專利名稱：摩托車電動(dòng)防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的鎖具，特別是涉及一種摩托車電動(dòng)防盜鎖。
背景技術(shù)：
目前，摩托車防盜鎖普遍采用油箱鎖和車輪鎖兩種形式。它們各有不足之處油箱鎖安裝隱蔽，不易破壞，雖然可以有效地鎖定油門(mén)，但它不能將車輪鎖定，摩托車可以被推走；車輪鎖通常采用鏈?zhǔn)交虺胁迨浇Y(jié)構(gòu)，如鏈條鎖、手銬鎖或蛇形鎖等，這些鎖具鎖定車輪雖有一定的效果，但其防盜性能差，易被絞斷或撬開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能有效鎖定摩托車、防盜性能強(qiáng)的摩托車電動(dòng)防盜鎖。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種摩托車電動(dòng)防盜鎖由鎖軸、鎖套、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)組成，鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分別與正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和鎖軸連接，鎖套與鎖軸相適應(yīng)，該摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖軸、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)作為整體與鎖套分別固定在摩托車后輪平叉相對(duì)應(yīng)的位置上。
摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由渦輪、傳動(dòng)齒輪、絲桿和連接件組成，渦輪的一端與正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)連接，另一端和傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪固定在絲桿近鎖套端，連接件的一端與絲桿螺紋連接，另一端固定在鎖軸上。
摩托車電動(dòng)防盜鎖還設(shè)置有鎖開(kāi)閉控制電路、彈子鎖、鎖扣和鎖軸凹槽，其中鎖扣一端與彈子鎖鎖芯相連接，鎖軸凹槽與鎖扣另一端相匹配；鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路由鎖車觸點(diǎn)、雙觸點(diǎn)電磁繼電器的線圈和鎖車限位開(kāi)關(guān)串接在電源正極與地之間及由雙觸點(diǎn)電磁繼電器的一開(kāi)關(guān)、正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和雙觸點(diǎn)電磁繼電器的另一開(kāi)關(guān)依次串接在電源正、負(fù)極之間組成，其中正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)一端與一開(kāi)關(guān)常斷輸出端連接，其另一端與另一開(kāi)關(guān)常斷輸入端連接；鎖開(kāi)閉控制電路的鎖開(kāi)啟電路由雙觸點(diǎn)電磁繼電器的線圈和開(kāi)鎖觸點(diǎn)串接在雙觸點(diǎn)電磁繼電器的一開(kāi)關(guān)常閉輸出端與電源負(fù)極之間及雙觸點(diǎn)電磁繼電器的一開(kāi)關(guān)、正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)和雙觸點(diǎn)電磁繼電器的另一開(kāi)關(guān)依次串接在電源正、負(fù)極之間組成，其中正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)反接在一開(kāi)關(guān)的常斷輸出端和另一開(kāi)關(guān)的常斷輸入端之間；鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路中的鎖車限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在摩托車電動(dòng)防盜鎖在完全關(guān)閉時(shí)的鎖軸末端附近，鎖開(kāi)閉控制電路的鎖開(kāi)啟電路中的開(kāi)鎖觸點(diǎn)設(shè)置在鎖扣附近。
摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖開(kāi)閉控制電路中還可設(shè)置保護(hù)熄火電路，該保護(hù)熄火電路由單觸點(diǎn)電磁繼電器的線圈和單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)依次串接在摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)和地之間，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器的線圈與單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的常斷輸入端相連，單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的常閉輸入端與開(kāi)鎖觸點(diǎn)的電源負(fù)極端相連、單觸點(diǎn)電磁繼電器的開(kāi)關(guān)和單觸點(diǎn)電磁繼電器的線圈依次串接在電源正極和摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)之間，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器的開(kāi)關(guān)的常斷輸出端和單觸點(diǎn)電磁繼電器的線圈相連，其常閉輸出端連接在鎖車觸點(diǎn)、雙觸點(diǎn)電磁繼電器的一開(kāi)關(guān)和雙觸點(diǎn)電磁繼電器的一開(kāi)關(guān)的電源正極端、及單觸點(diǎn)電磁繼電器的開(kāi)關(guān)連接在摩托車點(diǎn)火器緊急熄火線端和地之間組成，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器的開(kāi)關(guān)的常閉輸出端接地；單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)置在摩托車電動(dòng)防盜鎖在完全開(kāi)啟時(shí)的鎖軸末端附近。
由于摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖軸、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)與鎖套分別固定在摩托車后輪平叉相對(duì)應(yīng)的位置上，鎖車后，鎖軸套在鎖套中，因而不易被絞斷或撬開(kāi)，能夠有效鎖定車輪；同時(shí)，由于摩托車電動(dòng)防盜鎖的開(kāi)啟和關(guān)閉由電路控制，而控制電路安裝隱蔽，不會(huì)被破壞，防盜性能強(qiáng)。
