專利名稱：一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車上的部件，尤其是摩托車上用于換檔或制動的 腳踏臂組件。
背景技術(shù)：
目前，在摩托車上，用于換檔或制動的腳踏臂安裝方式主要有兩 種 一種是與用于擱腳的前腳蹬分別獨立地連接在車架上，另一種是 與前腳蹬裝配在同一個安裝座上后再連接在車架上。這兩種安裝方式 中換檔或制動腳踏臂的高度都不可調(diào)節(jié)，其高度是根據(jù)摩托車目標用 戶群的普通身高來設(shè)計的，難以滿足不同身高和不同駕駛習慣人群的 需要，如果換檔或制動腳踏臂的高度不合適，則會大大降低駕駛的舒 適性，甚至會影響到換檔或制動的正常操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組件， 通過結(jié)構(gòu)改進，使換檔或制動腳踏臂的高度可根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，以 滿足不同人群的需要。
為達到上述目的，本發(fā)明所述用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組 件包含有連接板、支臂、腳踏臂、襯套及端蓋，其中，在連接板上設(shè)有
螺栓過孔和關(guān)于螺栓過孔中心對稱的兩個弧形條孔；在腳踏臂上設(shè)有軸孔 和關(guān)于軸孔中心對稱的兩個弧形條孔；襯套上設(shè)有軸向的中心孔和關(guān)于中 心孔對稱的兩個邊孔，襯套的一端連接有與兩邊孔對應(yīng)同軸心的兩根襯管， 兩襯管分別穿過連接板上的兩個弧形條孔；在端蓋上設(shè)有軸頸與腳踏臂上 的軸孔相配合；大螺栓穿過支臂和連接板上的螺栓過孔以及襯套上的中心 孔后與端蓋螺紋連接；兩個小螺栓分別對應(yīng)穿過腳踏臂上的兩弧形條孔、 襯套上的兩邊孔以及兩襯管后與支臂螺紋連接。
連接板上的兩個弧形條孔用以對腳踏臂工作時轉(zhuǎn)動的角度進行限位， 腳踏臂上的兩個弧形條孔則是用來限定腳踏臂高度的可調(diào)節(jié)范圍。整個組 件裝配好后，端蓋、腳踏臂、襯套及支臂由大螺栓及兩個小螺栓連接成 一個整體，腳踏臂轉(zhuǎn)動時，支臂將隨著同步轉(zhuǎn)動，此時兩襯管對應(yīng)地在 連接板上的兩個弧形條孔里移動，襯管在該弧形條孔里能移動的最大范圍 即對應(yīng)著腳踏臂工作時可轉(zhuǎn)動的最大角度。當需要對腳踏臂的高度進行調(diào) 節(jié)時，轉(zhuǎn)動大螺栓，將端蓋從大螺栓上拆下，然后稍微旋松一點兩個 小螺栓，將腳踏臂轉(zhuǎn)動到合適的高度后再先后旋緊小螺栓和大螺栓即可。
作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，上述端蓋的軸頸與腳踏臂的軸孔之間為 齒或花鍵配合結(jié)構(gòu)，腳踏臂在大螺栓和兩個小螺栓的作用下被緊緊地 卡限在端蓋與襯套之間，齒或花鍵則進一步限制其轉(zhuǎn)動方向的自由 度，以提高腳踏臂端連接的可靠性。
上述襯套由外襯套和內(nèi)襯套組成，襯套的中心孔設(shè)在內(nèi)襯套上，兩 個邊孔設(shè)在外襯套上，兩襯管與外襯套之間為一體結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯套的一端 設(shè)有徑向環(huán)臺與外襯套的臺階相配合。采用內(nèi)外襯套的組合結(jié)構(gòu)，即 使出現(xiàn)大螺栓或小螺栓拉得過緊的情況，也能確保襯套和支臂不會從 兩側(cè)夾緊連接板，襯管得以在連接板上的兩個弧形條孔里順暢移動，從而 提高腳踏臂轉(zhuǎn)動的靈活性。
