專(zhuān)利名稱(chēng)：軍用低平板半掛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造業(yè)的半掛車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軍用低平板半掛車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，半掛車(chē)是一種具有運(yùn)送較大設(shè)備、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的運(yùn)輸工具，其結(jié)構(gòu)形式一般分為車(chē)廂式和平板式。這種運(yùn)輸車(chē)輛也是軍隊(duì)常用的運(yùn)輸工具。部隊(duì)運(yùn)輸需要運(yùn)載能力強(qiáng)，運(yùn)輸穩(wěn)固安全，因此半掛車(chē)運(yùn)載的結(jié)構(gòu)在不斷的改進(jìn)，以適應(yīng)軍隊(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?br>
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述需求，設(shè)計(jì)一種軍用低平板半掛車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的軍用低平板半掛車(chē)，該實(shí)用新型為標(biāo)準(zhǔn)的半掛車(chē)，是運(yùn)輸履帶或輪式裝甲運(yùn)兵車(chē)，其特征為在半掛車(chē)的前部安裝有一個(gè)斜面最大高度低于履帶護(hù)板高度，不與防護(hù)板干涉的擋板，絲杠鎖緊器和滑塊安裝在裝甲車(chē)的中部位置，后部的絲杠固定座上安裝有位置可變化的楔形角塊，每個(gè)引橋均由兩部分組成，組合后的引橋安裝有鎖定裝置，引橋與半掛車(chē)上的預(yù)留的凸起部分相匹配，由定位銷(xiāo)將引橋與半掛車(chē)底板相連，引橋存放在半掛車(chē)底板下方的中部，并在推進(jìn)引橋的下方設(shè)定了滾輪，同時(shí)還安裝有引橋緊固裝置，鵝頸部分上方有一個(gè)工具箱，半掛車(chē)兩側(cè)及后部安裝有防護(hù)欄，側(cè)面安裝有梯子，鵝頸上方的前部、左側(cè)、右側(cè)安裝有防護(hù)欄，并安裝有油桶固定護(hù)欄。
軍用低平板半掛車(chē)，其特征為所述的擋板的斜面為45度。
軍用低平板半掛車(chē)，其特征為所述的絲杠固定座上安裝有位置可變化的楔形角塊為45度楔形角塊。
軍用低平板半掛車(chē)，其特征為所述的履帶采用菱形花紋鋼板，并在履帶行駛下方分別通長(zhǎng)加一個(gè)槽鋼。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便等特點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸?shù)难b備穩(wěn)固與安全。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
具體實(shí)施方案下面以結(jié)合附圖和具體實(shí)例進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
軍用低平板半掛車(chē)，該實(shí)用新型為標(biāo)準(zhǔn)的半掛車(chē)，是運(yùn)輸履帶或輪式裝甲運(yùn)兵車(chē)，其特征為在半掛車(chē)的前部安裝有一個(gè)斜面最大高度低于履帶護(hù)板高度，不與防護(hù)板干涉的擋板3，絲杠鎖緊器4和滑塊安裝在裝甲車(chē)的中部位置，后部的絲杠固定座上安裝有位置可變化的楔形角塊5，每個(gè)引橋7均由兩部分組成，引橋7的上部分安裝有防滑條6，組合后的引橋由鎖定裝置鎖定，引橋與半掛車(chē)上的預(yù)留的凸起部分相匹配，由一個(gè)定位銷(xiāo)分別將每個(gè)引橋與半掛車(chē)底板相連，引橋存放在半掛車(chē)底板下方的中部，并在推進(jìn)引橋的下方設(shè)定了滾輪，同時(shí)還安裝有引橋緊固裝置，鵝頸部分上方有一個(gè)工具箱2，半掛車(chē)兩側(cè)及后部安裝有防護(hù)欄8，側(cè)面安裝有梯子9，鵝頸上方的前部、左側(cè)、右側(cè)安裝有防護(hù)欄1，并安裝有油桶固定護(hù)欄。
實(shí)施例軍用低平板半掛車(chē)是運(yùn)輸履帶或輪式裝甲運(yùn)兵車(chē)，其履帶寬為363mm，履帶厚40mm，履帶稍長(zhǎng)390mm最大爬破角為30度。
