專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三輪單擺式滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一類(lèi)可用于運(yùn)動(dòng)、代步及健身的運(yùn)動(dòng)車(chē)輛，特別是指可供使用者在車(chē) 上以雙腿前后擺動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)的一種三輪單擺式滑板車(chē)，屬日用滑板車(chē)類(lèi)技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)：
滑板車(chē)作為一種運(yùn)動(dòng)健身器材已使用非常廣泛，由于使用滑板車(chē)時(shí)需要單腳蹬地 來(lái)向前滑行，易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)不平均，健身運(yùn)動(dòng)效果不佳，同時(shí)運(yùn)行速度不快，很難作為一種能 夠代步的車(chē)輛。為此，相關(guān)業(yè)界提出了很多設(shè)計(jì)及實(shí)施結(jié)構(gòu)，按基本結(jié)構(gòu)可分為兩大類(lèi)一為傳 動(dòng)驅(qū)動(dòng)類(lèi)，如使用者站在車(chē)上，通過(guò)各種手或腳的運(yùn)動(dòng)經(jīng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)滑板車(chē)，這類(lèi)做法 雖然對(duì)提高滑板車(chē)的運(yùn)行速度有所改善，但明顯的提高了滑板車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和增加了成 本。二為直接驅(qū)動(dòng)類(lèi)，如蛙式滑板車(chē)，通過(guò)使用者雙腿分開(kāi)合攏的向前分力來(lái)直接驅(qū)動(dòng)滑板 車(chē)，運(yùn)行速度較慢。同時(shí)，以上這兩類(lèi)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)設(shè)定運(yùn)動(dòng)方式，都不是很符合人體以雙腿 前后擺動(dòng)的自然運(yùn)動(dòng)方式。為此，在中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利ZL200820104403. 0號(hào)，名稱(chēng)為《一類(lèi)前后擺動(dòng)式運(yùn)動(dòng) 車(chē)》所公開(kāi)的一種采用雙腿前后擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)車(chē)，名稱(chēng)為《一類(lèi)前后擺動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車(chē)》所公開(kāi)的 一種采用雙腿前后擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)車(chē)，這種有一個(gè)前輪及前車(chē)架、車(chē)頭、左右兩個(gè)可繞前車(chē)架前 后平行擺動(dòng)的后車(chē)架，以及后輪組成的運(yùn)動(dòng)車(chē)。使用者以雙腳分置后車(chē)架上，并利用腳部前 后擺動(dòng)對(duì)后車(chē)架施力，可驅(qū)動(dòng)車(chē)體前進(jìn)。從此車(chē)的結(jié)構(gòu)來(lái)看，由于其驅(qū)動(dòng)符合人體的雙腿擺 動(dòng)的自然運(yùn)動(dòng)方式，雖然是一種較好的結(jié)構(gòu)方式，但由于車(chē)架結(jié)構(gòu)需要采用雙邊平行擺桿， 整個(gè)結(jié)構(gòu)還是過(guò)于復(fù)雜，有必要做進(jìn)一步的簡(jiǎn)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一類(lèi)符合人體運(yùn)動(dòng)工程學(xué)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在使用時(shí)使 用者以雙腿前后擺動(dòng)的走路或跑步方式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，能達(dá)到較快運(yùn)行速度的一種三輪單擺式 滑板車(chē)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出了這種三輪單擺式滑板車(chē)，可以在一輛由前車(chē)架、 前輪和后車(chē)架及后輪組成的前后兩輪滑板車(chē)的基礎(chǔ)上，再加上一側(cè)可前后擺動(dòng)的單擺桿與 滑板車(chē)連接的第二后車(chē)架及后輪，而組成一輛有兩個(gè)能分別獨(dú)立前后移動(dòng)后車(chē)架的三輪滑 板車(chē)，其具體結(jié)構(gòu)如下滑板車(chē)由前輪、前車(chē)叉、前車(chē)架套管、車(chē)頭轉(zhuǎn)向桿、與前車(chē)架套管的下端位置剛性 連接的第一后車(chē)架，后輪組成的滑板車(chē)的基礎(chǔ)上，其前車(chē)架套管的上端位置通過(guò)軸承連接 一個(gè)可前后擺動(dòng)的擺桿的上端，擺桿的下端通過(guò)軸承與第二后車(chē)架前端連接，第二后車(chē)架 可以與第一后車(chē)架做相對(duì)前后移動(dòng)，同時(shí)第二后車(chē)架上的后輪裝有能在一定角度內(nèi)擺動(dòng)的 車(chē)叉及后輪，在第一和第二后車(chē)架上的后輪內(nèi)均裝有可單向傳動(dòng)的飛輪。其中；滑板車(chē)的兩個(gè)后車(chē)架的中間部位均設(shè)置有供人站立的踏板，
