模塊與電動車的轉(zhuǎn)動聲光模塊連接,還包括與主控制器連接的喇叭驅(qū)動模塊,喇叭驅(qū)動模塊與電動車上現(xiàn)有的喇叭裝置連接,所述的主控制器上還連接有一個后輪制動鎖緊機構(gòu),以及行車電機檢測模塊,行車電機檢測模塊檢測電機是否運轉(zhuǎn)并將其狀況反饋給主控制器。本實用新型提供基于電門鎖的電子防盜系統(tǒng),可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,安全可靠,成本低廉。
文檔編號B62H5/20GK202541680SQ201120518479
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者潘軍民 申請人:常州晟宇車輛部件廠
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1