專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪輕便摩托車(chē)的制動(dòng)控制器，具體地說(shuō)是一種三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器。
背景技術(shù)：
通常情況下，三輪輕便摩托車(chē)都設(shè)有行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩種制動(dòng)控制器，分別用于車(chē)輛行駛中的剎車(chē)制動(dòng)和車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下的車(chē)輛固定。目前，行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩種制動(dòng)控制器都是獨(dú)立設(shè)置的，需要單獨(dú)與車(chē)輛的制動(dòng)器連接，造成車(chē)輛制動(dòng)部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障。并且兩種單獨(dú)設(shè)置的制動(dòng)控制器需要占用較大的安裝空間，使三輪輕便摩托車(chē)上本來(lái)就比較小的空間更為狹小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車(chē)和駐車(chē)兩種制動(dòng)方式，簡(jiǎn)化車(chē)輛制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、 駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，包括行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)拐臂上設(shè)有行車(chē)制動(dòng)踏板， 行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)上還設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)銷(xiāo)軸與行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由駐車(chē)制動(dòng)踏板和制動(dòng)掛耳組成，制動(dòng)掛耳設(shè)置在駐車(chē)制動(dòng)踏板下端，在制動(dòng)掛耳上設(shè)有與固定在車(chē)體上的限位片相配合的掛鉤。所述的銷(xiāo)軸上設(shè)有回位彈簧，回位彈簧一端與行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，另一端與駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述的行車(chē)制動(dòng)踏板上設(shè)有支撐耳，支撐耳通過(guò)銷(xiāo)軸與駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述的駐車(chē)制動(dòng)踏板下端設(shè)有支撐架，制動(dòng)掛耳設(shè)置在支撐架上。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，制動(dòng)力強(qiáng)。所需的制動(dòng)踏力較小， 操控自如。將行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)結(jié)合為一體，有效簡(jiǎn)化了車(chē)輛制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了安裝空間。駐車(chē)制動(dòng)簡(jiǎn)便可靠，可以有效解決行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)的要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型駐車(chē)制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是回位彈簧的設(shè)置方式示意圖。圖中標(biāo)記1、行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，101、行車(chē)制動(dòng)踏板，102、制動(dòng)拐臂，103、制動(dòng)搖臂， 104、駐車(chē)軸套，105、支撐耳，2、駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，201、駐車(chē)制動(dòng)踏板，202、支撐架，203、制動(dòng)掛耳，204、掛鉤，3、回位彈簧，4、銷(xiāo)軸。
具體實(shí)施方式
[0013]結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，包括行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1，行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1可采用通常的車(chē)輛腳剎，其結(jié)構(gòu)通常包括行車(chē)制動(dòng)踏板101、制動(dòng)拐臂102和制動(dòng)搖臂103。行車(chē)制動(dòng)踏板101設(shè)置在制動(dòng)拐臂102的一端，制動(dòng)拐臂102另一端設(shè)有與車(chē)體連接的駐車(chē)軸套104。制動(dòng)拐臂102能夠以駐車(chē)軸套 104內(nèi)的連接軸為支點(diǎn)在摩托車(chē)的車(chē)體上轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)拐臂102上還設(shè)有與車(chē)輛制動(dòng)器連接的制動(dòng)搖臂103，制動(dòng)拐臂102在旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)搖臂103運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。本技術(shù)方案為了簡(jiǎn)化車(chē)輛制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)，通過(guò)銷(xiāo)軸4將行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1與駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接為一體。具體方式為在行車(chē)制動(dòng)踏板101上設(shè)置支撐耳105，支撐耳 105通過(guò)銷(xiāo)軸4與駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2能夠以銷(xiāo)軸4為支點(diǎn)在行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1上轉(zhuǎn)動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2由駐車(chē)制動(dòng)踏板201和制動(dòng)掛耳203組成，制動(dòng)掛耳203設(shè)置在駐車(chē)制動(dòng)踏板201的下端，在制動(dòng)掛耳203上設(shè)有與車(chē)體上固定的限位片相配合的掛鉤204。