專利名稱：可折疊運(yùn)動健身自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，具體涉及一種可折疊的運(yùn)動健身自行車。
技術(shù)背景伴隨著生活水平的提高，人們越來越重視生活的質(zhì)量，也越來越重視 健康問題。運(yùn)動健身器材成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍淦?。傳統(tǒng)的健身器材一 般在室內(nèi)使用，人們無法在運(yùn)動健身的同時享受戶外的新鮮空氣和自然美 景。這些器材同時還占用了室內(nèi)的大量空間。于是，簡單、實(shí)用、輕便的 運(yùn)動健身器材就成為人們十分迫切的需要。中國是世界聞名的"自行車王國"，擁有世界上最多的自行車及最多的 自行車使用者。但是多年來，自行車的結(jié)構(gòu)和功能沒有多大的變革，社會 迫切需要結(jié)構(gòu)更加合理，功能更加多樣的自行車，人們所使用的交通工具隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)生了很大的 變化，特別在一些大中型城市，伴隨著交通的高速發(fā)展，私家車的迅速普 及，自行車已經(jīng)不再是最主要的交通工具，其使用率在不斷降低。但作為 一種相對于私家車來說環(huán)保、節(jié)能、方便?？?，對使用者要求較低的交通 工具，自行車依然具有很大的使用價值。所以，在不少家庭中使用率不高 的自行車，閑置時占用的空間就存在著矛盾。人們希望有一種在存放時體 積更小的自行車。同時，人們在使用公共交通出行時經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的問題，自己出發(fā) 或到達(dá)的地點(diǎn)同公共交通所能提供的站點(diǎn)間或換乘站點(diǎn)間存在著一定的距 離。如果這段距離采用步行的方式同樣要占用出行者大量的時間，改善的 辦法一是公共交通的發(fā)展，另外一方面是出行者隨身攜帶一種用來代步的 交通工具。目前社會上出現(xiàn)幾種款式的折疊自行車，折疊方式不盡相同，但缺點(diǎn)是，有的車折疊機(jī)構(gòu)不簡捷，折疊時費(fèi)時費(fèi)力；有的車折疊形式有 缺陷，車折疊后未形成一個優(yōu)化的體積；同時，目前還缺乏多功能的可運(yùn) 動健身的折疊式自行車 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡單、實(shí)用、輕便，多功能的可在戶 外使用的運(yùn)動健身器材——可折疊運(yùn)動健身自行車。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的?？烧郫B運(yùn)動健身自行車，包括前輪、后輪、車把、車座、腳蹬、傳 動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，它的主骨架是由前輪支撐架、后輪支撐架、上橫梁和 下橫梁組成的一個梯形結(jié)構(gòu)。其中，梯形中的前輪支撐架和后輪支撐架各 為一根整管；前輪支撐架同上橫梁為固定式連接，其余三個連接點(diǎn)為鉸鏈 式連接，下橫梁為兩截的可折疊結(jié)構(gòu)，兩截之間為鉸鏈?zhǔn)竭B接。后輪支撐架上部連接有一個三角形的車座支架。車座支架由可伸縮套 管、套管連接件及車座連接件組成?？缮炜s套管包括一個外管和一個可在 外管中伸縮的內(nèi)管?？缮炜s套管的內(nèi)管頂端安有車座。車座連接件把內(nèi)管 和后輪支撐架連接在一起，連接處均為鉸鏈?zhǔn)竭B接。套管連接件一端套箍 在后輪支撐架上，另一端和可伸縮套管的外管底端鉸鏈?zhǔn)竭B接?？烧郫B運(yùn)動健身自行車具有高效的傳動系統(tǒng)，由二級鏈輪傳動系統(tǒng)組 成。它包括一個主動鏈輪、 一個傳動鏈輪和一個從動鏈輪，主動鏈輪與傳 動鏈輪間、傳動鏈輪與從動鏈輪間均由鏈條鏈接傳遞動力。本實(shí)用新型可折疊運(yùn)動健身自行車，作為一種以健身為主要目的的折 疊便攜式自行車，它包含了傳統(tǒng)自行車作為一種交通工具的基本功能，同 時結(jié)合了自行車的優(yōu)點(diǎn)和普通健身器材記時、記速、記里程的功能，是一 種全新實(shí)用的與休閑相結(jié)合的運(yùn)動保健產(chǎn)品。它重量約4.5公斤，展開及 折疊時間僅用5秒鐘。并具有全新的傳動及制動系統(tǒng)，保證了車輪體積小 情況下的正常運(yùn)動速度，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制動更安全。小巧美觀，具有很 強(qiáng)的娛樂性。同時，在短途出行時，可以作為運(yùn)輸工具使用，解決了公交
