專利名稱：自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，尤指一種可將自動(dòng) 二輪車座墊定位于適當(dāng)位置的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
--般自動(dòng)二輪車泛指市面上常見的速克達(dá)或越野車等車種，其為 一種最普遍的個(gè)人交通工具之一，自動(dòng)二輪車具有機(jī)動(dòng)性高、車身體 積小、耗油量低及易于操控等優(yōu)點(diǎn)。
隨著造車技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)二輪車除了最原先的載運(yùn)乘客的功能 外，更發(fā)展出其它接口設(shè)備，以提升車體性能及使用便利性。
其中，為了更有效率進(jìn)行承載作業(yè)且顧及車體體積的限制，自動(dòng) 二輪車發(fā)展出一種設(shè)置于座墊下方的置物箱，其形成于車體并以座墊 蓋置，以提供駕駛可適當(dāng)?shù)刂梅虐踩被蚱渌锲罚苑涝谛旭傔^程 中物品散落徒增不必要的危安因素。
請(qǐng)參閱圖1所示，為現(xiàn)有的自動(dòng)二輪車的座墊， 一般自動(dòng)二輪車
的車體la設(shè)置有一置物箱lla及一轉(zhuǎn)動(dòng)把手12a，該轉(zhuǎn)動(dòng)把手12a設(shè) 置于該置物箱lla前方適當(dāng)處，置物箱lla上以樞接的方式設(shè)置一座墊 13a，座墊13a于平常行駛或停車時(shí)蓋置于置物箱lla，當(dāng)駕駛?cè)擞_ 啟座墊13a時(shí)，可以掀蓋的方式將座墊13a掀起，再取出置物箱lla 內(nèi)的物品。
但是，現(xiàn)有的自動(dòng)二輪車的座墊具有以下缺陷
一 、 座墊13a需掀起超過90度的完全開啟狀態(tài)才能固定定位，或駕駛?cè)诵枰允址龀址娇闪钭鶋|13a不會(huì)落下，對(duì)于駕駛?cè)嗽谀萌≈梦?箱lla內(nèi)的物品時(shí)尚具有諸多不便因素。
二 、 由于前項(xiàng)所述，座墊13a在超過90度時(shí)會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)把手12a 相干涉抵靠，而使座墊13a表面與轉(zhuǎn)動(dòng)把手lla的部件互相摩擦，使座 墊13a表面因此摩擦形成破損，進(jìn)而造成使用者的不便。
三、由于每個(gè)駕駛?cè)耸指胁槐M相同，因此，有時(shí)在開啟座墊13a 超過90度時(shí)，可能因力道過大而使座墊13a猛然回彈，造成使用上的 不便及安全性的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，，提出一種 自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，可提供使用者將座墊定位于適當(dāng)位置處， 從而便于拿取或置放置物箱內(nèi)的物品，有效提高車輛使用的便利性及 安全性。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其 設(shè)置于座墊與車體樞接處，包括 一固定板體，其兩側(cè)分別具有一第 一耳部及一第二耳部； 一旋轉(zhuǎn)板體，其兩側(cè)分別具有一第三耳部及一 第四耳部，該旋轉(zhuǎn)板體的第三耳部設(shè)置于該固定板體的第一耳部內(nèi)偵lj， 該旋轉(zhuǎn)板體的第四耳部設(shè)置于該固定板體的第二耳部外側(cè)；二爪型墊 圈組，其分別設(shè)置于該第一耳部與該第三耳部之間及該第二耳部與該 第四耳部之間，該二爪型墊圈組各包含一第一爪型墊圈及一第二爪型 墊圈，該第一爪型墊圈具有一第一墊圈本體及多個(gè)成型于該第一墊圈 本體周緣的第-一爪片，該第二爪型墊圈具有一第二墊圈本體及多個(gè)成 型于該第二墊圈本體周緣的第二爪片，所述的第一爪片相對(duì)應(yīng)嚙合于 所述的第二爪片； 一彈性元件，其設(shè)置于該旋轉(zhuǎn)板體的第三耳部及該 固定板體的第二耳部之間；以及一軸件，其穿設(shè)該第一、二、三、四 耳部、該二爪型墊圈組及該彈性元件。
本發(fā)明具有以下有益效果
5一 、 通過第-一爪型墊圈及第二爪型墊圈的爪片相互嚙合的作 用力，座墊可依駕駛?cè)说男枨蠖喽问蕉ㄎ挥诟鞣N角度的適當(dāng)位置處， 無須掀起超過90度方可定位，且省略須以手扶持的困擾，有效增進(jìn)使 用的便利性。
