專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)鏈自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車(chē)動(dòng)力傳輸裝置，特別是一種無(wú)鏈自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置。
背景技術(shù)：
自行車(chē)是人們生活中不可或缺的代步工具，也是一種非常好的健身工具?，F(xiàn)在社 會(huì)非常提倡綠色生活，減少二氧化碳的排放，自行車(chē)作為一種綠色環(huán)保交通工具，會(huì)越來(lái)越 受到人們的喜愛(ài)。傳統(tǒng)的自行車(chē)都是通過(guò)鏈條傳動(dòng)，但是鏈條傳動(dòng)會(huì)使自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)大、重量重， 在搬運(yùn)的時(shí)候非常不便，并且使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)壓褲腳，掉鏈等不便。目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了無(wú)鏈自行車(chē)，但由于仍使用徑向單向傳動(dòng)系統(tǒng)，使自行車(chē) 結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，造價(jià)更加昂貴。并且市面上的無(wú)鏈自行車(chē)沒(méi)有變速裝置，在上坡、頂風(fēng)等情 況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)變速，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)省力功能，騎行的時(shí)候很費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為一種自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置，包括主 軸、齒輪室、動(dòng)力輸入齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、連接環(huán)、第二傳動(dòng)齒輪、推力軸承、傳動(dòng)軸、單向 傳動(dòng)片、自動(dòng)復(fù)位彈簧、花鼓、定位軸、撥叉、動(dòng)力輸出齒輪；動(dòng)力輸入齒輪設(shè)置在主軸上，二者以花鍵的方式結(jié)合，該齒輪靠近動(dòng)力輸出齒輪 的一側(cè)設(shè)有側(cè)向齒，第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪固連在傳動(dòng)軸上，第一傳動(dòng)齒輪、第二傳 動(dòng)齒輪之間通過(guò)連接環(huán)連接，兩個(gè)齒輪的外側(cè)分別通過(guò)推力軸承定位于齒輪室上，動(dòng)力輸 出齒輪通過(guò)第二軸承安裝在主軸上，齒輪室的下部設(shè)置定位軸，該軸上套有撥叉，所述撥叉 可撥動(dòng)動(dòng)力輸入齒輪在高速檔位和低速檔位之間滑動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力輸入齒輪滑動(dòng)到高速檔時(shí)， 動(dòng)力輸入齒輪與第一傳動(dòng)齒輪相嚙合，第二傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出齒輪相嚙合，當(dāng)動(dòng)力輸入 齒輪滑動(dòng)到低速檔時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪的側(cè)向齒直接與動(dòng)力輸出齒輪的側(cè)向齒相嚙合；花鼓通過(guò)第一軸承安裝在主軸上，其一端的內(nèi)部開(kāi)有花鍵槽，花鼓開(kāi)有花鍵槽的 一端內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)復(fù)位彈簧，該彈簧的一端軸向固定，另一端與單向傳動(dòng)片相緊靠，將單向 傳動(dòng)片壓在動(dòng)力輸出齒輪的側(cè)面，單向傳動(dòng)片與花鼓以花鍵方式聯(lián)接，單向傳動(dòng)片與動(dòng)力 輸出齒輪相緊靠的面設(shè)置順時(shí)針?lè)较虻膯蜗螨X，該單向齒與動(dòng)力輸出齒輪側(cè)面的凹槽相配 合，使單向傳動(dòng)片在動(dòng)力輸出齒輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為1)本發(fā)明的二級(jí)傳動(dòng)裝置用于無(wú)鏈自 行車(chē)上，使無(wú)鏈自行車(chē)具有兩個(gè)檔位，兩個(gè)檔位的動(dòng)力輸入與輸出轉(zhuǎn)速比分別為1 1和 1 2.25(1.5*1.5)，自行車(chē)可在兩個(gè)檔位之間進(jìn)行換擋，實(shí)現(xiàn)變速；2)本發(fā)明采用獨(dú)特的 單向片傳輸動(dòng)力技術(shù)，使自行車(chē)單向運(yùn)行控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比目前已有的技術(shù)更加緊湊合理， 造價(jià)更低占用空間更小；3)本發(fā)明的動(dòng)力傳輸裝置使自行車(chē)動(dòng)力軸與后輪驅(qū)動(dòng)軸合二為一，省去了鏈條或傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力裝置。