發(fā)動機前置客車用空氣懸架的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及發(fā)動機前置的客車的零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機前置客車用空氣懸架。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的客車的發(fā)動機一般設(shè)置在客車車身后部，即后置發(fā)動機，后置發(fā)動機能夠有效的節(jié)約客車乘坐空間，增強客車的可操控性，同時也方便發(fā)動機及其輔助零部件的布置。但是，后置發(fā)動機，需要把動力傳遞給客車前輪，同時，也需要將駕駛員的操控信息傳遞到后置的發(fā)動機及其輔助零部件，中間傳遞距離較長，易造成信號及動力損失。
[0005]為此，研發(fā)生產(chǎn)人員研究出發(fā)動機前置的客車，但是，前置發(fā)動機客車前橋在布置時會受到來自發(fā)動機、水箱、風(fēng)扇、進排氣管路的擠壓，前空氣懸架的布置收到極大的限制，前空氣懸架各個零部件的布置直接關(guān)系到客車裝配效率，布置不合理同樣會影響客車動力發(fā)揮，同時影響后期的維護維修及保養(yǎng)。
[0006]【實用新型內(nèi)容】:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種發(fā)動機前置客車用空氣懸架，它是采用臥式的導(dǎo)向臂，將橫向推力桿后移、降低，為前置車發(fā)動機及變速箱預(yù)留安裝空間，臥式導(dǎo)向臂還兼?zhèn)錃饽蚁轮Ъ?、推力桿支架的功用，取消推力桿支架及氣囊下支架，減少零部件，節(jié)約空間，減輕客車自重，節(jié)約能源。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種發(fā)動機前置客車用空氣懸架，其中:包括前橋、工字梁、車架、導(dǎo)向臂、導(dǎo)向臂支架、減震器、減震器下支架、減震器上支架及氣囊組件，所述的導(dǎo)向臂的中后部通過螺栓緊固連接在前橋的工字梁頂面，導(dǎo)向臂前端通過導(dǎo)向臂支架與車架連接，導(dǎo)向臂尾端設(shè)置減震器下支架，導(dǎo)向臂中部與車架之間設(shè)置有氣囊組件，所述的減震器下支架與減震器下端連接，減震器上端通過減震器上支架與車架連接。
[0010]進一步，所述的導(dǎo)向臂為臥式導(dǎo)向臂。
[0011]進一步，所述的前橋的工字梁上固定有兩個穩(wěn)定桿支座，穩(wěn)定桿兩端分別與兩個穩(wěn)定桿支座鉸接，所述的穩(wěn)定桿的中部通過吊桿與中間梁連接，中間梁固定在車架上。
[0012]進一步，所述的前橋兩側(cè)各設(shè)置一個減震器下支架，所述的前橋的兩側(cè)各設(shè)置一個減震器上支架，橫向推力桿一端與前橋一側(cè)的減震器下支架連接，橫向推力桿的另一端與前橋另一側(cè)的減震器上支架連接，所述的前橋兩側(cè)的減震器上支架通過橫梁連接，橫梁為U型橫梁。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]1、本實用新型采用臥式的導(dǎo)向臂，臥式導(dǎo)向臂的中后部通過螺栓緊固連接在前橋的工字梁頂面，氣囊組件下端與臥式導(dǎo)向臂連接，臥式導(dǎo)向臂兼具了氣囊下支架的功能，取消氣囊下支架，從而達到減少客車零部件，節(jié)約空間的目的，為前置發(fā)動機及變速箱預(yù)留安裝空間。
[0015]2、本實用新型的臥式導(dǎo)向臂的尾端設(shè)置減震器下支架，減震器下端與減震器下支架連接，減震器上端通過減震器上支架與車架連接，同時橫向推力桿的一端與減震器下支架連接，減震器下支架集成了支撐減震器及橫向推力桿的作用，取消橫向推力桿支架，同時，橫向推力桿的安裝高度降低，安裝位置后移，為前置車發(fā)動機及變速箱預(yù)留安裝空間。
[0016]3、本實用新型的兩側(cè)的減震器上支架通過橫梁連接，橫梁為U型橫梁，橫梁的設(shè)置，增加車架的強度，從而方便橫向推力桿對力的傳遞，保證客車安全穩(wěn)定行駛。
[0017]4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價低，在確保客車的舒適性與安全性的基礎(chǔ)上，與后置發(fā)動機客車相比減少零部件數(shù)量，節(jié)約空間，減輕客車自重，節(jié)約能源。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0022]如圖1所示，一種發(fā)動機前置客車用空氣懸架，包括前橋1、工字梁2、車架3、導(dǎo)向臂4、導(dǎo)向臂支架5、減震器6、減震器下支架7、減震器上支架8及氣囊組件9，所述的導(dǎo)向臂4為臥式導(dǎo)向臂4，所述導(dǎo)向臂4的中后部通過螺栓緊固連接在前橋I的工字梁2頂面，導(dǎo)向臂4前端通過導(dǎo)向臂支架5與車架3連接，導(dǎo)向臂4尾端設(shè)置減震器下支架7，導(dǎo)向臂4中部與車架3之間設(shè)置有氣囊組件9，所述的減震器下支架7與減震器6下端連接，減震器6上端通過減震器上支架8與車架3連接。
