新型消防車扶手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及新型消防車扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]消防員在進入火場時均會背上空氣呼吸器，現(xiàn)有的消防車上有專門的支架來固定空氣呼吸器，且坐在駕駛室后排的消防員可以在坐在座椅上的情況下直接將空氣呼吸器背上。但由于空氣呼吸器存在一定的重量，當(dāng)消防員背上空氣呼吸器并站起時，可能會造成消防員重心不穩(wěn)造成摔傷，故人們一般會在消防車駕駛室后排的頂部安裝扶手，使消防員能夠握持柱扶手站起，有效避免消防員因重心不穩(wěn)摔傷，同時又能夠使消防員站起來較為輕松。
[0003]現(xiàn)有的消防車扶手一般由一呈長條狀的握持桿組成，該握持桿包括呈弧形的握持部和位于握持部兩端的連接部，每個連接部上均貫穿有安裝孔。安裝時，駕駛室后排頂部上設(shè)有凹槽，先將握持部伸入到凹槽內(nèi)，接著握持桿通過穿過安裝孔并鎖于消防車駕駛室頂部的螺絲固定在駕駛室內(nèi)，從而對消防員的起立起到較好的支撐作用。但該消防扶手存在一個問題:扶手與駕駛室底壁之間的高度是固定不變的，這就導(dǎo)致一些個子比較矮的消防員夠不到扶手，使扶手的實用性大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了在保持占用空間不變的前提下，仍具有較高實用性的新型消防車扶手。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):新型消防車扶手，包括呈長板狀的連接板，所述的連接板的兩端均貫穿有安裝孔，連接板上設(shè)有若干沿其長度方向均布的通孔，所有的通孔均位于兩安裝孔之間，其特征在于，所述的連接板的上側(cè)設(shè)有滑動板，且該滑動板與所述的連接板相平行，所述的連接板的上側(cè)面上具有呈柱狀導(dǎo)向柱，所述的滑動板與所述的導(dǎo)向柱滑動連接，所述的滑動板的下側(cè)面上具有呈柱狀凸出的握持部，握持部的數(shù)量與通孔相同且位置一一對應(yīng)，每個握持部均穿設(shè)在對應(yīng)的通孔內(nèi)，所述的握持部的側(cè)壁上具有呈環(huán)狀凸出的擋肩，所述的通孔的內(nèi)側(cè)壁上具有呈環(huán)狀凸出的擋沿，且所述的擋肩的下端面與所述的擋沿的上端面相抵靠，所述的滑動板上側(cè)設(shè)有與其平行的固定板，固定板的兩端均貫穿有定位孔，所述的固定板的下側(cè)面上固連有能帶動滑動板上下平移的驅(qū)動件，且驅(qū)動件帶動滑動板上移能使握持部的端面位于通孔內(nèi)。
[0006]駕駛室后排頂部上設(shè)有凹槽，安裝時，連接板通過穿過安裝孔并鎖于駕駛室頂部的螺絲固定在消防車內(nèi)，固定板通過穿過定位孔并鎖于凹槽底壁的螺絲固定在消防車內(nèi)，且此時，固定板、驅(qū)動件和滑動板三者均位于凹槽內(nèi)，且連接板與位于駕駛室后排的座椅相正對。當(dāng)消防員背起空氣呼吸器站起時，驅(qū)動件工作帶動滑動板下移從而使握持部下端伸出到通孔外側(cè)，此時消防員握住握持部下端，即可較為輕松的站起。當(dāng)扶手使用完畢后，驅(qū)動件帶動滑動板上移從而使握持部下端回縮到通孔內(nèi)，以減少本扶手占用駕駛室的空間。
[0007]通過設(shè)置驅(qū)動件帶動滑動板下移使握持部下端伸出通孔，使不同身高的消防員均能夠握住握持部站起，具有實用性高的優(yōu)點；當(dāng)扶手使用完畢后，驅(qū)動件帶動滑動板上移使握持部下端回縮到通孔，使得本扶手與駕駛室底壁之間的距離與現(xiàn)有的扶手與駕駛室底壁之間的距離大致相等，即本扶手的占用空間與現(xiàn)有的扶手的占用空間基本相同。綜上，通過設(shè)置驅(qū)動件帶動滑動板移動使握持部伸出或回縮到通孔內(nèi)，從而使本扶手在保持占用空間不變的前提下，仍具有較高的實用性。通過設(shè)置滑動板與導(dǎo)向柱滑動連接，對滑動板起到較好的導(dǎo)向作用，使滑動板能夠較為順暢且穩(wěn)定地移動，提高了本扶手工作時的穩(wěn)定性。通過設(shè)于握持部上的擋肩的下端面與設(shè)于通孔內(nèi)側(cè)壁上的擋沿的下端面相抵，對握持部起到較好的支撐作用，使握持部能夠承受較大的作用力，進一步提高消防員起立時的輕松性。