同時(shí)，摩托車電動(dòng)防盜鎖采用上述機(jī)械和電路結(jié)構(gòu)后，該摩托車電動(dòng)防盜鎖與摩托車車頭鎖之間有互控功能，即摩托車在啟動(dòng)或行駛時(shí)，摩托車電動(dòng)防盜鎖不能關(guān)鎖，安全性強(qiáng)；鎖車后，摩托車電動(dòng)防盜鎖將摩托車電路同時(shí)切斷，摩托車電動(dòng)防盜鎖只要未完全開(kāi)啟，摩托車車頭鎖即使在“ON”位置，摩托車也不能啟動(dòng)，防盜性能進(jìn)一步增強(qiáng)。另外，在行駛時(shí)，鎖軸有任何意外向鎖套方向移動(dòng)3-5毫米，摩托車電動(dòng)防盜鎖的單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將自動(dòng)復(fù)位，啟動(dòng)鎖開(kāi)啟電路將鎖軸復(fù)位，同時(shí)車將自動(dòng)熄火，安全系數(shù)高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是摩托車電動(dòng)防盜鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是沿
圖1中A-A線的剖視圖。
圖3是摩托車電動(dòng)防盜鎖鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖4是摩托車電動(dòng)防盜鎖的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3和圖4所示，摩托車電動(dòng)防盜鎖由鎖軸1、鎖套2、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)3和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4組成，鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)3分別與正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4和鎖軸1連接，鎖套2與鎖軸1相適應(yīng)，鎖軸1、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)3和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4作為整體與鎖套2分別固定在摩托車后輪平叉相對(duì)應(yīng)的位置上。摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)3由渦輪5、傳動(dòng)齒輪6、絲桿7和連接件8組成，渦輪5的一端與正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4連接，另一端和傳動(dòng)齒輪6相嚙合，傳動(dòng)齒輪6固定在絲桿7近鎖套2端，連接件8的一端與絲桿7螺紋連接，另一端固定在鎖軸1上。摩托車電動(dòng)防盜鎖還設(shè)置有鎖開(kāi)閉控制電路、彈子鎖9、鎖扣11和鎖軸1凹槽12，其中鎖扣11一端與彈子鎖9鎖芯10相連接，鎖軸1凹槽12與鎖扣11另一端相匹配。鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路由鎖車觸點(diǎn)13、雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的線圈15和鎖車限位開(kāi)關(guān)16串接在電源正極與地之間及由雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的一開(kāi)關(guān)17、正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4和雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的另一開(kāi)關(guān)18依次串接在電源正、負(fù)極之間組成，其中正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4一端與一開(kāi)關(guān)17常斷輸出端連接，其另一端與另一開(kāi)關(guān)18常斷輸入端連接。鎖開(kāi)閉控制電路的鎖開(kāi)啟電路由雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的線圈23和開(kāi)鎖觸點(diǎn)19串接在雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的一開(kāi)關(guān)17常閉輸出端與電源負(fù)極之間及雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的一開(kāi)關(guān)25、正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4和雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的另一開(kāi)關(guān)26依次串接在電源正、負(fù)極之間組成，其中正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4反接在一開(kāi)關(guān)25的常斷輸出端和另一開(kāi)關(guān)26的常斷輸入端之間；鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路中的鎖車限位開(kāi)關(guān)16設(shè)置在摩托車電動(dòng)防盜鎖在完全關(guān)閉時(shí)的鎖軸1末端附近，鎖開(kāi)閉控制電路的鎖開(kāi)啟電路中的開(kāi)鎖觸點(diǎn)19設(shè)置在鎖扣11附近。
摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖開(kāi)閉控制電路中還可設(shè)置保護(hù)熄火電路，該保護(hù)熄火電路由單觸點(diǎn)電磁繼電器27的線圈28和單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29依次串接在摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)30和地之間，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器27的線圈28與單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29的常斷輸入端相連，單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29的常閉輸入端與開(kāi)鎖觸點(diǎn)19的電源負(fù)極端相連、單觸點(diǎn)電磁繼電器27的開(kāi)關(guān)31和單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33依次串接在電源正極和摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34之間，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器27的開(kāi)關(guān)31的常斷輸出端和單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33相連，其常閉輸出端連接在鎖車觸點(diǎn)13、雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的一開(kāi)關(guān)17和雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的一開(kāi)關(guān)25的電源正極端、及單觸點(diǎn)電磁繼電器32的開(kāi)關(guān)35連接在摩托車點(diǎn)火器36緊急熄火線端和地之間組成，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器32的開(kāi)關(guān)35的常閉輸出端接地；單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29設(shè)置在摩托車電動(dòng)防盜鎖在完全開(kāi)啟時(shí)的鎖軸1末端附近。
摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路中還可設(shè)置反轉(zhuǎn)觸點(diǎn)37，該反轉(zhuǎn)觸點(diǎn)37串接在鎖車觸點(diǎn)13、雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的線圈15和鎖車限位開(kāi)關(guān)16構(gòu)成的回路中。
安裝時(shí)，將鎖開(kāi)閉控制電路正負(fù)極接在摩托車蓄電池的正負(fù)極上；保護(hù)熄火電路與摩托車電路38相連接時(shí)，將摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34至摩托車點(diǎn)火器36線斷開(kāi)，單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33一端接摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34，單觸點(diǎn)電磁繼電器32的開(kāi)關(guān)35連接在摩托車點(diǎn)火器36緊急熄火線端。
工作原理如圖4所示，鎖車時(shí)，將摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)30斷開(kāi)，即摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)30置于“OFF”或“LOCK”位置，然后觸發(fā)鎖車觸點(diǎn)13，電流由電源正極經(jīng)過(guò)單觸點(diǎn)電磁繼電器27、鎖車觸點(diǎn)13、雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的線圈15、反轉(zhuǎn)觸點(diǎn)37、鎖車限位開(kāi)關(guān)16，然后到地，構(gòu)成回路；雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的線圈15通電后吸合開(kāi)關(guān)17、18，向正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4供電，正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)渦輪5、傳動(dòng)齒輪6、絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而由連接件8帶動(dòng)鎖軸1向鎖套2方向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)鎖軸1到位后，斷開(kāi)鎖車限位開(kāi)關(guān)16，切斷鎖關(guān)閉電流，雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的線圈15斷電后，停止吸合，開(kāi)關(guān)17、18復(fù)位；鎖軸1到位后，鎖扣11插入鎖軸1凹槽12，將鎖軸1鎖死，同時(shí)斷開(kāi)開(kāi)鎖觸點(diǎn)19。
開(kāi)鎖時(shí)，用鑰匙帶動(dòng)彈子鎖9鎖芯10旋轉(zhuǎn)，鎖芯10提起鎖扣11，同時(shí)接通開(kāi)鎖觸點(diǎn)19，此時(shí)電流由電源正極經(jīng)過(guò)單觸點(diǎn)電磁繼電器27、雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的開(kāi)關(guān)17、雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的線圈23、開(kāi)鎖觸點(diǎn)19和單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29，然后到地，構(gòu)成回路；雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的線圈23通電后吸合開(kāi)關(guān)25、26，向正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4反向供電，正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)渦輪5、傳動(dòng)齒輪6、絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖軸1向遠(yuǎn)離鎖套2方向運(yùn)動(dòng)，鎖被開(kāi)啟；鎖軸1復(fù)位后，斷開(kāi)單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29，切斷雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的線圈23電流，雙觸點(diǎn)電磁繼電器22的線圈23斷電后停止吸合，開(kāi)關(guān)25、26復(fù)位，鎖的開(kāi)啟完成。鎖車過(guò)程中，鎖軸1與摩托車后輪輪輻相碰，導(dǎo)致無(wú)法鎖車時(shí)，可以觸發(fā)反轉(zhuǎn)觸點(diǎn)37，切斷鎖車觸點(diǎn)13、雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的線圈15和鎖車限位開(kāi)關(guān)16構(gòu)成的回路電流，雙觸點(diǎn)電磁繼電器14的開(kāi)關(guān)17、18復(fù)位，正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4停止正轉(zhuǎn)；同時(shí)，鎖開(kāi)啟電路接通，正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)4反轉(zhuǎn)，鎖軸1復(fù)位；當(dāng)鎖軸1復(fù)位后，再次觸發(fā)鎖車觸點(diǎn)13，接通鎖關(guān)閉電路電流，鎖軸1再次向鎖套2方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行鎖車。