其中；在一些情況下，也可以在第一和第二后車(chē)架內(nèi)均采用裝有可在一定角度內(nèi) 擺動(dòng)的車(chē)叉及后輪，后輪內(nèi)裝有可單向傳動(dòng)的飛輪，其中；也可以在與前車(chē)架套管剛性連接的第一后車(chē)架上裝有可在一定角度內(nèi)擺動(dòng) 的車(chē)叉及后輪，在第二后車(chē)架上裝有固定車(chē)叉及后輪，其中；為方便使用者的操作，可以滑板車(chē)的前輪為中心線(xiàn)，第一后車(chē)架及后輪和第 二后車(chē)架及后輪排列在對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)，其中；整車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)采用現(xiàn)有成熟的軟軸傳動(dòng)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，通過(guò)控 制剎車(chē)把控制 車(chē)輛的速度。本發(fā)明的效果是使用者站在車(chē)上，雙手握住轉(zhuǎn)向把手架，兩只腿各自踩在左右兩 個(gè)第一和第二后車(chē)架，如同走路或跑步一樣的雙腿前后擺動(dòng)，便能驅(qū)動(dòng)車(chē)子向前行駛，其運(yùn) 行速度可明顯快于與同樣擺動(dòng)頻率在路上行走或跑步的速度，同時(shí)，不管在何種地形或多 大角度的轉(zhuǎn)彎，均能使滑板車(chē)的三個(gè)輪子接觸地面，具有極高的安全性，能較好的達(dá)到用其 鍛煉和代步的目的。
以下結(jié)合附圖以較佳的實(shí)施實(shí)例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明一種三輪單擺式滑板車(chē)的示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明前輪1 ；前車(chē)叉2 ；車(chē)頭轉(zhuǎn)向桿3 ；前車(chē)套管上端的軸承連接處4 ；fir 車(chē)套管5 ；前車(chē)套管下端與第一后車(chē)架的剛性連接處6 ；第一后車(chē)架7 ；第一后車(chē)架腳踏板 8 ；第一后車(chē)架上的固定后輪車(chē)叉9 ；后輪10 ；擺桿上端軸承連接處11 ；擺桿12 ；擺桿下端的 軸承連接處13 ；第二后車(chē)架14 ；第二后車(chē)架腳踏板15 ；第二后車(chē)架后輪車(chē)叉支架16 ；后輪 車(chē)叉轉(zhuǎn)軸17 ；后輪車(chē)叉18 ；后輪19 ；后車(chē)叉底部支架20 ；車(chē)叉轉(zhuǎn)向復(fù)位拉簧21。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步詳細(xì)的對(duì)本發(fā)明的描述，下面結(jié)合附圖1的示意圖，說(shuō)明如下在前車(chē)架部分；由前輪1，前車(chē)叉2，前車(chē)架套管5，車(chē)頭轉(zhuǎn)向桿3組成前輪轉(zhuǎn)向控 制系統(tǒng)，在前車(chē)架套管5的上端有與擺桿連接的軸承連接處4、下端有與第一后車(chē)架剛性連 接的連接處6。后車(chē)架由第一后車(chē)架和第二后車(chē)架組成；第一后車(chē)架7的前端為與前車(chē)架套管5 的下端6剛性連接，中間部位有腳踏板8，后端有固定的后輪車(chē)叉9及后輪10。一根擺桿 12，其上端11與前車(chē)套管上端的軸承連接處4連接，其下端與第二后車(chē)架14的前端軸承連 接處13連接，第二后車(chē)架的中間部位有腳踏板15，后端有后輪車(chē)叉支架16，后輪車(chē)叉轉(zhuǎn)軸 17，后輪車(chē)叉18可繞轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，后輪19裝在車(chē)叉18上，在車(chē)叉底部有支架20， 一條車(chē)叉轉(zhuǎn)向復(fù)位拉簧21 —頭拉著支架20，另一頭掛著后車(chē)架14的固定位置上。由以上部件的結(jié)合，使用者在乘騎時(shí)，雙手握住車(chē)頭桿3控制車(chē)頭的轉(zhuǎn)向，左右兩 支腳各站在第一后車(chē)架7的腳踏板8和第二后車(chē)架14的腳踏板16上，當(dāng)雙腿分別如同走 路或跑步一樣踩住第一和第二后車(chē)架做前后擺動(dòng)時(shí)，便能推動(dòng)使用者和車(chē)子向前滑行，達(dá) 到助行和鍛煉的目的。