上述連接板上還固定安裝有用于擱腳的腳蹬桿，腳蹬桿與腳踏臂 位于連接板的同一側(cè)，將擱腳的腳蹬桿與換檔或制動腳踏臂裝配在同一 個連接板上后再安裝在車架上，這樣可簡化腳蹬處車架的安裝結(jié)構(gòu)，便 于相關(guān)零部件在車架上的布置。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案，實現(xiàn)了腳踏臂高度的可調(diào)節(jié)，從而能滿足 不同身高和某些駕駛操作習慣人群的需要，增強摩托車的適用性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖3是圖2中內(nèi)襯套5與外襯套4裝配在一起的示意圖； 圖4是圖1、圖2中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的B-B剖視圖； 圖6是圖1、圖2中支臂的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的C-C剖視圖8是圖1、圖2中腳踏臂的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8的D-D剖視圖中l(wèi).連接板；ll.螺栓過孔；12.弧形條孔；2.支臂；21.螺栓過
孔；3.腳踏臂；31.軸孔；32.弧形條孔；4.外襯套；41.邊孔；42.襯管; 5.內(nèi)襯套；51.中心孔；6.端蓋；61.軸頸；7.大螺栓；8.小螺栓；9. 腳蹬桿。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖l、圖2、圖4、圖5、圖8及圖9所示， 一種用于換檔或制 動的摩托車腳踏臂組件，由連接板l、支臂2、腳踏臂3、外襯套4、 內(nèi)襯套5、端蓋6、大螺栓7及小螺栓8組成。其中，在連接板l上設(shè) 有螺栓過孔11和關(guān)于螺栓過孔11中心對稱的兩個弧形條孔12。在腳踏臂 3上設(shè)有軸孔31和關(guān)于軸孔31中心對稱的兩個弧形條孔32。連接板1上 的兩個弧形條孔12用以對腳踏臂3工作時轉(zhuǎn)動的角度進行限位，腳踏臂3 上的兩個弧形條孔32則是用來限定腳踏臂3高度的可調(diào)節(jié)范圍。裝配時， 連接板1通過焊接或螺栓連接方式安裝在車架上。
如圖2、圖3所示，內(nèi)襯套5裝在外襯套4里且同軸心，內(nèi)襯套 5上設(shè)有供大螺栓7通過的中心孔51，外襯套4上設(shè)有兩個供小螺栓8 通過的邊孔41，兩邊孔41關(guān)于外襯套4的軸心對稱，外襯套4的一端成 一體的延伸出有兩襯管42，兩襯管42分別與兩邊孔41同軸心，兩襯管42 分別對應(yīng)穿過連接板1上的兩個弧形條孔12，內(nèi)襯套5的一端設(shè)有徑向 環(huán)臺與外襯套4的臺階相配合。采用內(nèi)外襯套的組合結(jié)構(gòu)，即使出現(xiàn)
大螺栓7或小螺栓8拉得過緊的情況，也能確保內(nèi)襯套5或外襯套4 與支臂2不會從兩側(cè)夾緊連接板1，襯管42才得以在連接板1上的兩個 弧形條孔12里順暢移動，從而提高腳踏臂3轉(zhuǎn)動的靈活性。
如圖2、圖8及圖9所示，端蓋6上設(shè)有軸頸61與腳踏臂3上的軸孔 31相配合。端蓋6的軸頸61與腳踏臂3的軸孔31之間可采用孔緊配 合結(jié)構(gòu)，也可采用齒或花鍵配合結(jié)構(gòu)，如圖2所示，腳踏臂3在大螺 栓7和兩個小螺栓8的作用下被緊緊地卡限在端蓋6與外襯套5之間， 齒或花鍵則進一步限制其轉(zhuǎn)動方向的自由度，以提高腳踏臂3端連接 的可靠性。
參見圖2至圖7，大螺栓7穿過支臂2和連接板1上的螺栓過孔21、 11以及內(nèi)襯套4上的中心孔41后與端蓋6螺紋連接；兩個小螺栓8分別對 應(yīng)穿過腳踏臂3上的兩弧形條孔32、外襯套4上的兩邊孔41以及兩襯管 42后與支臂2螺紋連接。