二、 可適當(dāng)?shù)叵薅ㄗ鶋|的掀起作動(dòng)范圍，使座墊不致與轉(zhuǎn)動(dòng)把 手相干涉抵靠，避免座墊表面與轉(zhuǎn)動(dòng)把手的部件互相摩檫而造成破損。
三、 增進(jìn)較佳的操作手感，且有效解決駕駛?cè)艘蚴┝^度而使 座墊猛然回彈的問題。
為使能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān) 本發(fā)明的詳細(xì)說明及附圖，然而所附圖式僅供參考與說明用，并非用 來對(duì)本發(fā)明加以限制。


圖1為現(xiàn)有的自動(dòng)二輪車的座墊開啟狀態(tài)示意圖； 圖2為本發(fā)明自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)的立體分解圖； 圖3為本發(fā)明自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)的立體組合圖； 圖3A為本發(fā)明自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)的第一、第二爪型墊圈 的角度示意圖4為本發(fā)明自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)視圖； 圖5為本發(fā)明自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)的開啟狀態(tài)的側(cè)視圖； 圖6為本發(fā)明自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)的多段定位示意圖。
圖中符號(hào)說明 la 車體 lla 置物箱 12a 轉(zhuǎn)動(dòng)把手 13a 座墊1固定板體
11第一耳部
111軸孔
12第二耳部
121軸孔
13擋止部
14連接孔
2旋轉(zhuǎn)板體
21第三耳部
211軸孔
22第四耳部
221軸孔
23抵靠邊
24連接孔
3爪型墊圈組
31第一爪型墊圈
310第一墊圈本體
311第一爪片
312穿孔
01角度
32第二爪型墊圈
320第二墊圈本體
321第二爪片
322穿孔
62角度
4彈性元件
軸件
51頭部
52凹槽
6止退件7 車體
71 置物箱
72 轉(zhuǎn)動(dòng)把手
73 座墊
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參閱圖2至圖6所示，為本發(fā)明自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)， 其設(shè)置于座墊73樞接處，其包括 一固定板體1、 一旋轉(zhuǎn)板體2、 二 爪型墊圈組3、 一彈性元件4及一軸件5。
請(qǐng)參閱圖2及圖3所示，該固定板體1為以金屬材料一體成型的 板狀結(jié)構(gòu)，該固定板體l具有一第一耳部ll、 一第二耳部12、 二擋止 部13及二連接孔14。該第一耳部11及該第二耳部12相對(duì)地分別由該 固定板體1的兩側(cè)延伸成型，該第一耳部11及該第二耳部12各成型 有一貫通兩側(cè)的軸孔111、 121。該二擋止部13由該固定板體1的邊緣 緊鄰該第一、第二耳部11、 12相對(duì)延伸成型。該二連接孔14貫通成 型于該固定板體1的端面，可供螺絲等連接元件將該固定板體1鎖固 于車體7的車架(如圖6所示)上。
該旋轉(zhuǎn)板體2與該固定板體1同為金屬材料成型的板狀結(jié)構(gòu)，該 旋轉(zhuǎn)板體2具有一第三耳部21、 一第四耳部22、 一抵靠邊23及二連 接孔24。該第三耳部21及該第四耳部22分別由該旋轉(zhuǎn)板體2兩側(cè)延 伸成型，且對(duì)應(yīng)該第一、第二耳部ll、 12設(shè)置，該第三、第四耳部21、 22各成型有一貫通兩側(cè)軸孔211、 221。該抵靠邊23為該旋轉(zhuǎn)板體2 的邊緣，其對(duì)應(yīng)該固定板體1的擋止部13成型，該旋轉(zhuǎn)板體2的抵靠 邊23可抵靠于該固定板體1的擋止部13上，以限制該旋轉(zhuǎn)板體2的 作動(dòng)范圍。該二連接孔24貫通成型于該旋轉(zhuǎn)板體2的端面，以供座墊 73 (如圖6所示)通過螺絲等連接元件鎖接于該旋轉(zhuǎn)板體2上。
該旋轉(zhuǎn)板體2跨設(shè)于該固定板體1上，且該旋轉(zhuǎn)板體2的第三耳
8部21設(shè)置于該固定板體1的第一耳部11內(nèi)側(cè)，該旋轉(zhuǎn)板體2的第四