站點(diǎn)達(dá)不到的距離和路段的代步問題。閉合式鏈輪箱的設(shè)計，使所有的傳 動組件都封閉于其中，有效避免了在使用、搬運(yùn)過程中鏈輪、鏈條上的潤 滑油對使用者皮膚的污染。圈式剎車片制動系統(tǒng)，簡化了結(jié)構(gòu)，更加安全 可靠。


圖1為本實(shí)用新型可折疊運(yùn)動健身自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為下橫梁中間可折疊結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖3為前輪的剖視圖； 圖4為車把的剖視示意圖；圖5 (1)為車把打開狀態(tài)時的自行車示意圖；圖5 (2)為車把折疊狀態(tài)時的自行車示意圖；圖6為閉合式鏈輪箱打開狀態(tài)時自行車傳動部分的示意圖；圖7為自行車折疊后的示意圖。圖中1、前輪，2、后輪，3、車把，4、車座，5、腳蹬，6、前輪支 撐架，7、后輪支撐架，8、上橫梁，9、下橫梁，10、快鎖插入銷，11、快 鎖彈簧，12、可伸縮套管，13、套管連接件，14、車座連接件，15、磁鐵， 16、干簧管，17、顯示裝置，18、定位波珠，19、定位彈簧，20、閉合式 鏈輪箱，21、主動鏈輪，22、傳動鏈輪，23、從動鏈輪，24、后車燈。
具體實(shí)施方式
參照圖1，可折疊運(yùn)動健身自行車包括前輪1、后輪2、車把3、車座4、 腳蹬5和后車燈24。其基本結(jié)構(gòu)為梯形結(jié)構(gòu)的自行車主骨架，由前輪支撐 架6、后輪支撐架7、上橫梁8和下橫梁9組成。其中，梯形中的前輪支撐 架6和后輪支撐架7各為一根整管；前輪支撐架6同上橫梁8為固定式連 接，其余三個連接點(diǎn)為鉸鏈?zhǔn)竭B接。在后輪支撐架7下邊朝外的位置安有 一個后車燈24。下橫梁9為兩截的可折疊結(jié)構(gòu)，兩截之間為鉸鏈連接，具 有最大的可折疊性。圖2所示的是下橫梁9兩截可折疊結(jié)構(gòu)的示意圖。下
橫梁9的兩截之間為鉸鏈?zhǔn)竭B接，在其中一截的端頭安有一個快鎖插入銷 10，快鎖插入銷lO尾部頂有一個快鎖彈簧ll。在騎行或不折疊狀態(tài)時，快鎖插入銷10前端的鎖頭插入在下橫梁9另一截的端頭的凹槽中，快鎖插入 銷10被快鎖彈簧11頂緊，下橫梁9的兩截牢牢地固定在一起形成一整根 支撐梁。折疊時，只需把快鎖插入銷10上的扳頭向快鎖彈簧11方向扳動 (見圖2中的箭頭方向)，快鎖插入銷10的鎖頭從凹槽中拔出，下橫梁9 即可被對折在一起。在后輪支撐架7上部連接有一個三角形的車座支架。車座支架由可伸 縮套管12、套管連接件13及車座連接件14組成。可伸縮套管12包括一個 外管和一個可在外管中伸縮固緊的內(nèi)管?？缮炜s套管12的內(nèi)管頂端安有車 座4，車座4后部為一U形中空槽，便于折疊后卡入支架，減少折疊空間。 車座連接件14把內(nèi)管和后輪支撐架7連接在一起，連接處均為鉸鏈?zhǔn)竭B接。 套管連接件13為折勾型， 一端套箍在后輪支撐架7上，另一端和可伸縮套 管12的外管底端鉸鏈?zhǔn)竭B接?？烧郫B運(yùn)動健身自行車還包括一組安裝在前輪1上的轉(zhuǎn)速采集傳感裝 置(參見圖3),以及一組安裝在車把3中央位置的時間、速度、騎行距離 的顯示裝置17。轉(zhuǎn)速采集傳感裝置包括一個圓餅型磁鐵15和一個干簧管 16。磁鐵15安裝在前輪1的輪轂上，干簧管16安裝在與磁鐵15徑向上相 對應(yīng)的前輪l的固定位置上。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)的磁鐵15對固定的干簧 管16產(chǎn)生變化的磁力信號，干簧管16受其感應(yīng)產(chǎn)生變化的電信號，傳送 給顯示裝置17。顯示裝置17由圓形外殼封裝成為一體，固定安裝于自行車 車把3中央位置。該系統(tǒng)的電路原理與現(xiàn)有相同，本文中不再贅述。參照圖4，可折疊運(yùn)動健身自行車的車把3左右兩端手柄與當(dāng)中的車把 支架之間為鉸鏈?zhǔn)降纳炜s折疊結(jié)構(gòu)。在兩側(cè)車把中分別設(shè)有定位波珠18， 定位波珠18下頂有定位彈簧19，因而使定位波珠18定位在車把支架上的 定位孔中，這時車把3被固定。當(dāng)要折疊時，按下定位波珠18后橫拉，手柄即可向下折疊。圖5 — 1表示的是自行車車把未折疊時的形態(tài)，圖5 — 2 表示的是自行車車把折疊以后的形態(tài)。