如圖2所示，連接板1上還固定安裝有用于擱腳的腳蹬桿9，腳 蹬桿9與腳踏臂3位于連接板1的同一側(cè)。將擱腳的腳蹬桿9與換檔 或制動腳踏臂裝配在同一個連接板1上后再安裝在車架上，這樣可簡化腳 蹬處車架的安裝結(jié)構(gòu)，便于相關(guān)零部件在車架上的布置。
當需要對腳踏臂3的高度進行調(diào)節(jié)時，轉(zhuǎn)動大螺栓7，將端蓋6從大 螺栓7上拆下，然后稍微旋松一點兩個小螺栓8，將腳踏臂3轉(zhuǎn)動到合 適的高度后再先后旋緊小螺栓8和大螺栓7即可。
權(quán)利要求
1.一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組件，其特征在于包括連接板、支臂、腳踏臂、襯套及端蓋，連接板上設(shè)有螺栓過孔和關(guān)于螺栓過孔中心對稱的兩個弧形條孔；腳踏臂上設(shè)有軸孔和關(guān)于軸孔中心對稱的兩個弧形條孔；襯套上設(shè)有軸向的中心孔和關(guān)于中心孔對稱的兩個邊孔，襯套的一端連接有與兩邊孔對應(yīng)同軸心的兩根襯管，兩襯管分別穿過連接板上的兩個弧形條孔；端蓋上設(shè)有軸頸與腳踏臂上的軸孔相配合；設(shè)有大螺栓穿過支臂和連接板上的螺栓過孔以及襯套上的中心孔后與端蓋螺紋連接；還設(shè)有兩個小螺栓分別對應(yīng)穿過腳踏臂上的兩弧形條孔、襯套上的兩邊孔以及兩襯管后與支臂螺紋連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組件， 其特征在于所述端蓋的軸頸與腳踏臂的軸孔之間為齒或花鍵配合結(jié) 構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組 件，其特征在于所述襯套由外襯套和內(nèi)襯套組成，襯套的中心孔設(shè)在 內(nèi)襯套上，兩個邊孔設(shè)在外襯套上，兩襯管與外襯套之間為一體結(jié)構(gòu)， 內(nèi)襯套的一端設(shè)有徑向環(huán)臺與外襯套的臺階相配合。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組件，其特征在于所述連接板上還固定安裝有用于擱腳的腳蹬桿，腳 蹬桿與腳踏臂位于連接板的同 一 側(cè)。
5. 如權(quán)利要求3所述的一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組件，其特征在于所述連接板上還固定安裝有用于擱腳的腳蹬桿，腳蹬桿 與腳踏臂位于連接板的同 一側(cè)。
全文摘要
一種用于換檔或制動的摩托車腳踏臂組件，在連接板上設(shè)有螺栓過孔和關(guān)于螺栓過孔中心對稱的兩個弧形條孔；腳踏臂上設(shè)有軸孔和關(guān)于軸孔中心對稱的兩個弧形條孔；襯套上設(shè)有軸向的中心孔和關(guān)于中心孔對稱的兩個邊孔，襯套的一端連接有與兩邊孔對應(yīng)同軸心的兩根襯管，兩襯管分別穿過連接板上的兩個弧形條孔；端蓋上設(shè)有軸頸與腳踏臂上的軸孔相配合；大螺栓穿過支臂和連接板上的螺栓過孔以及襯套上的中心孔后與端蓋螺紋連接；兩個小螺栓分別對應(yīng)穿過腳踏臂上的兩弧形條孔、襯套上的兩邊孔以及兩襯管后與支臂螺紋連接。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，實現(xiàn)了腳踏臂高度的可調(diào)節(jié)，從而能滿足不同身高和某些駕駛操作習慣人群的需要，增強摩托車的適用性。
文檔編號B62K23/00GK101357663SQ20081007029
公開日2009年2月4日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者茍孝貴 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司