為了便于連接，在駐車(chē)制動(dòng)踏板201的下端設(shè)置支撐架202，將制動(dòng)掛耳203設(shè)置在支撐架202上，支撐架202通過(guò)銷(xiāo)軸4與支撐耳105連接。在行車(chē)過(guò)程中剎車(chē)時(shí)，正常踩下本技術(shù)方案的行車(chē)制動(dòng)踏板101，使制動(dòng)拐臂102 和制動(dòng)搖臂103運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)器，使車(chē)輛停止前進(jìn)。當(dāng)停車(chē)后需要駐車(chē)制動(dòng)時(shí)， 踩下行車(chē)制動(dòng)踏板101后，腳掌前部用力踩下駐車(chē)制動(dòng)踏板201，使駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2的制動(dòng)掛耳203上的掛鉤204掛在車(chē)體的限位片上，達(dá)到限制制動(dòng)控制器回位的目的，從而使制動(dòng)控制器始終處于制動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)需要解除駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，正常踩下行車(chē)制動(dòng)踏板101，將駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2的掛鉤204脫出限位片，然后松開(kāi)制動(dòng)控制器即可。為了使踩下行車(chē)制動(dòng)踏板101后駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2的掛鉤204能夠自動(dòng)脫出并復(fù)位，可以在銷(xiāo)軸4上設(shè)置回位彈簧3，回位彈簧3 —端與行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)1連接，另一端與駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接。踩下行車(chē)制動(dòng)踏板101后，在回位彈簧3的作用下，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu) 2自動(dòng)與限位片脫離并復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)了駐車(chē)、行車(chē)制動(dòng)控制器合二為一的目的。
權(quán)利要求1.三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，包括行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)，行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)的制動(dòng)拐臂(102)上設(shè)有行車(chē)制動(dòng)踏板(101 )，其特征在于行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)上還設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)通過(guò)銷(xiāo)軸(4)與行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)連接，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)由駐車(chē)制動(dòng)踏板(201)和制動(dòng)掛耳(203)組成，制動(dòng)掛耳(203)設(shè)置在駐車(chē)制動(dòng)踏板(201)下端，在制動(dòng)掛耳(203)上設(shè)有與固定在車(chē)體上的限位片相配合的掛鉤(204)。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，其特征在于所述的銷(xiāo)軸(4)上設(shè)有回位彈簧(3)，回位彈簧(3)—端與行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)連接，另一端與駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，其特征在于所述的行車(chē)制動(dòng)踏板(101)上設(shè)有支撐耳(105)，支撐耳(105)通過(guò)銷(xiāo)軸(4)與駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu) (2)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，其特征在于所述的駐車(chē)制動(dòng)踏板(201)下端設(shè)有支撐架(202)，制動(dòng)掛耳(203)設(shè)置在支撐架(202)上。
專(zhuān)利摘要三輪輕便摩托車(chē)的行車(chē)、駐車(chē)兩用制動(dòng)控制器，包括行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)拐臂上設(shè)有行車(chē)制動(dòng)踏板，行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)上還設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)銷(xiāo)軸與行車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)由駐車(chē)制動(dòng)踏板和制動(dòng)掛耳組成，制動(dòng)掛耳設(shè)置在駐車(chē)制動(dòng)踏板下端，在制動(dòng)掛耳上設(shè)有與固定在車(chē)體上的限位片相配合的掛鉤。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，制動(dòng)力強(qiáng)。所需的制動(dòng)踏力較小，操控自如。將行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)結(jié)合為一體，有效簡(jiǎn)化了車(chē)輛制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)，有效解決行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)的要求。
文檔編號(hào)B62L3/04GK202272143SQ201120400079
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者周玉奇, 張迅, 郭彥峰 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)大運(yùn)三輪摩托車(chē)有限公司