專利名稱：一種摩托車用懸臂式固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車用固定架，具體地說是一種摩托車用懸臂式固定架。
背景技術(shù)：
目前摩托車上所使用的左右固定架，均為分體式，相互之間沒有連接，左右固定架通過螺栓固定在摩托車車架上，固定架上承載重物后，重力集中在螺栓連接車架處，因此不能承擔(dān)較重的物品，且螺栓容易松動。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種機(jī)動車用懸臂式固定架，解決傳統(tǒng)摩托車固定架不能承擔(dān)較重物品的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車用懸臂式固定架， 其特征是，包括左固定架和右固定架，左固定架和右固定架的上部通過懸臂連接固定，所述的懸臂中部設(shè)有弧形凸起，弧形凸起與車輪相適應(yīng)，在弧形凸起的兩側(cè)對稱的設(shè)有帶安裝孔的支架；所述的左固定架和右固定架的后側(cè)還連接有后支撐架，前側(cè)還分別固定有帶安裝孔的前支撐架；所述的左固定架和右固定架上還對稱的固定有帶安裝孔的連接架，帶安裝孔的連接架位于左固定架和右固定架的上方，與懸臂平行。本實用新型的有益效果是通過懸臂將左右固定架連接成為一體，再將懸臂固定在車架上，增加左右固定架的承載力和穩(wěn)定性。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1左固定架，2右固定架，3懸臂，4帶安裝孔的支架，5后支撐架，6前支撐架， 7帶安裝孔的連接架
具體實施方式
如圖1所示，一種摩托車用懸臂式固定架，包括左固定架1和右固定架2，左固定架 1和右固定架2的上部通過懸臂3連接固定，所述的懸臂3中部設(shè)有弧形凸起，弧形凸起與車輪相適應(yīng)，在弧形凸起的兩側(cè)對稱的設(shè)有帶安裝孔的支架4;所述的左固定架1和右固定架2的后側(cè)還連接有后支撐架5，前側(cè)還分別固定有帶安裝孔的前支撐架6 ；所述的左固定架1和右固定架2上還對稱的固定有帶安裝孔的連接架7，帶安裝孔的連接架7位于左固定架1和右固定架2的上方，與懸臂3平行。使用時，將懸臂3放在車架與后車輪之間，懸臂3上的弧形凸起與后車輪相適應(yīng)， 弧形凸起的設(shè)計保證懸臂3與車輪有安全的距離，帶安裝孔的支架4通過螺栓固定在車架后座底部，左固定架1和右固定架2上的前支撐架6通過螺栓固定在車架兩側(cè)，為了提高穩(wěn)定性左固定架1和右固定架2上還對稱的固定有連接架7，連接架7與懸臂3平行，通過螺栓固定在車架上。當(dāng)左固定架1和右固定架2承載時，負(fù)載的重力由懸臂3分擔(dān)，提高固定架的承載力及穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種摩托車用懸臂式固定架，其特征是，包括左固定架和右固定架，左固定架和右固定架的上部通過懸臂連接固定，所述的懸臂中部設(shè)有弧形凸起，弧形凸起與車輪相適應(yīng)，在弧形凸起的兩側(cè)對稱的設(shè)有帶安裝孔的支架；所述的左固定架和右固定架的后側(cè)還連接有后支撐架，前側(cè)還分別固定有帶安裝孔的前支撐架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用懸臂式固定架，其特征是，所述的左固定架和右固定架上還對稱的固定有帶安裝孔的連接架，帶安裝孔的連接架位于左固定架和右固定架的上方，與懸臂平行。
專利摘要一種摩托車用懸臂式固定架，涉及一種摩托車用固定架，解決傳統(tǒng)摩托車固定架不能承擔(dān)較重物品的問題。包括左固定架和右固定架，左固定架和右固定架的上部通過懸臂連接固定，所述的懸臂中部設(shè)有弧形凸起，弧形凸起與車輪相配合，在弧形凸起的兩側(cè)對稱的設(shè)有帶安裝孔的支架；所述的左固定架和右固定架的后側(cè)還連接有后支撐架，前側(cè)還分別固定有帶安裝孔的前支撐架。本實用新型通過懸臂將左右固定架連接成為一體，再將懸臂固定在車架上，增加左右固定架的承載力和穩(wěn)定性。
文檔編號B62J7/04GK202201096SQ20112032518
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者馮延勇, 原錚, 史新杰, 張雪平, 李冬梅, 楊紹田, 艾海風(fēng), 郭新華 申請人:濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司