鎖完全開(kāi)啟后，啟動(dòng)摩托車時(shí)，將摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)30關(guān)閉，即摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)30置于“ON”位置，此時(shí)電流由電源正極經(jīng)過(guò)摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)30、單觸點(diǎn)電磁繼電器27的線圈28和單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29，然后到地，構(gòu)成回路；單觸點(diǎn)電磁繼電器27的線圈28通電后吸合開(kāi)關(guān)31，切斷電源向鎖開(kāi)閉電路供電，鎖開(kāi)閉電路停止工作，形成保護(hù)；同時(shí)，電流由電源正極經(jīng)過(guò)單觸點(diǎn)電磁繼電器27的開(kāi)關(guān)31、單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33和摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34，然后到地，形成回路，單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33通電后吸合開(kāi)關(guān)35，斷開(kāi)摩托車點(diǎn)火器36緊急熄火線端到地，摩托車可以啟動(dòng)。行駛過(guò)程中，鎖軸有任何意外向鎖套方向移動(dòng)3-5毫米，摩托車電動(dòng)防盜鎖的單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29將自動(dòng)復(fù)位，切斷摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)30、單觸點(diǎn)電磁繼電器27的線圈28和單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)29回路電流，單觸點(diǎn)電磁繼電器27的線圈28斷電后停止吸合吸合開(kāi)關(guān)31，開(kāi)關(guān)31復(fù)位，接通鎖開(kāi)啟電路電流，鎖軸自動(dòng)復(fù)位；同時(shí)，單觸點(diǎn)電磁繼電器27的開(kāi)關(guān)31、單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33和摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34回路電流斷開(kāi)，單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33斷電后停止吸合，其開(kāi)關(guān)35復(fù)位，摩托車點(diǎn)火器36緊急熄火線端到地，摩托車點(diǎn)火器36熄火，摩托車無(wú)法啟動(dòng)，形成保護(hù)。在行駛過(guò)程中遇到緊急情況時(shí)，斷開(kāi)摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34，同樣可以切斷單觸點(diǎn)電磁繼電器27的開(kāi)關(guān)31、單觸點(diǎn)電磁繼電器32的線圈33和摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34回路電流，摩托車點(diǎn)火器36熄火，摩托車無(wú)法啟動(dòng)，構(gòu)成保護(hù)。在本摩托車電動(dòng)防盜鎖電路結(jié)構(gòu)中，由于將摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34設(shè)置為常閉狀態(tài)，因而摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)34通常情況下的“開(kāi)”為關(guān)，“關(guān)”為開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車電動(dòng)防盜鎖，其特征在于所述摩托車電動(dòng)防盜鎖由鎖軸(1)、鎖套(2)、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)組成，鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)分別與正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)和鎖軸(1)連接，鎖套(2)與鎖軸(1)相適應(yīng)，該摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖軸(1)、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)作為整體與鎖套(2)分別固定在摩托車后輪平叉相對(duì)應(yīng)的位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電動(dòng)防盜鎖，其特征在于所述摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)由渦輪(5)、傳動(dòng)齒輪(6)、絲桿(7)和連接件(8)組成，渦輪(5)的一端與正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)連接，另一端和傳動(dòng)齒輪(6)相嚙合，傳動(dòng)齒輪(6)固定在絲桿(7)近鎖套(2)端，連接件(8)的一端與絲桿(7)螺紋連接，另一端固定在鎖軸(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