使自行車(chē)結(jié)構(gòu)更加緊湊，動(dòng)力摩擦消耗減少；4)本 發(fā)明使自行車(chē)動(dòng)力軸與后輪驅(qū)動(dòng)軸合二為一并使動(dòng)力輸入齒3與主軸1以花鍵方式結(jié)合， 使動(dòng)力輸入齒在拔叉17的作用下在花鍵部位左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)二種速度的互換。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置原理圖。圖2為本發(fā)明的自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合圖1、圖2，本發(fā)明的一種自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置，包括主軸1、齒輪室 2、動(dòng)力輸入齒輪3、第一傳動(dòng)齒輪4、連接環(huán)5、第二傳動(dòng)齒輪6、定位軸承7、傳動(dòng)軸8、單向 傳動(dòng)片9、自動(dòng)復(fù)位彈簧10、花鼓13、定位軸16、撥叉17、動(dòng)力輸出齒輪19 ；動(dòng)力輸入齒輪3設(shè)置在主軸1上，二者以花鍵的方式結(jié)合，該齒輪靠近動(dòng)力輸出齒 輪的一側(cè)設(shè)有側(cè)向齒，第一傳動(dòng)齒輪4、第二傳動(dòng)齒輪6固連在傳動(dòng)軸8上，第一傳動(dòng)齒輪 4、第二傳動(dòng)齒輪6之間通過(guò)連接環(huán)5連接，兩個(gè)齒輪的外側(cè)分別通過(guò)推力軸承7定位于齒 輪室2上，動(dòng)力輸出齒輪19通過(guò)第二軸承23安裝在主軸1上，齒輪室2的下部設(shè)置定位軸 16，該軸上套有撥叉17，所述撥叉可撥動(dòng)動(dòng)力輸入齒輪3在高速檔位和低速檔位之間滑動(dòng)， 當(dāng)動(dòng)力輸入齒輪3滑動(dòng)到高速檔時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪3與第一傳動(dòng)齒輪4相嚙合，第二傳動(dòng)齒 輪6與動(dòng)力輸出齒輪19相嚙合；當(dāng)動(dòng)力輸入齒輪3滑動(dòng)到低速檔時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪3的側(cè) 向齒直接與動(dòng)力輸出齒輪19的側(cè)向齒相嚙合，此時(shí)輸入齒輪與輸出齒輪轉(zhuǎn)速比為1 1;動(dòng)力輸入齒輪3與第一傳動(dòng)齒輪4的齒數(shù)比可以設(shè)置為30 20 = 1.5 1，第二 傳動(dòng)齒輪6與動(dòng)力輸出齒輪19的齒數(shù)比可以設(shè)置為30 20 = 1.5 1，所以，當(dāng)動(dòng)力輸入 齒輪3滑動(dòng)到高速檔時(shí)，轉(zhuǎn)速輸出比為1 2.25?；ü?3通過(guò)第一軸承12安裝在主軸1上，其一端的內(nèi)部開(kāi)有花鍵槽，花鼓13開(kāi) 有花鍵槽的一端內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)復(fù)位彈簧10，該彈簧的一端軸向固定，另一端與單向傳動(dòng)片 9相緊靠，將單向傳動(dòng)片9壓在動(dòng)力輸出齒輪3的側(cè)面，單向傳動(dòng)片9與花鼓13以花鍵方式 聯(lián)接，單向傳動(dòng)片與動(dòng)力輸出齒輪19相緊靠的面設(shè)置順時(shí)針?lè)较虻膯蜗螨X，該單向齒與動(dòng) 力輸出齒輪19側(cè)面的凹槽相配合，使單向傳動(dòng)片在動(dòng)力輸出齒輪19的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)單 向傳動(dòng)。單向齒為凸起，該凸起面向單向傳動(dòng)片順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的一側(cè)為斜面，該斜面的 厚度沿單向片順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小，直至厚度為零，單向齒的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在 單向傳動(dòng)片的側(cè)面，該側(cè)面朝向動(dòng)力輸出齒輪。動(dòng)力輸出齒輪側(cè)面的凹槽數(shù)量為八個(gè)。由 于單向齒的存在，單向傳動(dòng)片會(huì)接收動(dòng)力輸出齒輪提供的單向動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)片的單 向傳動(dòng)。該單向齒的結(jié)構(gòu)已經(jīng)在同日申請(qǐng)的專(zhuān)利《無(wú)鏈自行車(chē)軸向單向動(dòng)力傳輸裝置》中 公開(kāi)。上述動(dòng)力輸出齒輪19的右側(cè)設(shè)置側(cè)向齒，當(dāng)傳動(dòng)裝置位于低速檔時(shí)，該側(cè)向齒與 動(dòng)力輸入齒輪3的側(cè)向齒相嚙合，動(dòng)力輸出齒的左側(cè)設(shè)置凹槽，該凹槽與單向傳動(dòng)片9的單 向齒相配合，實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)。
