專利名稱：一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在人們對整車的安全性越來越重視的今天，汽車縱梁的性能對于提高整車 的安全性具有至關(guān)重要的作用，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車縱梁的剛度和強度的 高低直接影響著車體的變形程度和對駕乘人員的傷害程度。目前，在已知的本 領(lǐng)域技術(shù)中，有一種車輛前縱梁后部的加強結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是它主要包含一 個前縱梁、 一個后下橫條和一個后上橫條，其上下橫條都呈U型結(jié)構(gòu)， 一起構(gòu)成 一個封閉截面，將之焊接在縱梁后部起加強結(jié)構(gòu)的作用；另一種汽車后縱梁后 部加強結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是它的主要結(jié)構(gòu)是在后縱梁內(nèi)部加一個U型件，在其底 部做一個橢圓形凸臺，在凸臺上與后縱梁底面焊接。這兩種結(jié)構(gòu)其實是類似的， 確實可以在一定程度上加強縱梁后部強度，但它與一般的結(jié)構(gòu)一樣，都是通過 增大縱梁的有效截面來提高其剛度和強度的，但由于結(jié)構(gòu)和材料的等方面的限 制，現(xiàn)有的汽車縱梁結(jié)構(gòu)仍不能達(dá)到對剛度和強度的目標(biāo)要求，使得車輛在發(fā) 生偏置碰撞時單側(cè)縱梁容易折彎，從而導(dǎo)致車體變形嚴(yán)重，并對駕乘人員造成 傷害。實用新型內(nèi)容本實用新型一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其目的是提供一種剛度和強度明顯增加的 汽車縱梁結(jié)構(gòu)，使得車輛在發(fā)生偏置碰撞時，車輛單側(cè)縱梁不容易折彎，從而 避免車體變形嚴(yán)重和對駕乘人員造成傷害的問題。為了解決上述問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是-一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁外蓋板，縱梁內(nèi)蓋板，在所述的汽車縱梁 結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有與縱梁外蓋板相連接的凹凸起伏的加強板。所述的凹凸起伏的加強板由上層加強板和下層加強板組成，上層加強板的 凹下處和下層加強板的凸起處連接，所述的上層加強板和下層加強板的靠近縱 梁外蓋板的一側(cè)與汽車縱梁外蓋板連接，所述的上層加強板的凸起處和下層加 強板的凹下處分別與縱梁外蓋板的另外兩個面連接。所述的上層加強板和下層加強板在汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將 汽車縱梁分成多個三角形和四邊形結(jié)構(gòu)。所述的加強板設(shè)置在縱梁拐彎處，也可以根據(jù)需要在整個汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi) 部設(shè)置。所述的上層加強板凸起處和下層加強板凹下處與縱梁外板蓋之間，上層加 強板的凹下處和下層加強板的凸起處之間均通過通過焊接點連接。本實用新型的目的是在有限的空間內(nèi)布置出一種簡單易行的縱梁結(jié)構(gòu)，從 而提高汽車縱梁的剛度和強度。本實用新型采用上述技術(shù)方案后，汽車縱梁的 剛度和強度得到大幅度的提高，從而使得車輛在發(fā)生偏置碰撞時單側(cè)縱梁能承 受較大的負(fù)荷而不易折彎，從而減輕車體變形的程度和對駕乘人員傷害的程度。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖l為本實用新型一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)具體實施例l的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的A—A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的具體實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、縱梁外蓋板；2、縱梁內(nèi)蓋板；3、縱梁上層加強板；4、 縱梁下層加強板；5、焊接點；6、加強板。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如附圖1所示，本實用新型的技術(shù)方案對現(xiàn)有技術(shù)作出改進(jìn)的地方是它改 變了一般只通過增大縱梁結(jié)構(gòu)截面來提高其剛度和強度的方法。一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁外蓋板l，縱梁內(nèi)蓋板2，其特征在于在 所述的汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有與縱梁外蓋板1相連接的凹凸起伏的加強板6。所述的凹凸起伏的加強板6由上層加強板3和下層加強板4組成，上層加強板 3的凹下處和下層加強板4的凸起處連接，所述的上層加強板3和下層加強板4的 靠近縱梁外蓋板l的一側(cè)與汽車縱梁外蓋板l連接，所述的上層加強板3的凸起處 和下層加強板4的凹下處分別與縱梁外蓋板1的另外兩個面連接。