車電動(dòng)防盜鎖，其特征在于所述摩托車電動(dòng)防盜鎖還設(shè)置有鎖開(kāi)閉控制電路、彈子鎖(9)、鎖扣(11)和鎖軸(1)凹槽(12)，其中鎖扣(11)一端與彈子鎖(9)鎖芯(10)相連接，鎖軸(1)凹槽(12)與鎖扣(11)另一端相匹配；所述鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路由鎖車觸點(diǎn)(13)、雙觸點(diǎn)電磁繼電器(14)的線圈(15)和鎖車限位開(kāi)關(guān)(16)串接在電源正極與地之間及由雙觸點(diǎn)電磁繼電器(14)的一開(kāi)關(guān)(17)、正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)和雙觸點(diǎn)電磁繼電器(14)的另一開(kāi)關(guān)(18)依次串接在電源正、負(fù)極之間組成，其中正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)一端與一開(kāi)關(guān)(17)常斷輸出端連接，其另一端與另一開(kāi)關(guān)(18)常斷輸入端連接；所述鎖開(kāi)閉控制電路的鎖開(kāi)啟電路由雙觸點(diǎn)電磁繼電器(22)的線圈(23)和開(kāi)鎖觸點(diǎn)(19)串接在雙觸點(diǎn)電磁繼電器(14)的一開(kāi)關(guān)(17)常閉輸出端與電源負(fù)極之間及雙觸點(diǎn)電磁繼電器(22)的一開(kāi)關(guān)(25)、正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)和雙觸點(diǎn)電磁繼電器(22)的另一開(kāi)關(guān)(26)依次串接在電源正、負(fù)極之間組成，其中正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)反接在一開(kāi)關(guān)(25)的常斷輸出端和另一開(kāi)關(guān)(26)的常斷輸入端之間；所述鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路中的鎖車限位開(kāi)關(guān)(16)設(shè)置在摩托車電動(dòng)防盜鎖在完全關(guān)閉時(shí)的鎖軸(1)末端附近，所述鎖開(kāi)閉控制電路的鎖開(kāi)啟電路中的開(kāi)鎖觸點(diǎn)(19)設(shè)置在鎖扣(11)附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車電動(dòng)防盜鎖，其特征在于所述摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖開(kāi)閉控制電路中還可設(shè)置保護(hù)熄火電路，該保護(hù)熄火電路由單觸點(diǎn)電磁繼電器(27)的線圈(28)和單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(29)依次串接在摩托車車頭鎖開(kāi)關(guān)(30)和地之間，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器(27)的線圈(28)與單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(29)的常斷輸入端相連，單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(29)的常閉輸入端與開(kāi)鎖觸點(diǎn)(19)的電源負(fù)極端相連、單觸點(diǎn)電磁繼電器(27)的開(kāi)關(guān)(31)和單觸點(diǎn)電磁繼電器(32)的線圈(33)依次串接在電源正極和摩托車緊急熄火開(kāi)關(guān)(34)之間，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器(27)的開(kāi)關(guān)(31)的常斷輸出端和單觸點(diǎn)電磁繼電器(32)的線圈(33)相連，其常閉輸出端連接在鎖車觸點(diǎn)(13)、雙觸點(diǎn)電磁繼電器(14)的一開(kāi)關(guān)(17)和雙觸點(diǎn)電磁繼電器(22)的一開(kāi)關(guān)(25)的電源正極端、及單觸點(diǎn)電磁繼電器(32)的開(kāi)關(guān)(35)連接在摩托車點(diǎn)火器(36)緊急熄火線端和地之間組成，其中單觸點(diǎn)電磁繼電器(32)的開(kāi)關(guān)(35)的常閉輸出端接地；所述單極轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(29)設(shè)置在摩托車電動(dòng)防盜鎖在完全開(kāi)啟時(shí)的鎖軸(1)末端附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車電動(dòng)防盜鎖，其特征在于所述摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖開(kāi)閉控制電路的鎖關(guān)閉電路中還可設(shè)置反轉(zhuǎn)觸點(diǎn)(37)，該反轉(zhuǎn)觸點(diǎn)(37)串接在鎖車觸點(diǎn)(13)、雙觸點(diǎn)電磁繼電器(14)的線圈(15)和鎖車限位開(kāi)關(guān)(16)構(gòu)成的回路中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車電動(dòng)防盜鎖，它由鎖軸(1)、鎖套(2)、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)組成，鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)分別與正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)和鎖軸(1)連接，鎖套(2)與鎖軸(1)相適應(yīng)，該摩托車電動(dòng)防盜鎖的鎖軸(1)、鎖軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)和正反向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(4)作為整體與鎖套(2)分別固定在摩托車后輪平叉相對(duì)應(yīng)的位置上。該摩托車電動(dòng)防盜鎖能夠有效鎖定摩托車、防盜性能強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2765842SQ20052003292
公開(kāi)日2006年3月22日 申請(qǐng)日期2005年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月19日
發(fā)明者廖祥能 申請(qǐng)人:廖祥能