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手扶式無軌牽引車的制作方法

文檔序號:4061736閱讀:240來源:國知局
專利名稱:手扶式無軌牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種簡易機(jī)動(dòng)牽引裝置,尤其是一種手扶式無軌牽引車,屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
牽引車是輸送重物的常用設(shè)施。本專利申請人曾于2000年11月7日申請過00240897X的同名中國專利。該申請中的手扶式無軌牽引車的車架下裝有驅(qū)動(dòng)輪,車架上裝有動(dòng)力源,動(dòng)力源的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接,驅(qū)動(dòng)輪上方的車架上固定有球鉸頭,車架的一端固連有伸出的手把。工作時(shí)將重物鉤掛在球鉸頭上后,啟動(dòng)動(dòng)力源,即可牽引帶動(dòng)重物朝手把控制的方向移送重物。
然而,在使用時(shí)發(fā)現(xiàn),上述現(xiàn)有牽引車的車輪設(shè)置影響輸送的穩(wěn)定性,因此有必要進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn),提出一種便于保持牽引方向穩(wěn)定的手扶式無軌牽引車。
為了解決以上技術(shù)問題,本實(shí)用新型的手扶式無軌牽引車的車架的一端裝有驅(qū)動(dòng)輪,車架中裝有動(dòng)力裝置,所述動(dòng)力裝置的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接,其改進(jìn)之處在于所述車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架,所述后輪架上分別裝有一萬向輪。
這樣,與原先定軸輪結(jié)構(gòu)相比,牽引方向更容易把握,控制方向也更為穩(wěn)定。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是所述驅(qū)動(dòng)輪為組合式結(jié)構(gòu),即由數(shù)量為1-5只的同軸輪構(gòu)成。這樣,不僅與萬向輪配合,形成理想的導(dǎo)向牽引結(jié)構(gòu),而且增加對地的附著力,從而提高牽引能力和牽引可靠性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的手扶式無軌牽引車如
圖1和圖2所示,車架的一端裝有兩只同軸的驅(qū)動(dòng)輪1,車架內(nèi)裝有電動(dòng)機(jī)(除電動(dòng)機(jī)外,也可以采用內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力裝置)。電機(jī)輸出軸通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接,車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架2,后輪架2上分別裝有一萬向輪3。車架的中部固定有萬向節(jié)式球鉸頭6。車架后端裝有扶手把5,該扶手把5的把柄7由上、下兩截插裝而成,螺母8用與將其鎖定。
實(shí)踐證明,本實(shí)施例的手扶式無軌牽引車具有以下優(yōu)點(diǎn)1、雙萬向輪使得牽引方向容易把握,方向控制穩(wěn)定;2、驅(qū)動(dòng)輪組結(jié)構(gòu)對地面附著力強(qiáng),牽引能力和牽引可靠性有所提高;3、萬向節(jié)式球鉸頭可以承擔(dān)各個(gè)方向的負(fù)荷,提高牽引連接的可靠性和工作的穩(wěn)定性;4、扶手把高度可以調(diào)節(jié),操作方便。
權(quán)利要求1.一種手扶式無軌牽引車,車架的一端裝有驅(qū)動(dòng)輪,車架中裝有動(dòng)力裝置,所述動(dòng)力裝置的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接,其特征在于所述車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架,所述后輪架上分別裝有一萬向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述手扶式無軌牽引車,其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪為組合式結(jié)構(gòu),由數(shù)量為1-5只的同軸輪構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述手扶式無軌牽引車,其特征在于所述車架的中部固定有萬向節(jié)式球鉸頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述手扶式無軌牽引車,其特征在于所述車架后端裝有扶手把,所述扶手把的把柄由上、下兩截插裝而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手扶式無軌牽引車,屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。該牽引車的車架的一端裝有驅(qū)動(dòng)輪,車架中裝有動(dòng)力裝置,所述動(dòng)力裝置的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接,其改進(jìn)之處在于所述車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架,所述后輪架上分別裝有一萬向輪。與原先定軸輪結(jié)構(gòu)相比,牽引方向更容易把握,控制方向也更為穩(wěn)定。此外,驅(qū)動(dòng)輪為組合式結(jié)構(gòu),即由數(shù)量為1-5只的同軸輪構(gòu)成。這樣,不僅與萬向輪配合,形成理想的導(dǎo)向牽引結(jié)構(gòu),而且增加對地的附著力,從而提高牽引能力和牽引可靠性。
文檔編號B62D61/00GK2790862SQ20052006888
公開日2006年6月28日 申請日期2005年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月3日
發(fā)明者孫鳳鳴 申請人:無錫震達(dá)機(jī)電有限公司
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