所述的上層加強板3和下層加強板4在汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它 將汽車縱梁分成多個三角形和四邊形結(jié)構(gòu)。眾所周知，三角形具有非常好的穩(wěn)定性，本技術(shù)方案就是利用這一特性，在 縱梁受到軸向載荷時，這些三角形結(jié)構(gòu)相互制約支撐，能夠大大提高縱梁的抗 彎能力。對汽車縱梁來說，發(fā)生碰撞時最易折彎的地方就是縱梁拐彎處，因此加強 板6需要在縱梁拐彎處重點設(shè)置，也可以根據(jù)實際需要在整個縱梁內(nèi)部設(shè)置。所述的上層加強板3的凸起處和下層加強板4的凹下處與縱梁外板蓋1之間， 上層加強板3的凹下處和下層加強板4的凸起處之間均通過焊接點5連接。附圖2為本實用新型A—A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖，上層加強板3的凹下處和下層 加強板4的凸起處連接。上層加強板3和下層加強板4的靠近縱梁外蓋板1的一側(cè)與汽車縱梁外蓋板1 連接，所述的上層加強板3的凸起處和下層加強板4的凹下處分別與縱梁外蓋板1 的另外兩個面連接。本實用新型的具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同的車型，不同的縱梁結(jié)構(gòu)和對縱梁剛 度和強度的不同需求做出靈活的改變，附圖3即為本實用新型具體實施例2的結(jié) 構(gòu)示意圖，加強板6可只采用單排單獨使用，加強板6的靠近縱梁外蓋板1的一側(cè) 與汽車縱梁外蓋板l連接，加強板6的凹下處和凸起處分別與縱梁外蓋板1的另外 兩個面連接，加強板6將汽車縱梁分成多個三角形和四邊形結(jié)構(gòu)。加強板6在縱梁內(nèi)部的布置位置也可以根據(jù)需要做出改變。本實用新型采用上述技術(shù)方案后，汽車縱梁的剛度和強度得到大幅度的提 高，從而使得車輛在發(fā)生偏置碰撞時單側(cè)縱梁能夠承受較大的負(fù)荷而不易折彎， 從而減輕車體變形的程度和對駕乘人員的傷害程度。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并 不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非 實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它相關(guān)技 術(shù)領(lǐng)域的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁外蓋板(1)，縱梁內(nèi)蓋板(2)，其特征在于在所述的汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有與縱梁外蓋板(1)相連接的凹凸起伏的加強板(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凹凸起伏的加強板(6)由上層加強板(3)和下層加強板(4)組成，上層加強板(3) 的凹下處和下層加強板(4)的凸起處連接，所述的上層加強板(3)和下層加 強板(4)的靠近縱梁外蓋板(1)的一側(cè)與汽車縱梁外蓋板(1)連接，所述的 上層加強板(3)的凸起處和下層加強板(4)的凹下處分別與縱梁外蓋板(1) 的另外兩個面連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上層加 強板(3)和下層加強板(4)在汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將汽車縱 梁分成多個三角形和四邊形結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加強板 (6)設(shè)置在縱梁拐彎處，也可以根據(jù)需要在整個汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上層加 強板(3)的凸起處和下層加強板(4)的凹下處與縱梁外板蓋(1)之間，上層 加強板(3)的凹下處和下層加強板(4)的凸起處之間均通過焊接點(5)連接。
專利摘要本實用新型提供了一種應(yīng)用在汽車車身領(lǐng)域的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁外蓋板(1)，縱梁內(nèi)蓋板(2)，在汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有與縱梁外蓋板(1)相連接的凹凸起伏的加強板(6)，加強板(6)由上層加強板(3)和下層加強板(4)組成，上層加強板(3)和下層加強板(4)在汽車縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將汽車縱梁分成多個三角形和四邊形結(jié)構(gòu)。采用本實用新型的技術(shù)方案后，汽車縱梁的剛度和強度得到了大幅度的提高，從而使得車輛在發(fā)生偏置碰撞時單側(cè)縱梁能夠承受較大的負(fù)荷而減輕折彎，減輕車體變形的程度和對駕乘人員傷害的程度。
文檔編號B62D21/00GK201116138SQ20072004552
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月26日
發(fā)明者亮 張, 徐立偉, 涂金剛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司