參照圖6，可折疊運(yùn)動健身自行車具有高效的傳動系統(tǒng)，它由一組全封 閉式的二級鏈輪傳動系統(tǒng)組成。整個傳動系統(tǒng)設(shè)置在閉合式鏈輪箱20中。 傳動系統(tǒng)包括一個主動鏈輪21、 一個傳動鏈輪22和一個從動鏈輪23。主 動鏈輪21的芯軸與腳踏5的曲柄固定在一起，從動鏈輪23與后輪2用軸 承連接。主動鏈輪21與傳動鏈輪22間、傳動鏈輪22與從動鏈輪23間均 由鏈條鏈接傳遞動力(圖中未畫出鏈條)。其制動系統(tǒng)為兩組前后輪的圈式剎車片制動系統(tǒng)。由手剎柄、剎車線、 及圈式剎車片組成。圏式剎車片直接包裹車輪主軸，制動時具有極大的接 觸面積。同時受力均勻，體積更小，制動效果更好。其制動系統(tǒng)屬于現(xiàn)有 的制動方式，本文不再詳述。本實(shí)用新型可折疊運(yùn)動健身自行車折疊后的狀態(tài)在附圖7中表示。
權(quán)利要求1、一種可折疊運(yùn)動健身自行車，包括前輪、后輪、車把、車座、腳蹬、傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，其特征在于自行車主骨架由前輪支撐架、后輪支撐架、上橫梁和下橫梁組成一個梯形結(jié)構(gòu)，其中，梯形中的前輪支撐架和后輪支撐架各為一根整管，前輪支撐架同上橫梁為固定式連接，其余三個連接點(diǎn)為鉸鏈?zhǔn)竭B接，下橫梁為兩截的可折疊結(jié)構(gòu)，兩截之間為鉸鏈?zhǔn)竭B接；在后輪支撐架上部連接有一個三角形的車座支架，車座支架由可伸縮套管、套管連接件及車座連接件組成，可伸縮套管包括一個外管和一個可在外管中伸縮的內(nèi)管，可伸縮套管的內(nèi)管頂端安有車座，車座連接件把內(nèi)管和后輪支撐架連接在一起，連接處均為鉸鏈?zhǔn)竭B接，套管連接件一端套箍在后輪支撐架上，另一端和可伸縮套管的外管底端鉸鏈?zhǔn)竭B接；自行車的傳動系統(tǒng)由二級鏈輪傳動系統(tǒng)組成，它包括一個主動鏈輪、一個傳動鏈輪和一個從動鏈輪，主動鏈輪與傳動鏈輪間、傳動鏈輪與從動鏈輪間均由鏈條鏈接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述下橫梁其 中一截的端頭安有一個快鎖插入銷，快鎖插入銷尾部頂有一個快鎖彈 簧，另一截的端頭有凹槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述車座支架 中的套管連接件為折勾型，車座后部為一U形中空槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于自行車還包括 一組安裝在前輪上的轉(zhuǎn)速采集傳感裝置，以及一組安裝在車把中央位 置的時間、速度、騎行距離的顯示裝置，轉(zhuǎn)速采集傳感裝置包括一個 圓餅型磁鐵和一個干簧管，磁鐵安裝在前車輪的輪轂上，干簧管安裝 在與磁鐵徑向上相對應(yīng)的前輪的固定位置上；顯示裝置由圓形外殼封 裝成為一體，固定安裝于自行車車把的中央位置。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于自行車的車把 左右兩端手柄與當(dāng)中的車把支架之間為鉸鏈?zhǔn)降纳炜s折疊結(jié)構(gòu)，在兩 側(cè)車把中分別設(shè)有定位波珠，定位波珠下頂有定位彈簧，定位波珠定 位在車把支架上的定位孔中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可折疊運(yùn)動健身自行車，包括前輪、后輪、車把、車座、腳蹬、傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，主骨架是由前輪支撐架、后輪支撐架、上橫梁和下橫梁組成的一個梯形結(jié)構(gòu)。其中，梯形中的前輪支撐架和后輪支撐架各為一根整管；前輪支撐架同上橫梁為固定式連接，其余三個連接點(diǎn)為鉸鏈?zhǔn)竭B接，下橫梁為兩截的可折疊結(jié)構(gòu)，兩截之間為鉸鏈?zhǔn)竭B接。本實(shí)用新型以健身為主要目的，包含了傳統(tǒng)自行車作為一種交通工具的基本功能，同時結(jié)合了普通健身器材記時、記速、記里程的特點(diǎn)，是一種全新的實(shí)用與休閑相結(jié)合的運(yùn)動保健產(chǎn)品。
文檔編號B62M9/00GK201023592SQ200720000849
公開日2008年2月20日 申請日期2007年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月17日
發(fā)明者宋耀明 申請人:宋耀明