一種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機，具體地說是采用了柴油發(fā)動機、變速箱、傘齒輪箱、剎車裝置、齒輪傳動裝置與卷筒實現(xiàn)非開挖法管道施工過程的管道自動牽引設(shè)備，屬于管道施工機械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]非開挖法鋪設(shè)地下管道是當今國際管道工程推行的一種先進施工方法，近年來隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程大大加快，使得許多城市地下管線需要擴容或改造，為了最大限度的減少對地面環(huán)境的影響，非開挖施工技術(shù)越來越受到重視。特別是在城區(qū)建筑物密集和交通繁忙地段，利用盾構(gòu)法或鉆探法開挖隧道然后利用牽引法鋪設(shè)管道的施工方式優(yōu)勢尤其明顯。
[0003]現(xiàn)有的管道施工牽引設(shè)備，常用的有電動卷揚機和履帶式牽引車，因為施工環(huán)境的復雜多變，電動卷揚設(shè)備經(jīng)常受施工場所供電條件的限制，而履帶式牽引車對施工場地的面積大小有較高要求，在進行長距離牽引時，施工效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述的不足，本發(fā)明提供了一種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機，是由底架、柴油發(fā)動機、離合器、變速箱、傘齒輪箱、聯(lián)軸器、剎車器與齒輪傳動機構(gòu)組成的，其特征在于:所述的齒輪傳動機構(gòu)上具有軸承座、I軸、Π軸、m軸、I軸齒輪、π軸大齒輪、π軸小齒輪、m軸齒圈與卷筒結(jié)構(gòu)，所述的底座上具有發(fā)動機架、I軸軸承座架、π軸軸承座架與m軸軸承座架結(jié)構(gòu)，I軸軸承座架、π軸軸承座架與m軸軸承座架用螺栓安裝在底架上，柴油發(fā)動機用螺栓安裝在發(fā)動機架上，發(fā)動機架用螺栓安裝在底架后端一側(cè)，油箱安裝在底架后端另一側(cè)，離合器與變速箱安裝在柴油發(fā)動機上，變速箱輸出軸用萬向節(jié)聯(lián)軸器與傘齒輪箱輸入軸連接，傘齒輪箱輸出軸用彈性柱銷聯(lián)軸器與I軸連接，剎車器安裝在I軸一端，I軸用I軸軸承座支撐，I軸齒輪用鍵連接在I軸上，π軸用π軸軸承座支撐，π軸大齒輪和π軸小齒輪用鍵連接在π軸上、π軸大齒輪與I軸齒輪相嚙合，m軸齒圈用螺栓與卷筒連接，卷筒用鍵連接在m軸上，m軸用m軸軸承座支撐，π軸小齒輪與m軸齒圈相嚙合。
[0006]變速箱、傘齒輪箱、I軸齒輪、π軸大齒輪、π軸小齒輪與m軸齒圈組成多級減速系統(tǒng)，減速比大。
[0007]該發(fā)明的有益之處是，柴油發(fā)動機做牽引動力，不受施工現(xiàn)場電源配置的影響，使用方便。變速箱、傘齒輪箱、多級齒輪傳動系統(tǒng)組成多級減速系統(tǒng)，減速比大，卷筒輸出扭矩大，水平牽引力大。在施工過程中，通過控制柴油發(fā)動機油門及變速箱檔位，可以輸出多級牽引速度與多級牽引力，使本機適用工況范圍寬，卷筒設(shè)計容量大，一次安裝連續(xù)牽引距離長，有利于提1?施工效率D
【附圖說明】
[0008]附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的主視圖，附圖2為圖1的俯視圖。
[0009]圖中，1、底架，2、柴油發(fā)動機，3、發(fā)動機架，4、離合器，5、變速箱，6、萬向節(jié)聯(lián)軸器，
7、傘齒輪箱，8、I軸軸承座架，9、π軸軸承座架，?ο、m軸軸承座架，11、m軸軸承座，12、m軸齒圈，13、Π軸大齒輪，14、Π軸軸承座，15、I軸軸承座，16、彈性柱銷聯(lián)軸器，17、油箱，18、剎車器，19、1軸齒輪，20、1軸，21、Π軸小齒輪，22、Π軸，23、ΙΠ軸，24、卷筒。
【具體實施方式】
