專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛的后備箱模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)體中的框架組件。更具體地，本發(fā)明涉及一種連接到框架組件的后備箱模塊，并且該后備箱模塊在安裝在車(chē)輛車(chē)體上之前是已預(yù)組裝的。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括一個(gè)剛性的車(chē)體結(jié)構(gòu)。通常，車(chē)體結(jié)構(gòu)包括多個(gè)焊接在一起的已預(yù)成形的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件為剛性車(chē)體結(jié)構(gòu)的后部提供增加的剛度和硬度。通常，在諸如后擱架、揚(yáng)聲器、座椅組件等其它元件安裝之前，完成包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件在內(nèi)的車(chē)體結(jié)構(gòu)。因此，現(xiàn)有制造技術(shù)包括多個(gè)步驟和操作來(lái)完成剛性車(chē)體結(jié)構(gòu)的所有需要元件的安裝。
因此在本領(lǐng)域內(nèi)需要簡(jiǎn)化車(chē)輛制造和降低成本。此種簡(jiǎn)化包括減少車(chē)體結(jié)構(gòu)中的構(gòu)件或元件的數(shù)量，以及減少車(chē)體結(jié)構(gòu)制造中的步驟的數(shù)量。另外，希望在保持所期望的性能特征的同時(shí)減輕車(chē)輛的總重量。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后框架組件，該后框架組件延伸在直立側(cè)壁之間以限定行李箱開(kāi)口。該后框架組件包括在車(chē)輛側(cè)壁之間橫向延伸的汽車(chē)橫梁。一帆狀板固定地安裝到汽車(chē)橫梁上。所述帆狀板包括對(duì)稱(chēng)相對(duì)的凸緣，所述凸緣適于與車(chē)輛側(cè)壁相適應(yīng)以限定一個(gè)用于引導(dǎo)水流繞過(guò)行李箱開(kāi)口的路徑。


結(jié)合附圖并參照下面的詳細(xì)描述，將易于理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)并更好地認(rèn)識(shí)所述優(yōu)點(diǎn)。在所述附圖中
圖1是一機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)體的后視圖；圖2是具有一安裝好的后框架組件的車(chē)輛車(chē)體的后視圖；圖3是所述后框架組件的仰視圖；圖4是所述后框架組件的仰視圖，其其中一模制擱架已安裝到該后框架組件上；圖5是所述后框架組件中的一帆狀板的局部放大立體圖；圖6是一組裝線(xiàn)的立體圖，其中后框架組件正被提升到車(chē)輛內(nèi)；以及圖7是所述組裝線(xiàn)的立體圖，其中后框架組件已放置到車(chē)輛內(nèi)。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1到圖5，示出一個(gè)在一機(jī)動(dòng)車(chē)輛5的側(cè)壁2之間延伸的后框架組件10。該后框架組件10包括一大致為管狀的U形汽車(chē)橫梁12。該汽車(chē)橫梁12包括一個(gè)延伸于間隔開(kāi)的直立構(gòu)件16之間的大致水平橫向構(gòu)件14。每個(gè)直立構(gòu)件16延伸于水平橫向構(gòu)件14和一個(gè)遠(yuǎn)端18之間。托架20形成于橫向構(gòu)件14上，用于通過(guò)諸如螺栓、夾子或焊接之類(lèi)的適當(dāng)連接方式固定地安裝一座椅靠背板或框架(未示出)。優(yōu)選地，汽車(chē)橫梁12是液壓成形的，但也可以通過(guò)或結(jié)合諸如彎折或焊接之類(lèi)的其它適當(dāng)金屬成形方法來(lái)成形。汽車(chē)橫梁12的特性可以是變化的，以提供根據(jù)各種車(chē)輛規(guī)格來(lái)調(diào)整汽車(chē)動(dòng)態(tài)特性的柔性。安裝板22固定地安裝到直立構(gòu)件16的遠(yuǎn)端18。每個(gè)安裝板22包括用于通過(guò)螺栓或類(lèi)似方式將汽車(chē)橫梁12而連接到汽車(chē)5上的孔23。汽車(chē)橫梁12處理汽車(chē)5中的汽車(chē)橫向負(fù)載，并且提供流過(guò)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的剪力流(sheer flow)。
