專利名稱：兒童三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的兒童三輪車，如申請(qǐng)?zhí)?00810080592. 7，其車架包括前叉、與前叉
相可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置的前立管、后輪支架、前端部與前立管通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的座位、前端部與前立管通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接件、用于使得后輪支架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，后輪支架的前上部與座位的后部通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，座位的后部、第二連接件的后部之間相滑動(dòng)地設(shè)置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種兒童三輪車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種兒童三輪車，包括前叉、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在前叉上的前叉套管、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉上并能夠控制所述的前輪轉(zhuǎn)向的車把、后撐架、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后撐架的左右兩側(cè)部的后輪、設(shè)置于所述的后撐架上的座位，所述的后撐架具有展開位置與折疊位置，所述的后撐架包括上前架，所述的上前架的前端部與所述的前叉套管通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；后支架，所述的后支架的上端部與所述的上前架的后端部通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩個(gè)所述的后輪分別設(shè)置于所述的后支架的左右兩側(cè)的下部；下前架，所述的下前架的前端部與所述的前叉套管通過第四轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接， 所述的第一轉(zhuǎn)軸位于所述的第四轉(zhuǎn)軸的上方，所述的下前架的后部與所述的后支架的上部通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的后撐架上設(shè)置有將所述的后撐架鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施方式中，所述的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的上前架與所述的后支架之間。在某些實(shí)施方式中，所述的下前架的后部與所述的后支架的上部相交叉并在交叉處通過所述的第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的后撐架還包括第二連接件，所述的第二連接件的下端部與所述的后支架繞第七轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的座位的后部與所述的第二連接件的上端部通過第六轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的座位的前部與所述的下前架的后端部通過第五轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的第二連接件為避震簧。在某些又一進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的第一轉(zhuǎn)軸、所述的第二轉(zhuǎn)軸、所述的第三轉(zhuǎn)軸、所述的第四轉(zhuǎn)軸、所述的第五轉(zhuǎn)軸、所述的第六轉(zhuǎn)軸、所述的第七轉(zhuǎn)軸都相平行。在某些再一進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的第五轉(zhuǎn)軸位于所述的第三轉(zhuǎn)軸的后方。在某些實(shí)施方式中，所述的后支架包括位于左右兩側(cè)的兩根后桿件，兩根所述的后桿件的上部相靠近并且相固定，兩個(gè)所述的后輪分別設(shè)置于相應(yīng)側(cè)的所述的后桿件的下
3部。在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，兩側(cè)的所述的后桿件之間連接有橫桿，所述的第二連接件的下端部與所述的橫桿的大至中部繞所述的第七轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在某些實(shí)施方式中，所述的第二轉(zhuǎn)軸位于所述的第三轉(zhuǎn)軸的上方。以上所涉及到的上、下、左、右、前、后等方位名詞是后撐架位于展開位置下作定義的，前輪所在的位置為前，后輪所在的位置為后。本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案寸。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)鎖定機(jī)構(gòu)解鎖后，上前架、下前架、后支架、前叉套管構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，使得前輪與后輪相靠攏，整車折疊，折疊后體積較小，操作較方便。

