專利名稱：全自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)車輪用全自動(dòng)變速器，特別適用于自行車、電動(dòng)車等驅(qū)動(dòng)車輪。
背景技術(shù)：
目前，用于自行車、電動(dòng)車等驅(qū)動(dòng)車輪的變速器種類繁多，本發(fā)明人經(jīng)過不斷研究已 經(jīng)申請(qǐng)并獲得多項(xiàng)專利，如公告號(hào)為CN2385966Y的一種"自動(dòng)變速器"，該變速器的特征 在于離心機(jī)構(gòu)通過一套行星齒輪機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)輪系的部件相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪系的部件為棘 輪、殼體和端蓋中的任一件。行星齒輪通過齒輪軸直接安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)輪系的部件上，離心機(jī) 構(gòu)安裝在與行星齒輪相嚙合的齒圈上，或者是在轉(zhuǎn)動(dòng)輪系的部件上帶有與行星齒輪相嚙合 的齒圈，離心機(jī)構(gòu)安裝在與行星齒輪相嚙合的太陽輪上。離心機(jī)構(gòu)為固定在齒圈上的安裝 基座和鉸接在基座上的與撥叉同體的飛錘。該變速器將變速離心機(jī)構(gòu)通過行星齒輪機(jī)構(gòu)與 轉(zhuǎn)動(dòng)輪系的部件相連以后，使離心機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速得到改變，離心機(jī)構(gòu)的實(shí)際轉(zhuǎn)速不同于自行 車輪及其輪系其他部件的轉(zhuǎn)速，所以速度的改變比較靈活，自行車行走省力；公告號(hào)為 CN2448616Y的一種"變速裝置"，該裝置的特征在于中心軸中裝有移動(dòng)裝置，與移動(dòng) 裝置固定相連的是一個(gè)襯套，活動(dòng)花鍵裝在襯套中，在中心軸上還裝有棘爪，行星齒輪座 及齒圈，行星齒輪座與齒圈之間裝有同步環(huán)，同步環(huán)外圓帶有卡槽，與安裝在齒圈中的千 斤相嚙合。棘爪上帶有凹槽，活動(dòng)花鍵的邊緣帶有突起，兩者相嚙合。這種凹凸結(jié)合，可 以使花鍵在變速的時(shí)候無論卡在哪個(gè)槽中，也就是說無論在哪個(gè)速區(qū)都穩(wěn)定可靠，不會(huì)自 行移位；公告號(hào)為CN2345446Y的一種"自動(dòng)變速器"，該變速器的特征在于在空心軸 中裝有變速拉桿，空心軸外套有離心軸套，空心軸上開有一槽，槽中穿有一銷軸連接中心 軸的離心軸套，空心軸端部裝有調(diào)整螺栓，空心軸腔內(nèi)裝有彈性件，彈性件的兩端分別連 接調(diào)整螺栓和變速拉桿，利用調(diào)整螺栓調(diào)整拉力和壓力，使變速拉桿的復(fù)位可靠，變速性 能穩(wěn)定。本發(fā)明人曾以上述三項(xiàng)專利技術(shù)裝配成具有空心軸、變速拉桿、飛錘離心機(jī)構(gòu)、 棘爪與活動(dòng)花鍵配合的變速裝置的全自動(dòng)變速器，即空心軸中變速拉桿在飛錘離心機(jī)構(gòu)的 帶動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，變速拉桿帶動(dòng)活動(dòng)花鍵在棘爪的各個(gè)凹槽中，即各個(gè)擋區(qū)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變 速目的。但是本發(fā)明人在實(shí)踐生產(chǎn)和裝配使用過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件受到的軸向力 較大，左、右軸承在這種較大的軸向力的作用下易損壞，長久的磨損后，會(huì)影響到內(nèi)部傳 動(dòng)零件的變速靈活性，致使變速器的變速性能降低。另外現(xiàn)有變速器外部殼體與變速離心 力齒輪箱箱體通常分開設(shè)置，故存在裝配復(fù)雜的缺點(diǎn)?；谏鲜鰞牲c(diǎn)，現(xiàn)有全自動(dòng)變速器亟待改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的全自動(dòng)變速器，從根本上解決現(xiàn)有 變速器存在的由于受到較大軸向力致使軸承受損、影響內(nèi)部傳動(dòng)零件的變速靈活性的問 題，同時(shí)簡化外部殼體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該全自動(dòng)變速器包括機(jī)殼，空心軸，組裝在空心軸上的離 心機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪系、變速機(jī)構(gòu)，離心機(jī)構(gòu)包括組裝在空心軸上的離心軸套和與撥叉同體的 飛錘，轉(zhuǎn)動(dòng)輪系包括組裝在機(jī)殼內(nèi)的左、右棘輪、行星齒輪機(jī)構(gòu)，組裝在空心軸腔內(nèi)的變 速拉桿一端與離心軸套連接，另一端與變速機(jī)構(gòu)中的活動(dòng)花鍵連接，活動(dòng)花鍵的邊緣突起 與空心軸上安裝的棘爪的凹槽相嚙合，其技術(shù)要點(diǎn)是所述機(jī)殼采用整體式結(jié)構(gòu)，所述機(jī) 殼的端蓋在與所述機(jī)殼的接口處設(shè)置定位止口，所述左、右棘輪在與所述機(jī)殼的接觸處分 別設(shè)置定位臺(tái)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和所產(chǎn)生的積極效果是由于本實(shí)用新型采用了整體式結(jié)構(gòu)的機(jī) 殼，故簡化了變速器外部的殼體結(jié)構(gòu)，可一次擠壓成型，節(jié)省材料的同時(shí)，減小了裝配誤 差。