[0010]—種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機，是由底架1、柴油發(fā)動機2、離合器4、變速箱5、傘齒輪箱7、聯(lián)軸器、剎車器18與齒輪傳動機構(gòu)組成的，其特征在于:所述的齒輪傳動機構(gòu)上具有軸承座、I軸20、Π軸22、ΙΠ軸23、1軸齒輪19、Π軸大齒輪13、Π軸小齒輪21、ΙΠ軸齒圈12與卷筒24結(jié)構(gòu)，所述的底座I上具有發(fā)動機架3、I軸軸承座架8、Π軸軸承座架9與ΙΠ軸軸承座架10結(jié)構(gòu)，I軸軸承座架8、Π軸軸承座架9與ΙΠ軸軸承座架10用螺栓安裝在底架I上，柴油發(fā)動機2用螺栓安裝在發(fā)動機架3上，發(fā)動機架3用螺栓安裝在底架I后端一側(cè)，油箱17安裝在底架I后端另一側(cè)，離合器4與變速箱5安裝在柴油發(fā)動機2上，變速箱5輸出軸用萬向節(jié)聯(lián)軸器6與傘齒輪箱7輸入軸連接，傘齒輪箱7輸出軸用彈性柱銷聯(lián)軸器16與I軸連接，剎車器18安裝在I軸一端，I軸20用I軸軸承座8支撐，I軸齒輪19用鍵連接在I軸20上，Π軸22用Π軸軸承座14支撐，Π軸大齒輪13和Π軸小齒輪21用鍵連接在Π軸22上、Π軸大齒輪13與I軸齒輪19相嚙合，ΙΠ軸齒圈12用螺栓與卷筒24連接，卷筒24用鍵連接在ΙΠ軸23上，ΙΠ軸23用m軸軸承座11支撐，Π軸小齒輪21與m軸齒圈12相嚙合。
[0011 ]變速箱5、傘齒輪箱7、1軸齒輪19、Π軸大齒輪13、Π軸小齒輪21與ΙΠ軸齒圈12組成多級減速系統(tǒng)，減速比大，使輸出至卷筒的扭矩大。
[0012]該設(shè)備在應用時，主要動作流程為:柴油發(fā)動機2啟動后，動力由離合器4、變速箱
5、萬向節(jié)聯(lián)軸器6、傘齒輪箱7，彈性柱銷聯(lián)軸器16傳遞到I軸20上，然后通過三軸齒輪傳動系統(tǒng)驅(qū)動卷筒24旋轉(zhuǎn)，使纏繞在卷筒24上的鋼絲繩卷起或釋放，進行管道牽引施工，在施工過程中，通過控制柴油發(fā)動機2的油門及變速箱5檔位，可以輸出多級牽引速度和牽引力，通過離合器4與剎車器18，控制牽拉過程中啟停與保持，操作方便，施工效率高。
[0013]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對實施方式所進行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機，是由底架、柴油發(fā)動機、離合器、變速箱、傘齒輪箱、聯(lián)軸器、剎車器與齒輪傳動機構(gòu)組成的，其特征在于:所述的齒輪傳動機構(gòu)上具有軸承座、I軸、π軸、m軸、I軸齒輪、π軸大齒輪、π軸小齒輪、m軸齒圈與卷筒結(jié)構(gòu)，所述的底座上具有發(fā)動機架、I軸軸承座架、π軸軸承座架與m軸軸承座架結(jié)構(gòu)，I軸軸承座架、π軸軸承座架與m軸軸承座架用螺栓安裝在底架上，柴油發(fā)動機用螺栓安裝在發(fā)動機架上，發(fā)動機架用螺栓安裝在底架后端一側(cè)，油箱安裝在底架后端另一側(cè)，離合器與變速箱安裝在柴油發(fā)動機上，變速箱輸出軸用萬向節(jié)聯(lián)軸器與傘齒輪箱輸入軸連接，傘齒輪箱輸出軸用彈性柱銷聯(lián)軸器與I軸連接，剎車器安裝在I軸一端，I軸用I軸軸承座支撐，I軸齒輪用鍵連接在I軸上，π軸用π軸軸承座支撐，π軸大齒輪和π軸小齒輪用鍵連接在π軸上、π軸大齒輪與I軸齒輪相嚙合，m軸齒圈用螺栓與卷筒連接，卷筒用鍵連接在m軸上，m軸用m軸軸承座支撐，π軸小齒輪與m軸齒圈相嚙合。2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機，其特征在于:變速箱、傘齒輪箱、I軸齒輪、π軸大齒輪、π軸小齒輪與m軸齒圈組成了多級減速系統(tǒng)，減速比大。
【專利摘要】一種柴油機驅(qū)動的管道施工牽引機，屬于管道施工機械領(lǐng)域。是由底架、柴油發(fā)動機、離合器、變速箱、傘齒輪箱、聯(lián)軸器、剎車器與齒輪傳動機構(gòu)組成的。用柴油發(fā)動機做牽引動力，變速箱、傘齒輪箱、三軸齒輪傳動系統(tǒng)組成減速系統(tǒng)，減速比大，水平牽引力大。在施工過程中，通過控制發(fā)動機油門及變速箱檔位，可以輸出多級牽引速度與牽引力，使用方便，卷筒設(shè)計容量大，一次安裝連續(xù)牽引距離長，有利于提高施工效率。
【IPC分類】B66D1/18, F16L1/028
【公開號】CN105605309
【申請?zhí)枴緾N201510856499
【發(fā)明人】范文利, 王傳慧, 焦方方, 張振華
【申請人】山東建筑大學
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月29日