附圖1為本實(shí)用新型的主視圖(后撐架位于展開位置下)；附圖2為本實(shí)用新型的立體圖(后撐架位于展開位置下)；附圖3為本實(shí)用新型的主視圖(后撐架位于展開位置轉(zhuǎn)換至折疊位置的過程中)；附圖4為本實(shí)用新型的立體圖(后撐架位于展開位置轉(zhuǎn)換至折疊位置的過程中)；附圖5為本實(shí)用新型的主視圖(后撐架位于折疊位置下)；附圖6為本實(shí)用新型的立體圖(后撐架位于折疊位置下)。其中1、前叉套管；2、前輪；3、車把；4、后撐架；5、后輪；6、上前架；7、后支架；8、 下前架；9、第二連接件；10、座位；11、第一轉(zhuǎn)軸；12、第二轉(zhuǎn)軸；13、第三轉(zhuǎn)軸；14、第四轉(zhuǎn)軸；15、第五轉(zhuǎn)軸；16、第六轉(zhuǎn)軸；17、第七轉(zhuǎn)軸；18、橫桿；19、前叉。
具體實(shí)施方式
如各附圖所示，一種兒童三輪車，包括前叉19、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在前叉19上的前叉套管1、設(shè)置于所述的前叉19下部的前輪2、設(shè)置于所述的前叉19上并能夠控制所述的前輪2轉(zhuǎn)向的車把3、后撐架4、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后撐架4的左右兩側(cè)部的后輪5、設(shè)置于所述的后撐架4上的座位10，所述的車把3與所述的前叉19相連接呈剛性的一體。所述的后撐架4具有展開位置與折疊位置，所述的后撐架4包括上前架6，所述的上前架6的前端部與所述的前叉套管1通過第一轉(zhuǎn)軸11相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；后支架7，所述的后支架7的上端部與所述的上前架6的后端部通過第二轉(zhuǎn)軸12 相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩個(gè)所述的后輪5分別設(shè)置于所述的后支架7的左右兩側(cè)的下部；下前架8，所述的下前架8的前端部與所述的前叉套管1通過第四轉(zhuǎn)軸14相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的第一轉(zhuǎn)軸11位于所述的第四轉(zhuǎn)軸14的上方，所述的下前架8的后部與所述的后支架7的上部通過第三轉(zhuǎn)軸13相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。所述的第二轉(zhuǎn)軸12位于所述的第三轉(zhuǎn)軸13的上方。[0032]無圖示，所述的后撐架4上設(shè)置有將所述的后撐架4鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)。所述的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的上前架6與所述的后支架7之間。所述的鎖定機(jī)構(gòu)不是本實(shí)用新型的發(fā)明要點(diǎn)，只要是能夠?qū)蓚€(gè)相轉(zhuǎn)動(dòng)的部件相鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)都能在此使用，如所述的上前架6上開設(shè)有鎖孔，所述的后支架7上滑動(dòng)地設(shè)置有彈銷，當(dāng)所述的彈銷插在所述的鎖孔內(nèi)，鎖定機(jī)構(gòu)鎖定。所述的座位10可以有多種安裝方式，可以直接固定于上前架6或下前架8或后支架7。在本實(shí)施例中，如各附圖所示，所述的下前架8的后部與所述的后支架7的上部相交叉并在交叉處通過所述的第三轉(zhuǎn)軸13相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的后撐架4還包括第二連接件9， 所述的第二連接件9的下端部與所述的后支架7繞第七轉(zhuǎn)軸17相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的座位 10的后部與所述的第二連接件9的上端部通過第六轉(zhuǎn)軸16相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的座位10 的前部與所述的下前架8的后端部通過第五轉(zhuǎn)軸15相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。即折疊時(shí)，所述的座位 10能夠隨著后支架7的折疊一起折疊，折疊后體積較小。所述的第二連接件9為避震簧。 所述的第二連接件9、后支架7、下前架8和座位10構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)，折疊時(shí)，所述的第二連接件9作為連桿機(jī)構(gòu)的一部分參與折疊，正常使用時(shí)，當(dāng)兒童三輪車行駛于顛簸的路面時(shí)，通過避震簧的減震作用，使得兒童坐在兒童三輪車上較舒適。如各附圖所示，所述的第一轉(zhuǎn)軸11、所述的第二轉(zhuǎn)軸12、所述的第三轉(zhuǎn)軸13、所述的第四轉(zhuǎn)軸14、所述的第五轉(zhuǎn)軸15、所述的第六轉(zhuǎn)軸16、所述的第七轉(zhuǎn)軸17都相平行。所述的第五轉(zhuǎn)軸15位于所述的第三轉(zhuǎn)軸13的后方。如附圖2、附圖4、附圖6所示，所述的后支架7包括位于左右兩側(cè)的兩根后桿件， 兩根所述的后桿件的上部相靠近并且相固定，兩個(gè)所述的后輪5分別設(shè)置于相應(yīng)側(cè)的所述的后桿件的下部。