如圖2中最佳示出的，在車(chē)輛5內(nèi)多個(gè)連接桿24大致向后延伸。所述多個(gè)連接桿24各自延伸于一個(gè)固定地安裝于橫向構(gòu)件14上的前端26和一相對(duì)的后端28之間。一帆狀板30固定地安裝于各個(gè)所述多個(gè)連接桿24的后端28。帆狀板30內(nèi)形成有至少一個(gè)凹部32。優(yōu)選地，凹部32的形狀為圓錐形，用于容置一個(gè)從車(chē)輛5突出的相應(yīng)錐形結(jié)構(gòu)35。凹部32的中心處形成有一孔31，用于在后框架組件10安裝到車(chē)輛5上的過(guò)程中，容納一螺栓33穿過(guò)。通過(guò)與錐形結(jié)構(gòu)35配合，凹部32有助于將組件10安裝至車(chē)輛以及使之適當(dāng)?shù)貙?duì)準(zhǔn)所述車(chē)輛。另外，與平面配合表面相比，凹部32和錐形結(jié)構(gòu)35之間的配合錐形面接觸將負(fù)載分布到一更大的幾何結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的一優(yōu)選方面，通過(guò)結(jié)合上述螺栓33并使用粘合密封物而將凹部32和錐形結(jié)構(gòu)35彼此結(jié)合在一起。粘合密封物提供一防水屏障，以引導(dǎo)水流遠(yuǎn)離行李箱開(kāi)口36。
帆狀板30包括一在車(chē)輛5的側(cè)壁2之間延伸的后邊緣34。車(chē)輛5的側(cè)壁2和所述后邊緣34大致限定了車(chē)輛5內(nèi)的行李箱開(kāi)口36。帆狀板30包括對(duì)稱(chēng)相對(duì)的凸緣38，每個(gè)凸緣38通過(guò)焊接、螺栓連接或相似方式固定地安裝到車(chē)輛5的側(cè)壁2內(nèi)形成的一槽形部分40上。每個(gè)槽形部分40具有一大致S形的截面。凸緣38適于隨著槽形部分40的S形截面。凸緣38和相應(yīng)的槽形部分40限定了用于引導(dǎo)水流繞過(guò)行李箱開(kāi)口36的路徑。
多個(gè)錨件42固定地安裝到橫梁構(gòu)件14上。如本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員所知的，多個(gè)錨件42中的每個(gè)從橫梁構(gòu)件14向外延伸，以允許連接兒童座椅系纜。
每個(gè)所述多個(gè)連接桿24鉸接耦聯(lián)有行李箱蓋支撐臂44。行李箱蓋支撐臂44固定地連接至行李箱蓋(未示出)，用于在行李箱蓋相對(duì)于行李箱開(kāi)口36而在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中支撐行李箱蓋。優(yōu)選地，至少一個(gè)輔助彈簧(未示出)延伸于行李箱蓋支撐臂44之一和后框架組件10之間，用于幫助行李箱蓋在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)。在各所述多個(gè)連接桿中形成的切口48用于在所述行李箱蓋在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中容納所述行李箱蓋支撐臂44的運(yùn)動(dòng)。
一擱架50通過(guò)螺栓或類(lèi)似方式固定地安裝到后框架組件10上。擱架50延伸于橫向構(gòu)件14和帆狀板30的后緣34之間。優(yōu)選地，擱架50包括采用常規(guī)的模制技術(shù)形成的塑料構(gòu)件。擱架50適于支撐諸如揚(yáng)聲器、控制模塊和配線(xiàn)之類(lèi)的多種元件。在一優(yōu)選實(shí)施方式中，擱架50中形成有多個(gè)肋52，以便為擱架50和后框架組件10提供結(jié)構(gòu)剛度。
參照?qǐng)D5、6和7，能夠利用組裝線(xiàn)上的機(jī)械臂54將后框架組件10提起并安裝到車(chē)輛5內(nèi)。優(yōu)選地，擱架50和諸如揚(yáng)聲器和配線(xiàn)等其它元件預(yù)安裝到后框架組件10并作為一個(gè)完整的后備箱模塊一起安裝到車(chē)輛5內(nèi)。在后框架組件10移動(dòng)到車(chē)輛內(nèi)的過(guò)程中，車(chē)輛5上的錐形結(jié)構(gòu)35與帆狀板30內(nèi)的凹部32對(duì)準(zhǔn)并伸入該凹部32內(nèi)，以幫助后框架組件10相對(duì)于車(chē)輛5適當(dāng)?shù)囟ㄎ?。在后框架組件10已經(jīng)置于車(chē)輛內(nèi)之后，螺栓33穿過(guò)帆狀板30的每個(gè)孔31并安裝到在各自的錐形結(jié)構(gòu)35中形成的相應(yīng)螺紋孔內(nèi)，以將帆狀板30固定到車(chē)輛5內(nèi)。同樣，也有螺栓穿過(guò)安裝板22中的孔23并且安裝到車(chē)輛5內(nèi)相應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，以將汽車(chē)橫梁12連接至車(chē)輛5。后框架組件10與車(chē)輛的連接為車(chē)輛提供了附加的強(qiáng)度和剛度。在后框架組件10已經(jīng)安裝到車(chē)輛5上之后，行李箱蓋能夠固定地安裝到行李箱蓋支撐臂44。
已通過(guò)示例性的方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，并且應(yīng)當(dāng)理解，所使用的術(shù)語(yǔ)是描述性的而不是限制性的。
在以上教導(dǎo)的基礎(chǔ)上，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行多種改變和修改。因此，應(yīng)當(dāng)理解，在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)，本發(fā)明可以以不同于具體描述的方式實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的后框架組件，其在限定一行李箱開(kāi)口的直立側(cè)壁之間橫向地延伸，所述后框架組件包括一汽車(chē)橫梁，其橫向延伸于所述車(chē)輛的所述側(cè)壁之間；一帆狀板，其固定地安裝到汽車(chē)橫梁上，所述帆狀板包括對(duì)稱(chēng)的相對(duì)凸緣，所述凸緣適于與所述車(chē)輛的所述側(cè)壁相適應(yīng)以限定一用于引導(dǎo)水流繞過(guò)行李箱開(kāi)口的路徑。