[0008]在上述的新型消防車扶手中，所述的驅(qū)動件為電磁鐵，所述的電磁鐵的殼體通過焊接的方式與固定板相固定，所述的電磁鐵的鐵芯通過螺釘與滑動板相固定。
[0009]電磁鐵的電纜線與消防車的供電系統(tǒng)相連。使用時，當(dāng)電磁鐵得電時，電磁鐵的鐵芯下移帶動滑動板下移使握持部伸出通孔；當(dāng)電磁鐵失電時，電磁鐵的鐵芯復(fù)位帶動滑動板上移使握持部回縮到通孔，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的優(yōu)點。
[0010]作為另一種方案，在上述的新型消防車扶手中，所述的驅(qū)動件為油缸，所述的油缸的殼體與固定板相固定，且油缸的活塞桿與滑動板相固定。
[0011]在上述的新型消防車扶手中，所述的滑動板上沿導(dǎo)向柱的軸向貫穿有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向柱有兩根，且兩導(dǎo)向柱沿連接板的中心對稱設(shè)置，所述的導(dǎo)向孔的數(shù)量與導(dǎo)向柱相同且位置一一對應(yīng)，每個所述的導(dǎo)向柱均穿設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)，且導(dǎo)向柱的側(cè)壁與導(dǎo)向孔的內(nèi)側(cè)壁相貼靠。
[0012]通過設(shè)置導(dǎo)向柱的側(cè)壁和導(dǎo)向孔的內(nèi)側(cè)壁相貼靠，對滑動板的下移起到較好的導(dǎo)向作用，提高了本扶手工作時的穩(wěn)定性。
[0013]作為另一種方案，在上述的新型消防車扶手中，所述的導(dǎo)向柱有兩根，且兩根導(dǎo)向柱沿連接板的中心對稱設(shè)置，所述的滑動板上固連有兩個導(dǎo)向套，且兩個導(dǎo)向套的位置與導(dǎo)向柱一一對應(yīng)，所述的導(dǎo)向套套設(shè)在對應(yīng)的導(dǎo)向柱上。
[0014]在上述的新型消防車扶手中，所述的導(dǎo)向柱和連接板為一體式結(jié)構(gòu)，所述的握持部和滑動板也為一體式結(jié)構(gòu)。
[0015]采用上述的結(jié)構(gòu)，增加導(dǎo)向柱和連接板連接的穩(wěn)定性；增加握持部和滑動板連接的穩(wěn)定性，以提高本扶手工作時的穩(wěn)定性。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型消防車扶手具有以下優(yōu)點:
[0017]1、通過設(shè)置驅(qū)動件帶動滑動板下移使握持部下端伸出通孔，使不同身高的消防員均能夠握住握持部站起，具有實用性高的優(yōu)點；當(dāng)扶手使用完畢后，驅(qū)動件帶動滑動板上移使握持部下端回縮到通孔，使得本扶手與駕駛室底壁之間的距離與現(xiàn)有的扶手與駕駛室底壁之間的距離大致相等，即本扶手的占用空間與現(xiàn)有的扶手的占用空間基本相同。綜上，通過設(shè)置驅(qū)動件帶動滑動板移動使握持部伸出或回縮到通孔內(nèi)，從而使本扶手在保持占用空間不變的前提下，仍具有較高的實用性。
[0018]2、通過設(shè)于握持部上的擋肩的下端面與設(shè)于通孔內(nèi)側(cè)壁上的擋沿的上端面相抵，對握持部起到較好的支撐作用，使握持部能夠承受較大的作用力，進一步提高消防員起立時的輕松性。
【附圖說明】
[0019]圖1是驅(qū)動件工作時本新型消防車扶手的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是驅(qū)動件未工作時本新型消防車扶手的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖3中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1、連接板；la、通孔；lb、導(dǎo)向柱；lc、擋沿；2、滑動板；2a、握持部；2b、擋肩；3、固定板；4、驅(qū)動件；5、駕駛室后排頂部；5a、凹槽；6、螺釘。
【具體實施方式】
[0024]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0025]如圖1所示，本新型消防車扶手由連接板1、滑動板2