專利名稱：手扶式無軌牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡易機(jī)動(dòng)牽引裝置，尤其是一種手扶式無軌牽引車，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
牽引車是輸送重物的常用設(shè)施。本專利申請人曾于2000年11月7日申請過00240897X的同名中國專利。該申請中的手扶式無軌牽引車的車架下裝有驅(qū)動(dòng)輪，車架上裝有動(dòng)力源，動(dòng)力源的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接，驅(qū)動(dòng)輪上方的車架上固定有球鉸頭，車架的一端固連有伸出的手把。工作時(shí)將重物鉤掛在球鉸頭上后，啟動(dòng)動(dòng)力源，即可牽引帶動(dòng)重物朝手把控制的方向移送重物。
然而，在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，上述現(xiàn)有牽引車的車輪設(shè)置影響輸送的穩(wěn)定性，因此有必要進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種便于保持牽引方向穩(wěn)定的手扶式無軌牽引車。
為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的手扶式無軌牽引車的車架的一端裝有驅(qū)動(dòng)輪，車架中裝有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接，其改進(jìn)之處在于所述車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架，所述后輪架上分別裝有一萬向輪。
這樣，與原先定軸輪結(jié)構(gòu)相比，牽引方向更容易把握，控制方向也更為穩(wěn)定。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是所述驅(qū)動(dòng)輪為組合式結(jié)構(gòu)，即由數(shù)量為1-5只的同軸輪構(gòu)成。這樣，不僅與萬向輪配合，形成理想的導(dǎo)向牽引結(jié)構(gòu)，而且增加對地的附著力，從而提高牽引能力和牽引可靠性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的手扶式無軌牽引車如
圖1和圖2所示，車架的一端裝有兩只同軸的驅(qū)動(dòng)輪1，車架內(nèi)裝有電動(dòng)機(jī)(除電動(dòng)機(jī)外，也可以采用內(nèi)燃機(jī)等動(dòng)力裝置)。電機(jī)輸出軸通過皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接，車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架2，后輪架2上分別裝有一萬向輪3。車架的中部固定有萬向節(jié)式球鉸頭6。車架后端裝有扶手把5，該扶手把5的把柄7由上、下兩截插裝而成，螺母8用與將其鎖定。
實(shí)踐證明，本實(shí)施例的手扶式無軌牽引車具有以下優(yōu)點(diǎn)1、雙萬向輪使得牽引方向容易把握，方向控制穩(wěn)定；2、驅(qū)動(dòng)輪組結(jié)構(gòu)對地面附著力強(qiáng)，牽引能力和牽引可靠性有所提高；3、萬向節(jié)式球鉸頭可以承擔(dān)各個(gè)方向的負(fù)荷，提高牽引連接的可靠性和工作的穩(wěn)定性；4、扶手把高度可以調(diào)節(jié)，操作方便。
權(quán)利要求1.一種手扶式無軌牽引車，車架的一端裝有驅(qū)動(dòng)輪，車架中裝有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接，其特征在于所述車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架，所述后輪架上分別裝有一萬向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述手扶式無軌牽引車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪為組合式結(jié)構(gòu)，由數(shù)量為1-5只的同軸輪構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述手扶式無軌牽引車，其特征在于所述車架的中部固定有萬向節(jié)式球鉸頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述手扶式無軌牽引車，其特征在于所述車架后端裝有扶手把，所述扶手把的把柄由上、下兩截插裝而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手扶式無軌牽引車，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。該牽引車的車架的一端裝有驅(qū)動(dòng)輪，車架中裝有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪軸銜接，其改進(jìn)之處在于所述車架的另一端向兩側(cè)延伸出后輪架，所述后輪架上分別裝有一萬向輪。與原先定軸輪結(jié)構(gòu)相比，牽引方向更容易把握，控制方向也更為穩(wěn)定。此外，驅(qū)動(dòng)輪為組合式結(jié)構(gòu)，即由數(shù)量為1－5只的同軸輪構(gòu)成。這樣，不僅與萬向輪配合，形成理想的導(dǎo)向牽引結(jié)構(gòu)，而且增加對地的附著力，從而提高牽引能力和牽引可靠性。
文檔編號B62D61/00GK2790862SQ20052006888
公開日2006年6月28日 申請日期2005年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月3日
發(fā)明者孫鳳鳴 申請人:無錫震達(dá)機(jī)電有限公司