如附圖4、附圖6所示，兩側(cè)的所述的后桿件之間連接有橫桿18，所述的第二連接件9的下端部與所述的橫桿18的大至中部繞所述的第七轉(zhuǎn)軸17相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兒童三輪車，包括前叉(19)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在前叉(19)上的前叉套管(1)、設(shè)置于所述的前叉(19)下部的前輪(2)、設(shè)置于所述的前叉(19)上并能夠控制所述的前輪 (2)轉(zhuǎn)向的車把(3)、后撐架(4)、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后撐架(4)的左右兩側(cè)部的后輪 (5)、設(shè)置于所述的后撐架(4)上的座位(10)，其特征在于所述的后撐架(4)具有展開位置與折疊位置，所述的后撐架(4)包括上前架(6)，所述的上前架(6)的前端部與所述的前叉套管(1)通過第一轉(zhuǎn)軸(11)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；后支架(7)，所述的后支架(7)的上端部與所述的上前架(6)的后端部通過第二轉(zhuǎn)軸 (12)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，兩個(gè)所述的后輪(5)分別設(shè)置于所述的后支架(7)的左右兩側(cè)的下部；下前架(8)，所述的下前架(8)的前端部與所述的前叉套管(1)通過第四轉(zhuǎn)軸(14)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的第一轉(zhuǎn)軸(11)位于所述的第四轉(zhuǎn)軸(14)的上方，所述的下前架(8)的后部與所述的后支架(7)的上部通過第三轉(zhuǎn)軸(13)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的后撐架(4)上設(shè)置有將所述的后撐架(4)鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的上前架(6)與所述的后支架(7)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的下前架(8)的后部與所述的后支架(7)的上部相交叉并在交叉處通過所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的后撐架(4)還包括第二連接件(9)，所述的第二連接件(9)的下端部與所述的后支架(7)繞第七轉(zhuǎn)軸(17)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的座位(10)的后部與所述的第二連接件(9)的上端部通過第六轉(zhuǎn)軸(16)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的座位(10)的前部與所述的下前架(8)的后端部通過第五轉(zhuǎn)軸(15)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童三輪車，其特征在于所述的第二連接件(9)為避震簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童三輪車，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)軸(11)、所述的第二轉(zhuǎn)軸(12)、所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)、所述的第四轉(zhuǎn)軸(14)、所述的第五轉(zhuǎn)軸(15)、所述的第六轉(zhuǎn)軸(16)、所述的第七轉(zhuǎn)軸(17)都相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童三輪車，其特征在于所述的第五轉(zhuǎn)軸(15)位于所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)的后方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的后支架(7)包括位于左右兩側(cè)的兩根后桿件，兩根所述的后桿件的上部相靠近并且相固定，兩個(gè)所述的后輪(5)分別設(shè)置于相應(yīng)側(cè)的所述的后桿件的下部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兒童三輪車，其特征在于兩側(cè)的所述的后桿件之間連接有橫桿(18)，所述的第二連接件(9)的下端部與所述的橫桿(18)的大至中部繞所述的第七轉(zhuǎn)軸(17)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的第二轉(zhuǎn)軸(12)位于所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)的上方。
專利摘要一種兒童三輪車，包括前叉、可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在前叉上的前叉套管、設(shè)置于前叉下部的前輪、設(shè)置于前叉上并能夠控制前輪轉(zhuǎn)向的車把、后撐架、兩個(gè)分別設(shè)置于后撐架的左右兩側(cè)部的后輪、設(shè)置于后撐架上的座位，后撐架具有展開位置與折疊位置，后撐架包括上前架、上端部與上前架的后端部相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的后支架、前端部與前叉套管相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的下前架，上前架的前端部與前叉套管相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，下前架的后部與后支架的上部相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，后撐架上設(shè)置有將后撐架鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)。鎖定機(jī)構(gòu)解鎖后，上前架、下前架、后支架、前叉套管構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，使得前輪與后輪相靠攏，整車折疊，折疊后體積較小，操作較方便。
文檔編號(hào)B62K9/02GK201951638SQ20112002166
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者趙家林 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司