專利名稱：框架式主戰(zhàn)消防車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種框架式主戰(zhàn)消防車駕駛室，屬于商用車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù) 領(lǐng)域，特別涉及消防車駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計。
背景技術(shù)：
集團現(xiàn)有消防車系列駕駛室都是由民用駕駛室改制而成，并且目前消防部門使用 的消防車駕駛室都是一些進口產(chǎn)品，價格昂貴，成本高，所以需要開發(fā)一款全新主戰(zhàn)消防車 駕駛室產(chǎn)品來適應(yīng)目前的市場需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種框架式主戰(zhàn)消防車駕駛室，其具有更大內(nèi)部空間 及上下車方便性，性能可靠；同時具有開發(fā)成本低，生產(chǎn)周期短，適合小批量生產(chǎn)。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的框架式主戰(zhàn)消防車駕駛室，由車身骨架及 外蒙皮組成，其特征在于車身骨架分為地板框架、左側(cè)圍框架、右側(cè)圍框架、頂蓋框架、前 圍框架及后圍框架六部分，六部分之間用金屬型材為方鋼管、角鋼和槽鋼焊接而成，外部的 外蒙皮通過焊接或粘接與骨架固定。本實用新型的積極效果是其整體剛度好、性能可靠；同時具有開發(fā)成本低，生產(chǎn)周 期短，適合小批量生產(chǎn)，能滿足現(xiàn)有駕駛室對于彎曲扭轉(zhuǎn)剛度的要求，能滿足ECE R29安全 法規(guī)對于駕駛室的要求。

圖1為本實用新型的消防車駕駛室骨架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的消防車駕駛室骨架與蒙皮合成結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1-3所示，框架式主戰(zhàn)消防車 駕駛室，由車身骨架2及外蒙皮1組成，其特征在于車身骨架2分為地板框架6、左側(cè)圍框 架8、右側(cè)圍框架5、頂蓋框架3、前圍框架7及后圍框架4六部分，六部分之間用金屬型材為 方鋼管、角鋼和槽鋼焊接而成，外部的外蒙皮1通過焊接或粘接與骨架2固定。對比常規(guī)改制消防車駕駛室，本實用新型具有更大內(nèi)部空間及上下車方便性。能 拉乘一個戰(zhàn)斗小隊的消防戰(zhàn)士及時進入火場進行滅火戰(zhàn)斗，能滿足消防戰(zhàn)士在救火戰(zhàn)斗中 更加快速的出入駕駛室，并能在遭遇突發(fā)事件時能保證駕駛室內(nèi)消防戰(zhàn)士的人身安全及自 救逃生的功能。
權(quán)利要求框架式主戰(zhàn)消防車駕駛室，由車身骨架(2)及外蒙皮(1)組成，其特征在于車身骨架(2)分為地板框架(6)、左側(cè)圍框架(8)、右側(cè)圍框架(5)、頂蓋框架(3)、前圍框架(7)及后圍框架(4)六部分，六部分之間用金屬型材為方鋼管、角鋼和槽鋼焊接而成，外部的外蒙皮(1)通過焊接或粘接與骨架(2)固定。
專利摘要本實用新型涉及一種框架式主戰(zhàn)消防車駕駛室，由車身骨架及外蒙皮組成，其特征在于車身骨架分為地板框架、左側(cè)圍框架、右側(cè)圍框架、頂蓋框架、前圍框架及后圍框架六部分，六部分之間用金屬型材為方鋼管、角鋼和槽鋼焊接而成，外部的外蒙皮通過焊接或粘接與骨架固定。其整體剛度好、性能可靠；同時具有開發(fā)成本低，生產(chǎn)周期短，適合小批量生產(chǎn)，能滿足現(xiàn)有駕駛室對于彎曲扭轉(zhuǎn)剛度的要求，能滿足ECE R29安全法規(guī)對于駕駛室的要求。
文檔編號B62D33/06GK201677936SQ20102014303
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月20日
發(fā)明者仲崇紅, 葉福恒, 孫萬來, 潘澤詢, 黃亞蓮, 齊靖 申請人:中國第一汽車集團公司