專利名稱：輕型卡車右置前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輕型卡車前橋。
技術(shù)背景由于國內(nèi)汽車采用左置方向盤，所采用的前橋無法與右置操縱系統(tǒng)匹配，目前國內(nèi) 右置前橋較少，沒有適合的可供選擇，主要是其梯形機構(gòu)不能滿足整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求， 易造成前輪的早期磨損，影響使用壽命，另外部分右置前橋轉(zhuǎn)向直拉桿臂與右轉(zhuǎn)向節(jié)臂 為獨立結(jié)構(gòu)，成本較高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決右置輕型載貨汽車上前輪轉(zhuǎn)向控制及左、右輪轉(zhuǎn)向 角協(xié)調(diào)問題，提供一種輕型卡車右置前橋。 具體的改進方案如下輕型卡車右置前橋，包括工字梁、橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右 轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其中橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接，與左轉(zhuǎn)向節(jié)、工字梁及右轉(zhuǎn) 向節(jié)的連接一起形成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。'所述右轉(zhuǎn)向節(jié)臂為U字形彎臂，其一端連接著右轉(zhuǎn)向節(jié)，中部活動連接著橫拉桿， 另一端連接著轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿的另一端連接著轉(zhuǎn)向器總成。所述轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的臂長AB為148mm，底角為78度，橫拉桿長度BC為1215mrn。 本實用新型在現(xiàn)有的左置前橋基礎(chǔ)上，調(diào)整直拉桿臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂及右轉(zhuǎn)向節(jié)臂的 結(jié)構(gòu)及形狀，其中右轉(zhuǎn)向節(jié)臂采用U字形彎臂，以滿足轉(zhuǎn)向器右置操縱前橋轉(zhuǎn)向的需要， 其中轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂結(jié)合為一整體，形成右轉(zhuǎn)向彎臂，承擔與橫、直拉桿的連接 功能。調(diào)整轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)，優(yōu)化左、右輪的轉(zhuǎn)角關(guān)系，確保整車具有較好的轉(zhuǎn) 向操縱性能及使用可靠性。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖， 圖2為圖1的俯視圖，圖3為右轉(zhuǎn)向節(jié)臂局部放大圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。 實施例在現(xiàn)有的左置前橋基礎(chǔ)上，將左邊的直拉桿臂取消，左轉(zhuǎn)向彎臂改為左轉(zhuǎn)向節(jié)臂， 在右邊增加直拉桿臂，將直拉桿臂與右轉(zhuǎn)向節(jié)臂結(jié)合道一起做成轉(zhuǎn)向彎臂，以滿足轉(zhuǎn)向 器右置操縱前橋轉(zhuǎn)向的需要，具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下輕型卡車右置前橋包括工字梁6、橫拉桿2、左轉(zhuǎn)向節(jié)7、右轉(zhuǎn)向節(jié)4、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂 1、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3，見圖1、圖2和圖3。右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3為U字形彎臂，通過F端與右轉(zhuǎn)向節(jié)4相連，在E處與橫拉桿2相連， 起轉(zhuǎn)向節(jié)臂作用，在G處與轉(zhuǎn)向直拉桿5相連，起轉(zhuǎn)向直拉桿臂作用，所以右轉(zhuǎn)向節(jié)臂 3將轉(zhuǎn)向直拉桿5與右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3結(jié)合為一整體，轉(zhuǎn)向直拉桿5的另一端連接著轉(zhuǎn)向器 總成8。其簡化結(jié)構(gòu)，降低成本。其中橫拉桿2、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂1、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3的連接，與左轉(zhuǎn)向節(jié)7、工字梁6及右 轉(zhuǎn)向節(jié)4的連接形成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)，轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的臂長AB為148mm，底角為78度， 橫拉桿長度BC為1215咖。
權(quán)利要求1、輕型卡車右置前橋，包括工字梁、橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其中橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接，與左轉(zhuǎn)向節(jié)、工字梁及右轉(zhuǎn)向節(jié)的連接一起形成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)，其特征在于所述右轉(zhuǎn)向節(jié)臂為U字形彎臂，其一端連接著右轉(zhuǎn)向節(jié)，中部活動連接著橫拉桿，另一端連接著轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿的另一端連接著轉(zhuǎn)向器總成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型卡車右置前橋，其特征在于所述轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的 臂長AB為148mm，底角為78度，橫拉桿長度BC為1215腿。
專利摘要本實用新型涉及輕型卡車右置前橋。解決右置輕型載貨汽車上前輪轉(zhuǎn)向控制及左、右輪轉(zhuǎn)向角協(xié)調(diào)問題。結(jié)構(gòu)改進特點是右轉(zhuǎn)向節(jié)臂為U字形彎臂，其一端連接著右轉(zhuǎn)向節(jié)，中部活動連接著橫拉桿，另一端連接著轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿的另一端連接著轉(zhuǎn)向器總成。本實用新型在現(xiàn)有的左置前橋基礎(chǔ)上，調(diào)整直拉桿臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂及右轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)構(gòu)及形狀，其中轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂結(jié)合為一整體，形成右轉(zhuǎn)向彎臂，承擔與橫、直拉桿的連接功能。調(diào)整轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)，優(yōu)化左、右輪的轉(zhuǎn)角關(guān)系，確保整車具有較好的轉(zhuǎn)向操縱性能及使用可靠性。
文檔編號B62D7/00GK201169294SQ20072004534
公開日2008年12月24日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者任國清, 孫光仙, 虎 趙 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司