專利名稱：發(fā)動機(jī)前置半低地板城市公交車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市公交車整體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其是公開了一種發(fā)動機(jī)前置半低地板城市公交車，特別適用發(fā)動機(jī)前置，長度為6至10米且車身采用“凸頭”、長頭或短前懸的城市客車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國目前正處于城市化加速發(fā)展階段，隨著城市建設(shè)的加快和城市人口的增多，大力發(fā)展城市公交事業(yè)成為當(dāng)務(wù)之急。城市公交客車上下車方便性是衡量公交客車運(yùn)營效率的重要指標(biāo)之一，而降低地板高度，是縮短公共汽車停站時間、提高城市公交車輛的運(yùn)營 效率的重要技術(shù)措施，這也從客觀上促進(jìn)低地板公交車的發(fā)展。目前大型客車采用門式車橋和低地板客車專用底盤等技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的低地板(或低入口)結(jié)構(gòu)，而中型客車(6-10米)如采用同樣技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)低地板結(jié)構(gòu)會帶來成本高，技術(shù)實(shí)現(xiàn)困難等多項(xiàng)問題。而對于發(fā)動機(jī)前置的客車，由于傳動系統(tǒng)從前到后布置，傳動系的高度(特別是傳動軸的高度)直接影響低地板的實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)前置半低地板城市公交車，其目的是克服全低地板客車采用門式橋等專用總成帶來成本增加、技術(shù)設(shè)計(jì)方案實(shí)施復(fù)雜等問題。本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)前置半低地板城市公交車，其特征在于將車架沿傳動軸一側(cè)的前橋和后橋之間部分設(shè)置成凹形結(jié)構(gòu)為前低地板區(qū)域。在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，整個后橋后部分還可設(shè)置成向下沉凹陷結(jié)構(gòu)為后低地板區(qū)域，使該區(qū)域的地板高度降低，實(shí)現(xiàn)低車廂的地板結(jié)構(gòu)。也即是乘客進(jìn)、出口這一側(cè)(客車傳動軸的右側(cè)，傳動軸高度不變)的前、后橋之間地板區(qū)域?yàn)榈偷匕鍏^(qū)域，且后橋后部也可以是低地板區(qū)域，滿足低地板的需要；另一側(cè)(客車傳動軸的左側(cè))為乘坐區(qū)，采用傳統(tǒng)的客車高地板結(jié)構(gòu)。因傳動軸仍然高出地板區(qū)，所以可將傳動軸和整車的左側(cè)地板抬高，抬高的地板區(qū)域放置座椅，供遠(yuǎn)道乘客乘坐。本實(shí)用新型的積極效果在于在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)前置城市公交車基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)車架、地板等總成，將乘客經(jīng)常上、下車的一側(cè)設(shè)置成低地板區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了前置發(fā)動機(jī)中間地板區(qū)域的降低。達(dá)到了快速疏散旅客的目的，提高了客車的營運(yùn)效率。實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)前置城市公交車半低地板結(jié)構(gòu)，又有效地控制了生產(chǎn)成本，有效降低了公交車地板高度，提高了運(yùn)營效率，也為乘客上、下車提供了極大的方便。

圖I為本實(shí)用新型車架示意圖；圖2為實(shí)用新型低地板區(qū)域示意圖；圖中，I、車架；2、如低地板區(qū)域；3、后低地板區(qū)域；4、傳動軸；5、如橋；6、后橋。
具體實(shí)施方式
參見圖1、2對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。根據(jù)圖I所示，將車架I的向前橋5和后橋6之間，沿傳動軸4 一側(cè)的部分設(shè)置成 凹形結(jié)構(gòu)為前低地板區(qū)域2，也即是客車傳動軸4的右側(cè)，乘客進(jìn)、出口這一側(cè)(傳動軸高度不變)的前橋、后橋之間地板區(qū)域?yàn)榈偷匕鍏^(qū)域；另一側(cè)客車傳動軸4的左側(cè)仍為乘坐區(qū)，采用傳統(tǒng)的客車高地板結(jié)構(gòu)。整個后橋6后部分向下沉設(shè)置為后低地板區(qū)域3，使該區(qū)域的地板高度降低，實(shí)現(xiàn)低車廂的地板結(jié)構(gòu)。車架高度不變的地板區(qū)域放置座椅，供遠(yuǎn)道乘客乘坐(參見圖2)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)前置半低地板城市公交車，其特征在于將車架沿傳動軸一側(cè)的前橋和后橋之間部分設(shè)置成凹形結(jié)構(gòu)為前低地板區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)前置半低地板城市公交車，其特征在于將車架的整個后橋后部分設(shè)置成下沉凹陷結(jié)構(gòu)為后低地板區(qū)域。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)前置半低地板城市公交車，在車架沿傳動軸一側(cè)的前橋和后橋之間部分設(shè)置為凹形結(jié)構(gòu)的前低地板區(qū)域；整個后橋后部分還可向下沉凹陷為后低地板區(qū)域；將乘客經(jīng)常上、下車的那一側(cè)設(shè)計(jì)成低地板區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了前置發(fā)動機(jī)中間地板區(qū)域的降低。達(dá)到了快速疏散旅客的目的，提高了客車的營運(yùn)效率。實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)前置城市公交車半低地板結(jié)構(gòu)，又有效地控制了實(shí)施成本，提高了運(yùn)營效率，也為乘客上、下車提供了極大的方便。
文檔編號B62D31/02GK202358194SQ20112050379
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者侯延來, 侯永坤 申請人:侯永坤