為確保運(yùn)輸裝備的穩(wěn)固與安全，分別從前后、左右和上下幾個(gè)方向?qū)ζ溥M(jìn)行約束。具體為前部設(shè)計(jì)一個(gè)45度的斜面擋板3，斜面最大高度低于履帶護(hù)板高度，使其不與防護(hù)板干涉；兩側(cè)的緊固使利用絲杠鎖緊器4和滑塊在裝甲車(chē)的中部位置，分別從兩側(cè)對(duì)履帶進(jìn)行約束和限位；后部緊固是利用在絲杠固定座上可以滑動(dòng)的45度楔形角塊5，使用時(shí)首先將絲杠固定座定位于底板所預(yù)留的孔位上后，利用絲杠調(diào)節(jié)楔形角塊5的位置和頂緊力；上下緊固是利用可雙向調(diào)節(jié)的鎖具、鋼絲繩和底板兩側(cè)的拖鉤將所運(yùn)輸?shù)难b備上下拉緊。
為了防滑設(shè)計(jì)上采用菱形花紋鋼板10，并在重型履帶裝甲運(yùn)兵車(chē)的履帶行駛下方分別通長(zhǎng)加一個(gè)槽鋼，使履帶經(jīng)過(guò)和停放后底板不會(huì)產(chǎn)生凹陷。
為減輕引橋的重量便于搬運(yùn)安裝，每個(gè)引橋7均由兩個(gè)組成，引橋7的上部分安裝有防滑條6，組合后的引橋均設(shè)計(jì)了鎖定裝置使其在使用中不會(huì)自行脫開(kāi)。引橋使用時(shí)其與半掛車(chē)上的預(yù)留的凸起部分正好吻合，使其左右限位，并利用一個(gè)定位銷(xiāo)分別對(duì)每個(gè)引橋與半掛車(chē)底板相連，確保引橋在使用時(shí)安全可靠；引橋隱藏存放在半掛車(chē)底板下方的中部，并在推進(jìn)引橋的下方設(shè)定了滾輪，以保證抽取輕便自如；同時(shí)還設(shè)置了引橋緊固裝置。
鵝頸部分上方設(shè)置了一個(gè)兩側(cè)開(kāi)門(mén)、能防雨的工具箱2；半掛車(chē)兩側(cè)及后部設(shè)置防護(hù)欄8；配備隨車(chē)用梯子9；鵝頸上方前、左、右三側(cè)加防護(hù)欄1，并設(shè)置油桶固定護(hù)欄。
權(quán)利要求1.軍用低平板半掛車(chē)，是運(yùn)輸履帶或輪式裝甲運(yùn)兵車(chē)，其特征為在半掛車(chē)的前部安裝有一個(gè)斜面最大高度低于履帶護(hù)板高度，不與防護(hù)板干涉的擋板(3)，絲杠鎖緊器(4)和滑塊安裝在裝甲車(chē)的中部位置，后部的絲杠固定座上安裝有位置可變化的楔形角塊(5)，引橋(7)由兩部分組成，引橋(7)的上部分安裝有防滑條(6)，組合后的引橋由鎖定裝置鎖定，引橋與半掛車(chē)上的預(yù)留的凸起部分相匹配，由定位銷(xiāo)將引橋與半掛車(chē)底板相連，引橋存放在半掛車(chē)底板下方，并在推進(jìn)引橋的下方安裝有滾輪，同時(shí)還安裝有引橋緊固裝置，鵝頸部分上方有一個(gè)工具箱(2)，半掛車(chē)兩側(cè)及后部安裝有防護(hù)欄(8)，側(cè)面安裝有梯子(9)，鵝頸上方的前部、左側(cè)、右側(cè)安裝有防護(hù)欄(1)，并安裝有油桶固定護(hù)欄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用低平板半掛車(chē)，其特征為所述的擋板(3)的斜面為45度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用低平板半掛車(chē)，其特征為所述的絲杠固定座上安裝有位置可變化的楔形角塊為45度楔形角塊(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軍用低平板半掛車(chē)，其特征為所述的履帶采用菱形花紋鋼板(10)，并在履帶行駛下方分別通長(zhǎng)加一個(gè)槽鋼。
專(zhuān)利摘要軍用低平板半掛車(chē)，其特征為在半掛車(chē)的前部安裝有一個(gè)斜面最大高度低于履帶護(hù)板高度，不與防護(hù)板干涉的擋板，絲杠鎖緊器和滑塊安裝在裝甲車(chē)的中部位置，后部的絲杠固定座上安裝有位置可變化的楔形角塊，每個(gè)引橋均由兩部分組成，組合后的引橋由鎖定裝置鎖定，引橋與半掛車(chē)上的預(yù)留的凸起部分相匹配，由一個(gè)定位銷(xiāo)分別將每個(gè)引橋與半掛車(chē)底板相連，引橋存放在半掛車(chē)底板下方的中部，并在推進(jìn)引橋的下方設(shè)定了滾輪，同時(shí)還安裝有引橋緊固裝置，鵝頸部分上方有一個(gè)工具箱，半掛車(chē)兩側(cè)及后部安裝有防護(hù)欄，側(cè)面安裝有梯子，鵝頸上方的前部、左側(cè)、右側(cè)安裝有防護(hù)欄，并安裝有油桶固定護(hù)欄。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便等特點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸?shù)难b備穩(wěn)固與安全。
文檔編號(hào)B62D53/00GK2880629SQ200620028249
公開(kāi)日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月15日
發(fā)明者劉文龍, 羅敬陽(yáng), 周家華 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司, 長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車(chē)股份有限公司