耳部22設(shè)置于該固定板體1的第二耳部12外側(cè)，而該第一、第二耳 部ll、 12的軸孔111、 121對(duì)應(yīng)設(shè)置于該第三、第四耳部21、 22的軸 孔211、 221。
該二爪型墊圈組3分別設(shè)置于該第一耳部11與該第三耳部21之間 及該第二耳部12與該第四耳部22之間。
該二爪型墊圈組3各包含一第一爪型墊圈31及一第二爪型墊圈32。 該第一爪型墊圈31具有一第一墊圈本體310及多個(gè)第一爪片311，該第 一墊圈本體310具有貫通兩側(cè)的穿孔312，所述的第一爪片311呈放射狀 設(shè)置，且由該第一墊圈本體310的周緣斜向延伸成型，并與該第一墊圈 本體310的端面相互成一角度W (如圖3A)，該角度W為5度。
該第二爪型墊圈32具有一第二墊圈本體320及多個(gè)第二爪片321， 該第二墊圈本體320具有貫通兩側(cè)的穿孔322，所述的第二爪片321呈放 射狀設(shè)置，且由該第二墊圈本體320的周緣斜向延伸成型，并與該第二 墊圈本體320的端面相互成一角度M (如圖3A)，該角度"為15度。
該二爪型墊圈組3的第二爪型墊圈32分別以焊接、鉚接或螺栓接合 的形式固接于該固定板體1的第二耳部12外側(cè)及該旋轉(zhuǎn)板體2的第三耳 部21外側(cè)。而該二爪型墊圈組3的第一爪型墊圈31則分別設(shè)置于該第一 耳部11內(nèi)側(cè)及第四耳部22內(nèi)側(cè)，由此，所述的第一爪片311可相對(duì)應(yīng)嚙 合于所述的第二爪片321，且所述的穿孔312、 322與該第一、二、三、 四耳部ll、 12、 21、 22的軸孔111、 121、 211、 221相對(duì)應(yīng)設(shè)置，以供 后述的軸件5穿設(shè)。
值得一提的是，所述的第一、第二爪片31K 321的數(shù)量多寡決定 于所需的制動(dòng)力，所述的第一、第二的爪片311、 321數(shù)量越多則該座 墊73可以更多段的方式定位于適當(dāng)位置。該彈性元件4為一壓縮彈簧，其兩端分別抵壓于該固定板體1的
第二耳部12內(nèi)側(cè)及該旋轉(zhuǎn)板體2的第三耳部21內(nèi)側(cè)，且對(duì)第二耳部 12及第三耳部21施加一相對(duì)向外的作用力，由此壓合兩側(cè)的該第一爪 型墊圈3]及該第二爪型墊圈32。
該軸件5具有一頭部51及一凹槽52，該頭部51及該凹槽52分別成型 于該軸件5兩端，該軸件5穿設(shè)所述的軸孔111、 121、 211、 221、該二 爪型墊圈組3的穿孔312、 322及該彈性元件4，該軸件5的頭部51抵靠于 該旋轉(zhuǎn)板體2的第四耳部22外側(cè)，且該軸件5成型有凹槽52的一端伸出 該第一耳部ll外側(cè)，并于該凹槽52上設(shè)置有一止退件6以防止該軸件5 于該旋轉(zhuǎn)板體2作動(dòng)時(shí)退出，由此，可穩(wěn)固地將該旋轉(zhuǎn)板體2可樞轉(zhuǎn)地 組合于該固定板體l上。
請(qǐng)參閱圖4至圖6所示， 一般自動(dòng)二輪車具有一車體7，其設(shè)置 有一置物箱71、 一轉(zhuǎn)動(dòng)把手72、 一座墊73，當(dāng)駕駛?cè)擞_啟座墊73 以取放置物箱71內(nèi)的物品時(shí)，通過所述的第一爪片311及所述的第二 爪片321的相互嚙合所產(chǎn)生的制動(dòng)作用，從而提供駕駛?cè)丝梢远喽问?的形式將座墊73定位于適當(dāng)位置處，且無須以手扶持亦不會(huì)自行落下， 同時(shí)避免該座墊73誤觸該轉(zhuǎn)動(dòng)把手72的開關(guān)。
因此本發(fā)明所能產(chǎn)生的特點(diǎn)及功能如后
1. 通過該第一爪型墊圈31的第一爪片311及該第二爪型墊圈32 的第二爪片321相互嚙合的作用力，令座墊73可依駕駛?cè)说男枨蠖?段式定位于各種角度的適當(dāng)位置處，無須掀起超過90度方可定位，且 省略須以手扶持的困擾，有效增進(jìn)使用的便利性。
2. 可適當(dāng)?shù)叵薅ㄗ鶋|73的掀起作動(dòng)范圍，使座墊73不致與轉(zhuǎn) 動(dòng)把手72相干涉抵靠，避免座墊73表面與轉(zhuǎn)動(dòng)把手72的部件互相摩 擦而造成破損。
3. 增進(jìn)較佳的操作手感，且有效解決駕駛?cè)艘蚴┝^度而使座 墊73猛然回彈的問題。
權(quán)利要求
