專利名稱：摩托車方向鎖塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，尤其是一種連接于摩托車方向盤 下方的方向柱套管上用于鎖定摩托車方向盤偏轉(zhuǎn)方向的方向鎖塊。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的彎梁踏板型摩托車中，在停車后，為了對車頭進(jìn)行鎖定以 防止其偏轉(zhuǎn)。在摩托車方向盤下方的方向柱套管上設(shè)置有方向鎖塊。所 述方向鎖塊的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)為包括一個用于與方向柱套管相配合焊接的固 定端，和一個與固定端垂直設(shè)置的鎖定端，其所述固定端為圓環(huán)狀設(shè)置， 安裝時將所述固定端上的圓環(huán)套接在方向柱套管外表再焊接為一體，安 裝好后，在摩托車停車后即可采用與鎖定端匹配的鎖具對其進(jìn)行鎖定， 以防止車頭發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
這種現(xiàn)有的摩托車方向鎖塊，具有材料成本過高的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而 提供一種更節(jié)省材料，使得成本更低廉的摩托車方向鎖塊。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案 一種摩托車方向鎖塊，其具有一個用于與方向柱套管相配合焊接的固定端，和一個與固定端垂直設(shè)置的鎖定端，其特點(diǎn)在于所述固定端與 方向柱套管配合處為弧狀設(shè)置。
申請人研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有技術(shù)中是采用圓環(huán)結(jié)構(gòu)的固定端與方向柱 套管套接后再焊接。但實(shí)際上焊接時無需將圓環(huán)的整圈都做為焊縫，只 需部分弧度作為焊縫即可滿足牢靠連接的要求。故申請人將固定端的圓 環(huán)去掉一部分后，改進(jìn)為弧狀設(shè)置，焊接時，將圓弧與方向柱套管外表 周向上貼合緊密后進(jìn)行焊接，即可以很好地滿足牢靠連接的要求。這樣 即節(jié)省了材料，減低了生產(chǎn)成本。
綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有節(jié)省材料、成本低廉 且安裝焊接牢靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖l為本實(shí)用新型主視圖； 圖2為圖1的A-A視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述 實(shí)施例如圖l、圖2所示， 一種摩托車方向鎖塊，其具有一個用于 與方向柱套管相配合焊接的固定端l，和一個與固定端1垂直設(shè)置的鎖定
端2,其中所述固定端1與方向柱套管配合處為弧狀設(shè)置。
本實(shí)用新型特別適合在彎梁踏板型摩托車的泰本田\未來之星系列 車型中實(shí)施應(yīng)用。
權(quán)利要求1、一種摩托車方向鎖塊，其具有一個用于與方向柱套管相配合焊接的固定端(1)，和一個與固定端(1)垂直設(shè)置的鎖定端(2)，其特征在于所述固定端(1)與方向柱套管配合處為弧狀設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車方向鎖塊，其具有一個用于與方向柱套管相配合焊接的固定端，和一個與固定端垂直設(shè)置的鎖定端，其特點(diǎn)在于所述固定端與方向柱套管配合處為弧狀設(shè)置。本實(shí)用新型中，將原有固定端的圓環(huán)去掉一部分后，改進(jìn)為弧狀設(shè)置，焊接時，將圓弧與方向柱套管外表周向上貼合緊密后進(jìn)行焊接，既可以很好地滿足牢靠連接的要求。這樣節(jié)省了材料，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B62H5/06GK201432742SQ20092012798
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者剛 鄧 申請人:重慶福港機(jī)械制造有限公司