專利名稱：自行車腳架調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車腳架調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別涉及一種可調(diào)整長(zhǎng)度以提供停放自行車時(shí)支撐用的自行車腳架其調(diào)整結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般市售的自行車其所生產(chǎn)的樣式及規(guī)格均不相同，其所適用的腳架的尺寸亦需做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，于是業(yè)界便設(shè)計(jì)出各種可調(diào)整長(zhǎng)度的腳架，其中如中華民國專利證號(hào)第149428號(hào)自行車腳架的結(jié)構(gòu)改良，主要是在一調(diào)整座內(nèi)套設(shè)一支架，通過旋轉(zhuǎn)所述支架將其前端所容設(shè)的一偏心墊片抵頂于調(diào)整座的內(nèi)壁壁緣，使所述支架與所述調(diào)整座固定，其結(jié)構(gòu)在使用上會(huì)產(chǎn)生所述支架受外力而與調(diào)整座分離的情形，即當(dāng)使用者欲使用自行車時(shí)，需以腳施力踢起所述腳架使其上揚(yáng)脫離地面，其施力點(diǎn)通常位于所述支架的位置，由于每次施力點(diǎn)的力道及角度會(huì)因人而異，故當(dāng)所述支架所承受的橫向力其角度與固定時(shí)所旋轉(zhuǎn)的方向相反，且其力道大于固定時(shí)所施的力時(shí)，所述支架前端的偏心墊片會(huì)受此反向力而轉(zhuǎn)動(dòng)移位，使其無法與調(diào)整座的內(nèi)壁壁面抵頂而導(dǎo)致脫落。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在提供一種可無段調(diào)整、確實(shí)定位以適用于各式自行車的自行車腳架調(diào)整結(jié)構(gòu)，其主要是在一固定座的一端裝設(shè)有一調(diào)整組，其中所述調(diào)整組包含一支架、一套筒、一螺桿及一彈片，所述固定座的一端固定在自行車上，另一端則為一中空桿體，其端部套設(shè)一具有螺孔的套筒，并在所述端部一側(cè)設(shè)有一透空槽供一彈片的置設(shè)后，將一具有中孔的支架套設(shè)在所述桿體上，再以一螺桿的穿設(shè)將所述支架固定在所述固定座上，并通過旋轉(zhuǎn)所述支架使所述彈片卡設(shè)于所述支架中孔一側(cè)的切槽而達(dá)到定位的功效，進(jìn)而完成調(diào)整腳架長(zhǎng)度以適用于各式自行車。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，是通過螺紋的鎖設(shè)使所述調(diào)整組設(shè)置在所述固定座上而成為一可調(diào)整長(zhǎng)度的腳架，其固定效果相較于現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)僅采用偏心摩擦力的抵頂實(shí)可獲得更佳的固定功效。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體組合外觀圖；圖3是本實(shí)用新型的組合剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型I-I的剖面示意圖；圖5是本實(shí)用新型的調(diào)整示意圖。
附圖標(biāo)記說明10固定座；11一端；12中空桿體；121透空槽；20調(diào)整組；21支架；211中孔；212切槽；213螺孔；22套筒；221螺孔；222凸緣；23螺桿；24彈片。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型主要是在一固定座10的一端裝設(shè)有一調(diào)整組20，其中所述固定座10，其一端11固定設(shè)置在自行車上，另一端為一中空桿體12，其端部的一側(cè)緣具有一透空槽121；所述調(diào)整組20，包括一支架21、一套筒22、一螺桿23及一彈片24，其中所述支架21，套設(shè)在所述固定座10的中空桿體12上，其上具有一中孔211，所述中孔211的一側(cè)邊設(shè)有一切槽212，底部則設(shè)有一螺孔213；所述套筒22，是套固在所述中空桿體12的端部，其上貫設(shè)有一螺孔221，其一端具有一凸緣222；所述螺桿23，是為一具有外螺紋的桿體，其是由所述支架21的底部穿入鎖設(shè)在其螺孔213上，再向上鎖設(shè)于所述套筒22的螺孔221；所述彈片24，呈一彎弧狀，設(shè)置在所述中空桿體12的透空槽121內(nèi)，其彎弧處可凸伸卡設(shè)于所述支架21的切槽212；如上的結(jié)構(gòu)，所述支架21是通過所述螺桿23的鎖設(shè)后再與套筒22的螺孔221相互鎖設(shè)，使所述支架21固定在所述中空桿體12上，而與固定座10組成一腳架，當(dāng)欲調(diào)整長(zhǎng)度時(shí)，僅需旋轉(zhuǎn)所述支架21，通過所述螺桿23及套筒22其螺紋的相互作用，即可將所述支架21作上、下移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)時(shí)所述彈片24會(huì)縮入透空槽121內(nèi)，待所述切槽212旋轉(zhuǎn)至彈片24的位置時(shí)，所述彈片24會(huì)再度彈出而卡設(shè)于所述切槽212，以達(dá)成定位的狀態(tài)(如圖3、圖4和圖5所示)；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是以螺紋鎖設(shè)的方式達(dá)到固定的功效，即使施力點(diǎn)的力道或角度過當(dāng)仍不會(huì)脫落，故可有效解決現(xiàn)有技術(shù)的缺失。
權(quán)利要求1.一種自行車腳架調(diào)整結(jié)構(gòu)，主要是在一固定座的一端裝設(shè)有一調(diào)整組，其特征在于所述固定座，其一端固定設(shè)置在自行車上，另一端為一中空桿體，其端部的一側(cè)緣具有一透空槽；所述調(diào)整組，包括一支架，套設(shè)在所述固定座的中空桿體上，其上具有一中孔，所述中孔底部設(shè)有一螺孔；一套筒，套固在所述中空桿體的端部，其上貫設(shè)有一螺孔；一螺桿，為一具有外螺紋的桿體，是由所述支架的底部穿入鎖設(shè)于其螺孔，再向上鎖設(shè)在所述套筒的螺孔；一彈片，呈一彎弧狀，設(shè)置在所述中空桿體的透空槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支架的中孔的一側(cè)邊設(shè)有一切槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車腳架調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別涉及一種可調(diào)整長(zhǎng)度以提供停放自行車時(shí)支撐用的腳架其調(diào)整結(jié)構(gòu)，其主要是在一固定座的一端裝設(shè)有一調(diào)整組，其中所述調(diào)整組包含一支架、一套筒、一螺桿及一彈片，所述固定座的一端固定在自行車上，另一端則為一中空桿體，其端部套設(shè)一具有螺孔的套筒，并在所述端部一側(cè)設(shè)有一透空槽供一彈片的置設(shè)后，將一具有中孔的支架套設(shè)在所述桿體上，再以一螺桿的穿設(shè)將所述支架固定在所述固定座上，并通過旋轉(zhuǎn)所述支架使所述彈片卡設(shè)于所述支架中孔一側(cè)的切槽而達(dá)到定位的功效，進(jìn)而完成調(diào)整腳架長(zhǎng)度以適用于各式自行車。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2818283SQ20052011830
公開日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者許榮燦 申請(qǐng)人:優(yōu)利工業(yè)股份有限公司, 超騰貿(mào)易有限公司