[0023]前橋I的工字梁2上固定有兩個穩(wěn)定桿支座10，穩(wěn)定桿11兩端分別與兩個穩(wěn)定桿支座10鉸接，所述的穩(wěn)定桿11的中部通過吊桿12與中間梁13連接，中間梁13固定在車架3上。
[0024]前橋I兩側(cè)各設(shè)置一個減震器下支架7，前橋I的兩側(cè)各設(shè)置一個減震器上支架8，橫向推力桿14 一端與前橋I 一側(cè)的減震器下支架7連接，橫向推力桿14的另一端與前橋I另一側(cè)的減震器上支架8連接，所述的前橋I兩側(cè)的減震器上支架8通過橫梁15連接，橫梁15為U型橫梁15。
[0025]本實用新型的導(dǎo)向臂4坐落在前橋I的工字梁2上，導(dǎo)向臂4的襯套端與導(dǎo)向臂支架5通過螺栓連接，導(dǎo)向臂4與車架3之間設(shè)置氣囊組件9，從而取消了氣囊下支架，從而達到減少客車零部件，節(jié)約空間的目的，為前置發(fā)動機及變速箱預(yù)留安裝空間。
[0026]本實用新型的減振器下支架在導(dǎo)向臂4上安裝，通過螺栓固定；車架3左側(cè)的減振器下支架用來安裝減振器，同時還具備推力桿支架的功用，用以布置橫向推力桿14。本實用新型的橫向推力桿14 一端與車架3左側(cè)的減震器下支架7連接，橫向推力桿14的另一端與車架3右側(cè)的減震器上支架8連接，橫向推力桿14位置后移、安裝高度降低，為前置車發(fā)動機、變速箱預(yù)留安裝空間。
[0027]本實用新型的車架3兩側(cè)的減振器上支架通過U形橫梁15來加強此處車架3的強度。
[0028]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機前置客車用空氣懸架，其特征在于:包括前橋(I)、工字梁(2)、車架(3)、導(dǎo)向臂(4)、導(dǎo)向臂支架(5)、減震器(6)、減震器下支架(7)、減震器上支架(8)及氣囊組件(9)，所述的導(dǎo)向臂(4)的中后部通過螺栓緊固連接在前橋(I)的工字梁(2)頂面，導(dǎo)向臂(4)前端通過導(dǎo)向臂支架(5)與車架(3)連接，導(dǎo)向臂(4)尾端設(shè)置減震器下支架(7)，導(dǎo)向臂(4)中部與車架(3)之間設(shè)置有氣囊組件(9)，所述的減震器下支架(7)與減震器(6)下端連接，減震器(6)上端通過減震器上支架(8)與車架(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前置客車用空氣懸架，其特征在于:所述的導(dǎo)向臂(4)為臥式導(dǎo)向臂。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前置客車用空氣懸架，其特征在于:所述的前橋(I)的工字梁(2)上固定有兩個穩(wěn)定桿支座(10)，穩(wěn)定桿(11)兩端分別與兩個穩(wěn)定桿支座(10)鉸接，所述的穩(wěn)定桿(11)的中部通過吊桿(12 )與中間梁(13 )連接，中間梁(13 )固定在車架(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前置客車用空氣懸架，其特征在于:所述的前橋(I)兩側(cè)各設(shè)置一個減震器下支架(7)，所述的前橋(I)的兩側(cè)各設(shè)置一個減震器上支架(8)，橫向推力桿(14) 一端與前橋(I) 一側(cè)的減震器下支架(7 )連接，橫向推力桿(14)的另一端與前橋(I)另一側(cè)的減震器上支架(8 )連接，所述的前橋(I)兩側(cè)的減震器上支架(8 )通過橫梁(15)連接，橫梁(15)為U型橫梁。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機前置客車用空氣懸架，包括導(dǎo)向臂，導(dǎo)向臂的中后部通過螺栓緊固連接在前橋的工字梁頂面，導(dǎo)向臂前端通過導(dǎo)向臂支架與車架連接，導(dǎo)向臂尾端設(shè)置減震器下支架，導(dǎo)向臂中部與車架之間設(shè)置有氣囊組件，所述的減震器下支架與減震器下端連接，減震器上端通過減震器上支架與車架連接。本實用新型是采用臥式的導(dǎo)向臂，將橫向推力桿后移、降低，為前置車發(fā)動機及變速箱預(yù)留安裝空間，臥式導(dǎo)向臂還兼?zhèn)錃饽蚁轮Ъ?、推力桿支架的功用，取消推力桿支架及氣囊下支架，減少零部件，節(jié)約空間，減輕客車自重，節(jié)約能源。
【IPC分類】B60G7/00, B60G13/00, B60G11/27
【公開號】CN204736666
【申請?zhí)枴緾N201520392030
【發(fā)明人】杜兵, 張喬嶠, 第五軍鋒, 孫永前, 田巍巍, 賀江華
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月9日