1. 一種自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于座墊樞接處，其特征在于，包括一固定板體，其兩側(cè)分別具有一第一耳部及一第二耳部；一旋轉(zhuǎn)板體，其兩側(cè)分別具有一第三耳部及一第四耳部，該旋轉(zhuǎn)板體的第三耳部設(shè)置于該固定板體的第一耳部內(nèi)側(cè)，該旋轉(zhuǎn)板體的第四耳部設(shè)置于該固定板體的第二耳部外側(cè)；二爪型墊圈組，其分別設(shè)置于該第一耳部與該第三耳部之間及該第二耳部與該第四耳部之間，該二爪型墊圈組各包含一第一爪型墊圈及一第二爪型墊圈，該第一爪型墊圈具有一第一墊圈本體及多個(gè)成型于該第一墊圈本體周緣的第一爪片，該第二爪型墊圈具有一第二墊圈本體及多個(gè)成型于該第二墊圈本體周緣的第二爪片，所述的第一爪片相對(duì)應(yīng)嚙合于所述的第二爪片；一彈性元件，其設(shè)置于該旋轉(zhuǎn)板體的第三耳部及該固定板體的第二耳部之間；以及一軸件，其穿設(shè)該第一、二、三、四耳部、該二爪型墊圈組及該彈性元件。
2. 如權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，該第 一爪型墊圈的第一爪片由該第一墊圈本體周緣斜向延伸成型，該第二 爪型墊圈的第二爪片由該第二墊圈本體周緣斜向延伸成型。
3. 如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，所述 的第一爪片與該第一墊圈本體的端面相互呈5度，所述的第二爪片與該 第二墊圈本體的端面相互呈15度。
4. 如權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，該固 定板體成型有擋止部，該旋轉(zhuǎn)板體成型有抵靠邊，該旋轉(zhuǎn)板體的抵靠 邊抵靠于該固定板體的擋止部。
5. 如權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，該彈 性元件為一壓縮彈簧，該彈性元件兩端分別抵壓于該固定板體的第二 耳部內(nèi)側(cè)及該旋轉(zhuǎn)板體的第三耳部內(nèi)側(cè)。
6. 如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，該二爪型墊圈組的第二爪型墊圈分別固接于該固定板體的第二耳部外側(cè)及 該旋轉(zhuǎn)板體的第三耳部外側(cè)。
7. 如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，該軸 件具有一頭部及一凹槽，該頭部及該凹槽分別成型于該軸件兩端，該 頭部抵靠于該旋轉(zhuǎn)板體的第四耳部外側(cè)，該凹槽設(shè)置于該固定板體的 第一耳部外側(cè)，且該凹槽設(shè)置有一止退件。
8. 如權(quán)利要求7所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，該第 一、二、三、四耳部各成型有一貫通兩側(cè)的軸孔，該第一、二墊圈本 體各具有一對(duì)應(yīng)所述的軸孔設(shè)置的穿孔，該軸件穿設(shè)于所述的軸孔及 所述的穿孔。
9. 如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其中，該固 定板體及該旋轉(zhuǎn)板體各具有多個(gè)連接孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)二輪車的座墊定位機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于座墊樞接處，包括一固定板體、一旋轉(zhuǎn)板體、二爪型墊圈組、一彈性元件及一軸件，旋轉(zhuǎn)板體跨設(shè)于固定板體，二爪型墊圈組分別設(shè)置于該第一耳部與該第三耳部之間及該第二耳部與該第四耳部之間，第一爪片相對(duì)應(yīng)嚙合于第二爪片，彈性元件設(shè)置于旋轉(zhuǎn)板體及固定板體之間，軸件穿設(shè)耳部、爪型墊圈組及彈性元件，由此，由第一爪型墊圈及第二爪型墊圈的爪片相互嚙合的作用力，座墊可依駕駛?cè)说男枨蠖喽问蕉ㄎ挥诟鞣N角度的適當(dāng)位置處。
文檔編號(hào)B62J1/12GK101450690SQ200710198819
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者劉建邦, 莊智翔, 李清合, 洪弘仁, 鄭文政, 陳俊及, 陳信仲 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社