其中，當(dāng)右腿踩住第一后車(chē)架7向后擺動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第一后車(chē)架7及后輪10相對(duì)于左腿踩著第二后車(chē)架14向后運(yùn)動(dòng)，由于后輪10內(nèi)裝有飛輪，當(dāng)?shù)谝缓筌?chē)架7的向后運(yùn)動(dòng)速度大于第二后車(chē)架的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，后輪10就會(huì)停轉(zhuǎn)如同用腳蹬地一樣推動(dòng)整車(chē)向前。當(dāng)左腿踩住第二后車(chē)架14向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，在力的反作用推動(dòng)下，帶動(dòng)第一車(chē)架7及 其前車(chē)一起向前運(yùn)動(dòng)。當(dāng)在滑板車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于第二后車(chē)架14的后輪19裝在能在一定角度隨著滑板車(chē) 運(yùn)動(dòng)方向而改變角度的車(chē)叉18上，同時(shí)又有后車(chē)叉底部支架20裝有車(chē)叉轉(zhuǎn)向復(fù)位拉簧21 拉著復(fù)位，保證了滑板車(chē)的正常行駛。
權(quán)利要求
一種三輪單擺式滑板車(chē)，由前車(chē)叉、前輪、前車(chē)架套管、車(chē)頭轉(zhuǎn)向桿、兩個(gè)后車(chē)架及后輪組成，其特征在于第一后車(chē)架(7)的前端與前車(chē)架套管(5)的下端(6)剛性連接，一根擺桿(12)，其上端(11)與前車(chē)套管上端的軸承連接處(4)連接，其下端與第二后車(chē)架(14)的前端軸承連接處(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪單式滑板擺車(chē)，其特征是在第一和第二后車(chē)架上的 后輪內(nèi)均裝有可單向傳動(dòng)的飛輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪單式滑板擺車(chē)，其特征是滑板車(chē)的兩個(gè)后車(chē)架的中 間部位均設(shè)置有供人站立的踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪單式滑板擺車(chē)，其特征是也可以在第一和第二后車(chē) 架內(nèi)均采用裝有可在一定角度內(nèi)擺動(dòng)的車(chē)叉及后輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪單式滑板擺車(chē)，其特征是也可以在與前車(chē)架套管剛 性連接的第一后車(chē)架上裝有可在一定角度內(nèi)擺動(dòng)的車(chē)叉及后輪，在第二后車(chē)架上裝有固定 車(chē)叉及后輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪單式滑板擺車(chē)，其特征是可以滑板車(chē)的前輪為中心 線(xiàn)，第一后車(chē)架及后輪和第二后車(chē)架及后輪排列在對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪單式滑板擺車(chē)，其特征是后輪(19)裝在車(chē)叉(18) 上，在車(chē)叉底部有支架(20)，一條車(chē)叉轉(zhuǎn)向復(fù)位拉簧(21) —頭拉著支架(20)，另一頭掛著 后車(chē)架(14)的固定位置上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪單式滑板擺車(chē)，其特征是整車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)采用現(xiàn)有 成熟的軟軸傳動(dòng)剎車(chē)結(jié)構(gòu)，通過(guò)控制剎車(chē)把控制車(chē)輛的速度。
全文摘要
本發(fā)明的主要目的是提供一類(lèi)符合人體運(yùn)動(dòng)工程學(xué)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)能以雙腿前后擺動(dòng)的走路或跑步方式驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，可達(dá)到較快運(yùn)行速度的一種三輪單擺式滑板車(chē)。其具體結(jié)構(gòu)可以在前輪、前車(chē)叉、前車(chē)架套管、車(chē)頭轉(zhuǎn)向桿、與前車(chē)架套管的下端位置剛性連接的第一后車(chē)架，后輪組成的滑板車(chē)的基礎(chǔ)上，通過(guò)在前車(chē)架套管的上端位置用軸承連接一個(gè)擺桿上端，擺桿的下端通過(guò)軸承與第二后車(chē)架連接，使得第二后車(chē)架可以與第一后車(chē)架做相對(duì)前后移動(dòng)，同時(shí)第二后車(chē)架上的后輪裝有能在一定角度內(nèi)擺動(dòng)的車(chē)叉及后輪，在第一和第二后車(chē)架上的中間部位裝有腳踏板，兩個(gè)后輪內(nèi)均裝有可單向傳動(dòng)的飛輪。
文檔編號(hào)B62K17/00GK101962059SQ20101015299
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者李露, 王仲明 申請(qǐng)人:王仲明