本發(fā)明利用齒輪的傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速為輸入轉(zhuǎn)速的2. 25倍目的(1. 5*1. 5 = 2. 25)。同時(shí)利用拔叉17功能，使動(dòng)力輸入齒輪3沿花鍵向左滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入齒輪3與 第一傳動(dòng)齒輪4分離，使動(dòng)力輸入齒輪3在以左側(cè)側(cè)向齒與動(dòng)力輸出齒輪19右側(cè)的側(cè)向齒 嚙合，達(dá)到輸入齒輪與與輸出齒輪轉(zhuǎn)速比為1 1的目的。自行車(chē)主軸在人力作用下帶動(dòng)動(dòng)力輸入齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，最后通過(guò)動(dòng)力輸出齒輪19將 動(dòng)力輸入到單向傳動(dòng)片9上，帶動(dòng)自行車(chē)花鼓13使自行車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求
一種無(wú)鏈自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于，包括主軸[1]、齒輪室[2]、動(dòng)力輸入齒輪[3]、第一傳動(dòng)齒輪[4]、連接環(huán)[5]、第二傳動(dòng)齒輪[6]、推力軸承[7]、傳動(dòng)軸[8]、單向傳動(dòng)片[9]、自動(dòng)復(fù)位彈簧[10]、花鼓[13]、定位軸[16]、撥叉[17]、動(dòng)力輸出齒輪[19]；動(dòng)力輸入齒輪[3]設(shè)置在主軸[1]上，二者以花鍵的方式結(jié)合，該齒輪靠近動(dòng)力輸出齒輪的一側(cè)設(shè)有側(cè)向齒，第一傳動(dòng)齒輪[4]、第二傳動(dòng)齒輪[6]固連在傳動(dòng)軸[8]上，第一傳動(dòng)齒輪[4]、第二傳動(dòng)齒輪[6]之間通過(guò)連接環(huán)[5]連接，兩個(gè)齒輪的外側(cè)分別通過(guò)推力軸承[7]定位于齒輪室[2]上，動(dòng)力輸出齒輪[19]通過(guò)第二軸承[23]安裝在主軸[1]上，齒輪室[2]的下部設(shè)置定位軸[16]，該軸上套有撥叉[17]，所述撥叉可撥動(dòng)動(dòng)力輸入齒輪[3]在高速檔位和低速檔位之間滑動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力輸入齒輪[3]滑動(dòng)到高速檔時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪[3]與第一傳動(dòng)齒輪[4]相嚙合，第二傳動(dòng)齒輪[6]與動(dòng)力輸出齒輪[19]相嚙合，當(dāng)動(dòng)力輸入齒輪[3]滑動(dòng)到低速檔時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪[3]的側(cè)向齒直接與動(dòng)力輸出齒輪[19]的側(cè)向齒相嚙合；花鼓[13]通過(guò)第一軸承[12]安裝在主軸[1]上，其一端的內(nèi)部開(kāi)有花鍵槽，花鼓[13]開(kāi)有花鍵槽的一端內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)復(fù)位彈簧[10]，該彈簧的一端軸向固定，另一端與單向傳動(dòng)片[9]相緊靠，將單向傳動(dòng)片[9]壓在動(dòng)力輸出齒輪[3]的側(cè)面，單向傳動(dòng)片[9]與花鼓[13]以花鍵方式聯(lián)接，單向傳動(dòng)片與動(dòng)力輸出齒輪[19]相緊靠的面設(shè)置順時(shí)針?lè)较虻膯蜗螨X，該單向齒與動(dòng)力輸出齒輪[19]側(cè)面的凹槽相配合，使單向傳動(dòng)片在動(dòng)力輸出齒輪[19]的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于，動(dòng)力輸入 齒輪[3]與第一傳動(dòng)齒輪[4]的齒數(shù)比30 20 = 1. 5 1，第二傳動(dòng)齒輪[6]與動(dòng)力輸出 齒輪[19]的齒數(shù)比30 20 = 1. 5 1。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)二級(jí)變速動(dòng)力傳輸裝置，包括主軸、齒輪室、動(dòng)力輸入齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、連接環(huán)、第二傳動(dòng)齒輪、推力軸承、傳動(dòng)軸、單向傳動(dòng)片、自動(dòng)復(fù)位彈簧、花鼓、定位軸、撥叉、動(dòng)力輸出齒輪；動(dòng)力輸入齒輪設(shè)置在主軸上，二者以花鍵的方式結(jié)合，該齒輪靠近動(dòng)力輸出齒輪的一側(cè)設(shè)有側(cè)向齒，第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪固連在傳動(dòng)軸上，第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪之間通過(guò)連接環(huán)連接，兩個(gè)齒輪的外側(cè)分別通過(guò)推力軸承定位于齒輪室上，動(dòng)力輸出齒輪通過(guò)第二軸承安裝在主軸上，齒輪室的下部設(shè)置定位軸，該軸上套有撥叉，所述撥叉可撥動(dòng)動(dòng)力輸入齒輪在高速檔位和低速檔位之間滑動(dòng)。本發(fā)明的二級(jí)傳動(dòng)裝置用于無(wú)鏈自行車(chē)上，使無(wú)鏈自行車(chē)具有兩個(gè)檔位。
文檔編號(hào)B62M11/04GK101941503SQ20101024641
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者周萬(wàn)松 申請(qǐng)人:周萬(wàn)松