機(jī)殼的端蓋在與機(jī)殼的接口處設(shè)置定位止口，轉(zhuǎn)動(dòng)輪系中的左棘輪和右棘輪與機(jī)殼內(nèi) 的接觸處分別設(shè)置定位臺(tái)。定位止口和定位臺(tái)起到了限定傳動(dòng)部件的軸向位置和提高同心 度的作用，很大程度上削弱了左、右軸承承受的軸向力，減小了軸承在工作過程中的磨損 程度，同時(shí)保證了機(jī)殼內(nèi)部傳動(dòng)零件的變速靈活性，延長了變速器的使用壽命。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中序號(hào)說明1防塵蓋、2鎖緊螺母、3端蓋、4定位止口、 5機(jī)殼、6定位臺(tái)、7 左棘輪、8右棘輪、9定位臺(tái)、IO鏈輪、ll棘爪、12空心軸、13右軸承、14活動(dòng)花鍵、 15變速拉桿、16齒圈、17行星齒輪機(jī)構(gòu)、18齒圈、19飛錘、20、撥叉、21離心軸套、 22左軸承、23彈簧。
具體實(shí)施方式
結(jié)合
圖1對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。該變速器包括空心軸12，機(jī)殼5，利用彈簧23 組裝在空心軸12腔內(nèi)的變速拉桿15,組裝在空心軸12上的離心機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪系、變速 機(jī)構(gòu)以及調(diào)整定位零件等件。離心機(jī)構(gòu)包括組裝在空心軸12上的離心軸套21、固定在齒 圈18上的安裝基座和鉸接在基座上的與撥叉20同體的飛錘19等件。轉(zhuǎn)動(dòng)輪系由左、右 棘輪7、 8、行星齒輪機(jī)構(gòu)17、齒圈16、鏈輪10等件構(gòu)成。組裝在空心軸12內(nèi)的變速拉 桿15 —端與離心軸套21連接，另一端與變速機(jī)構(gòu)中的活動(dòng)花鍵14連接，活動(dòng)花鍵14的邊緣突起與空心軸12上安裝的棘爪11的凹槽相嚙合，變速拉桿15在飛錘19的離心力 和撥叉20的杠桿作用下在空心軸12腔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，從而變速拉桿15帶動(dòng)活動(dòng)花鍵14 在棘爪ll的各個(gè)凹槽，即各個(gè)變速擋區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)變速目的。彈簧23對(duì)變速拉桿15 起到復(fù)位緩沖的作用?？招妮S12左、右兩端分別設(shè)置鎖緊螺母2和防塵蓋1。其中機(jī) 殼5采用整體式結(jié)構(gòu)，可一次擠壓成型，機(jī)殼5的端蓋3在與機(jī)殼5的接口處設(shè)置定位止 口4，端蓋3與空心軸12之間設(shè)置左軸承22，該定位止口4的設(shè)置保證了機(jī)殼5與端蓋 3的定位穩(wěn)定性，減小了端蓋3對(duì)左軸承22的軸向力。轉(zhuǎn)動(dòng)輪系中的左棘輪7和右棘輪8 與機(jī)殼5的接觸處分別設(shè)置定位臺(tái)6、 9，該定位臺(tái)6、 9保證了轉(zhuǎn)動(dòng)輪系中的傳動(dòng)零件之 間和右軸承13的軸向位置，從而加強(qiáng)了傳動(dòng)零件之間的配合關(guān)系以及變速靈活性。
權(quán)利要求1、一種全自動(dòng)變速器，包括機(jī)殼，空心軸，組裝在空心軸上的離心機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪系、變速機(jī)構(gòu)，離心機(jī)構(gòu)包括組裝在空心軸上的離心軸套和與撥叉同體的飛錘，轉(zhuǎn)動(dòng)輪系包括組裝在機(jī)殼內(nèi)的左、右棘輪、行星齒輪機(jī)構(gòu)，組裝在空心軸腔內(nèi)的變速拉桿一端與離心軸套連接，另一端與變速機(jī)構(gòu)中的活動(dòng)花鍵連接，活動(dòng)花鍵的邊緣突起與空心軸上安裝的棘爪的凹槽相嚙合，其特征在于所述機(jī)殼采用整體式結(jié)構(gòu)，所述機(jī)殼的端蓋在與所述機(jī)殼的接口處設(shè)置定位止口，所述左、右棘輪在與所述機(jī)殼的接觸處分別設(shè)置定位臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)變速器，從根本上解決了現(xiàn)有變速器存在的由于受到較大軸向力致使軸承受損、影響內(nèi)部傳動(dòng)零件的變速靈活性的問題，它包括空心軸，機(jī)殼，組裝在空心軸腔內(nèi)的變速拉桿，組裝在空心軸上的離心機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪系、變速機(jī)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是機(jī)殼采用整體式結(jié)構(gòu)，機(jī)殼的端蓋在與機(jī)殼的接口處設(shè)置定位止口，左、右棘輪在與機(jī)殼的接觸處分別設(shè)置定位臺(tái)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，簡化外部殼體結(jié)構(gòu)，保證了機(jī)殼內(nèi)部傳動(dòng)零件的變速靈活性，延長了變速器的使用壽命。適合自行車、電動(dòng)車等裝配使用。
文檔編號(hào)B62M23/00GK201254264SQ200820015549
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者盧菊財(cái) 申請(qǐng)人:盧菊財(cái)