專利名稱：摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的部件，特別涉及一種摩托車的尾燈組合結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景摩托車的尾燈在夜行和剎車時(shí)亮起，對(duì)緊隨其后的其他車輛的駕駛員起到 警示作用，為確保交通安全起到極大作用?，F(xiàn)有的摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)主要是 兩種方式。如圖1所示，摩托車尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，后制動(dòng)燈泡1與牌照燈泡2各自安裝于不同的燈體內(nèi)，由于需要兩個(gè)燈體，增加了產(chǎn)品成本，且分體 式設(shè)計(jì)霈要占用較大的空間，設(shè)計(jì)和安裝上較復(fù)雜，裝配加工量大，生產(chǎn)效率 低。再如圖2、圖3所示，摩托車尾燈采用一體式設(shè)計(jì)，即采用了一個(gè)燈體，燈 體中設(shè)置一雙絲燈泡，由于雙絲燈泡聚焦距離的不同，可同時(shí)起到制動(dòng)燈、牌 照燈的作用，在燈體的設(shè)計(jì)上必須采用半球形的設(shè)計(jì)，才能形成上下、左右都 能被光照射，碎積較大，因此尾燈的制作和造型就很有局限性。且由于采用一 個(gè)燈泡，照射效果不如分體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)某一燈絲損壞，就需要更換整個(gè)燈泡， 后期維護(hù)費(fèi)用高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成型 方便，且安裝容易，克展了現(xiàn)有兩種組合結(jié)構(gòu)的不足之處。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種尾燈組合結(jié)構(gòu)，包括燈體、后制動(dòng)燈燈泡和牌照燈燈泡，其特征在于， 該后制動(dòng)燈泡與該脾照燈泡均安裝于該燈體內(nèi)。其中，上述燈體直接安裝于外擋泥板上。無需加長(zhǎng)車架或增加內(nèi)部安裝支 架來安裝^r,節(jié)約成本，同時(shí)減少了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
其中，上述燈體與外擋泥板下邊緣平齊。本結(jié)構(gòu)整體性好，使整車更美觀、 大方。本實(shí)用新型的摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)，將后制動(dòng)燈與牌照燈安裝于同一燈體 內(nèi)，體積小，重量輕，使尾燈設(shè)計(jì)的整體性更強(qiáng)。由于采用一個(gè)燈體內(nèi)設(shè)置雙 燈泡的結(jié)枸，相對(duì)于以往的整體式結(jié)構(gòu)采用的單燈體內(nèi)設(shè)置雙絲燈泡，可節(jié)約 一半的體積，且當(dāng)其中某一燈泡損壞，只需進(jìn)行相應(yīng)的更換即可，后期維護(hù)保 養(yǎng)費(fèi)用低。為讓本實(shí)用新型上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較 佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。


圖1為^ft統(tǒng)分體式尾燈結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為傳統(tǒng)整體式尾燈結(jié)構(gòu)主視圖； 圖3為傳統(tǒng)整體式尾燈結(jié)構(gòu)伸視圖； 圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的主視圖； 圖5為本實(shí)塌新型一較佳實(shí)施例的左視圖 圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的右視圖 圖7為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的俯視圖； 圖8為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的仰視圖；圖中，l為后制動(dòng)燈泡，2為牌照燈泡，3為雙絲燈泡，4為燈體，5為鍵嵌 的牌照燈泡。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例如圖4至圖8所示，圖中，燈體4的中部設(shè)置后 制動(dòng)燈泡1，后自燈泡1的正下方相應(yīng)設(shè)置一壤嵌的牌照燈泡。后制動(dòng)燈泡1 與鐮嵌的牌照燈泡5均設(shè)置于燈體4內(nèi)。安裝燈體l時(shí)，直接安裝于外擋泥板上(圖中未示出)，下邊緣與外擋泥板
平齊。當(dāng)后制動(dòng)燈泡1與鑲嵌的脾照燈泡5發(fā)生損壞時(shí)，可分別更換相應(yīng)的燈 泡。當(dāng)然，上述實(shí)施例僅為示例性說明，后制動(dòng)燈泡1與鑲嵌的牌照燈泡5的 安裝位置不限于本實(shí)施例的描述。而且本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)也不限于將尾燈 安裝到外擋泥板上，上述結(jié)構(gòu)可以直接或略加改變后用于任何其他可以使用的 結(jié)構(gòu)上。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型， 任何所屬技術(shù)領(lǐng)壤的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作 些許之更動(dòng)與改進(jìn)，因此本實(shí)用新型之保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)，包括燈體、后制動(dòng)燈燈泡和牌照燈燈泡，其特征在于，該后制動(dòng)燈泡與該牌照燈泡均安裝于該燈體內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)承展求l所述的摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述燈體直 接安裝于外擋泥板上。
3. 根據(jù)權(quán)承展求2所述的摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述燈體與 外擋泥板下邊緣平齊。
專利摘要本實(shí)用新型為一種摩托車尾燈組合結(jié)構(gòu)，包括燈體、后制動(dòng)燈燈泡和牌照燈燈泡，該后制動(dòng)燈泡與該牌照燈泡均安裝于該燈體內(nèi)，上述燈體直接安裝于外擋泥板上，上述燈體與外擋泥板下邊緣平齊上述燈體是由樹脂整體成形。本結(jié)構(gòu)將后制動(dòng)燈泡與牌照燈泡安裝于同一燈體內(nèi)，體積小，重量輕，使尾燈設(shè)計(jì)的整體性更強(qiáng)，且尾燈可直接安裝于外擋泥板上，無需加長(zhǎng)車架或增加內(nèi)部安裝支架來安裝尾燈，節(jié)約成本，同時(shí)減少了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。由于采用一個(gè)燈體內(nèi)設(shè)置雙燈泡的結(jié)構(gòu)，相對(duì)于以往整體式采用單燈體內(nèi)設(shè)置雙絲燈泡的結(jié)構(gòu)，可節(jié)約一半的體積，且當(dāng)其中某一燈泡損壞，只需進(jìn)行相應(yīng)的更換即可，后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低。
文檔編號(hào)B62J6/04GK201026939SQ200720123618
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
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