2.如權(quán)利要求1所述的后框架組件，其中，所述汽車(chē)橫梁包括一個(gè)在間隔開(kāi)的直立構(gòu)件之間延伸的水平橫向構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求2所述的后框架組件，其包括形成于所述水平橫向構(gòu)件上的托架，用于固定地安裝座椅靠背。
4.如權(quán)利要求2所述的后框架組件，其中，所述直立構(gòu)件延伸于第一端和一相對(duì)的遠(yuǎn)端之間，所述第一端固定地安裝于所述水平橫向構(gòu)件上，并且所述直立構(gòu)件進(jìn)一步包括固定到所述直立構(gòu)件遠(yuǎn)端上的安裝板，用于將所述汽車(chē)橫梁安裝到所述車(chē)輛上。
5.如權(quán)利要求2所述的后框架組件，進(jìn)一步包括多個(gè)具有前端和后端的連接桿，所述前端固定到所述水平橫向構(gòu)件上。
6.如權(quán)利要求5所述的后框架組件，其中，所述帆狀板固定地安裝到所述多個(gè)連接桿的后端。
7.如權(quán)利要求1所述的后框架組件，其中，所述帆狀板包括至少一個(gè)形成于其中的凹部。
8.如權(quán)利要求7所述的后框架組件，其中，所述凹部是錐形的，用于與從車(chē)輛上突出的相應(yīng)錐形結(jié)構(gòu)相配合，從而適當(dāng)定位和對(duì)準(zhǔn)所述帆狀板用于將之連接到車(chē)輛上。
9.如權(quán)利要求8所述的后框架組件，其中，所述凹部包括一個(gè)形成于凹部中心處的孔，用于容納一緊固件。
10.如權(quán)利要求9所述的后框架組件，包括位于所述凹部和所述錐形結(jié)構(gòu)之間的粘合密封物，用于提供一防水屏障以將水流從所述行李箱開(kāi)口處引開(kāi)。
11.如權(quán)利要求2所述的后框架組件，其中，所述橫向構(gòu)件包括多個(gè)形成于其上的錨件，用于連接兒童座椅系纜。
12.如權(quán)利要求5所述的后框架組件，包括與各所述多個(gè)連接桿耦聯(lián)的行李箱蓋支撐臂，用于在行李箱蓋相對(duì)于所述行李箱開(kāi)口而在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間的運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中支撐所述行李箱蓋。
13.如權(quán)利要求12所述的后框架組件，其中，所述連接桿進(jìn)一步包括形成于其中的切口，用于容納所述行李箱蓋支撐臂的運(yùn)動(dòng)。
14.如權(quán)利要求2所述的后框架組件，包括一個(gè)延伸于所述水平橫向構(gòu)件和所述帆狀板之間的擱架，用于支撐附加的元件。
15.如權(quán)利要求14所述的后框架組件，其中，所述擱架包括多個(gè)形成于其上的肋，用于為擱架提供結(jié)構(gòu)剛度。
16.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的后框架組件，其在限定一行李箱開(kāi)口的直立側(cè)壁之間橫向延伸，所述后框架組件包括一汽車(chē)橫梁，其橫向延伸于所述車(chē)輛的所述側(cè)壁之間；一帆狀板，其固定地安裝到所述汽車(chē)橫梁上，所述帆狀板包括對(duì)稱(chēng)的相對(duì)凸緣，所述凸緣適于與所述車(chē)輛的所述側(cè)壁相適應(yīng)，從而限定一引導(dǎo)水流繞過(guò)所述行李箱開(kāi)口的路徑；并且所述帆狀板包括一圓錐形凹部，用于與一個(gè)從車(chē)輛突出的相應(yīng)錐形結(jié)構(gòu)相配合，以適當(dāng)定位和對(duì)準(zhǔn)帆狀板用于將之安裝到所述車(chē)輛上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的后框架組件，所述后框架組件在直立側(cè)壁之間延伸以限定一行李箱開(kāi)口。所述后框架組件包括一橫向延伸于所述車(chē)輛側(cè)壁之間的汽車(chē)橫梁。一帆狀板固定地安裝到所述汽車(chē)橫梁上。所述帆狀板包括對(duì)稱(chēng)的相對(duì)凸緣，所述凸緣適于與所述車(chē)輛側(cè)壁相適應(yīng)以限定一用于引導(dǎo)水流繞過(guò)行李箱開(kāi)口的路徑。所述帆狀板包括錐形的凹部，以結(jié)合所述車(chē)輛上的一錐形突出部，用于在將所述后框架組件安裝到所述車(chē)輛的過(guò)程中將所述后框架組件定位在所述車(chē)輛中。
文檔編號(hào)B62D25/08GK1791529SQ200480013228
公開(kāi)日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2004年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月15日
發(fā)明者威廉·約瑟夫·約翰·哈尼, 皮埃爾-格扎維?！斖?申請(qǐng)人:英提爾汽車(chē)公司